Direktor Tesle (TSLA) kritizira zakon o električnih vozilih

A račun Uvedba kreditov za nakup električnih vozil (EV), ki zagotavljajo spodbude za sindikalne tovarne, je razburila proizvajalce avtomobilov. Podjetje, ki ga najbolj razjezi, je pionir električnih vozil (EV) Tesla, Inc. (TSLA). V tvitih čez vikend je visoki izvršni direktor podjetja Elon Musk dejal, da so predlog zakona, ki so ga predstavili prejšnji petek, napisali lobisti iz Ford Motor Company (F) in Združeno združenje avtomobilskih delavcev (UAW) in ne koristi ameriškim davkoplačevalcem. Predlog zakona bo na glasovanje v torek.

Zakaj je Musk nezadovoljen?

Predlog zakona ponuja davčne olajšave do 7.500 dolarjev za prve kupce električnih vozil, katerih cena je nižja od 55.000 dolarjev. Osnovni znesek davčne olajšave je 4.000 $, odvisno od velikosti baterijskega paketa pa bi potrošnikom lahko pripisali še 3.500 $. Avtomobili, opremljeni z baterijo domače proizvodnje, bi lahko zbrali dodatnih 500 dolarjev kredita. Teslina vozila Model 3 preverjajo vse tri pogoje, njihova maloprodajna cena pa bi se lahko v skladu z določili zakona znižala za najmanj 8000 dolarjev.

Vendar Teslina vozila niso upravičena do dodatnega kredita v višini 4.500 $ za električna vozila, izdelana v domačem obratu s sindikalnimi delavci. Tesla je slavno proti sindikatom, medtem ko delavci drugih, bolj uveljavljenih proizvajalcev avtomobilov, kot je General Motors Company (GM) in Ford v pogajanjih o upravljanju zastopa UAW.

Japonski proizvajalci avtomobilov Toyota Motor Corporation (T) in Honda Motor Company (HMC), ki imajo proizvodne obrate brez sindikatov v Združenih državah, so prav tako kritizirali kreditno shemo. Toyota je izjavila, da načrt diskriminira "ameriške avtomobilske delavce na podlagi njihove odločitve, da se ne bodo združili v sindikat". Honda je rekla zakon "diskriminira med EV-ji, ki so jih izdelali pridni ameriški avtomobilski delavci, samo na podlagi tega, ali pripadajo sindikat."

Račun, ki povečuje prodajo električnih vozil

Ne glede na Muskovo stisko bi zakon lahko povečal prodajo avtomobilov njegovega podjetja. Davčne olajšave za kupce Tesle so se začele prepoloviti, potem ko je podjetje leta 2018 prodalo svoje 200.000 vozilo. General Motors, ki izdeluje Chevy Bolt, je v podobni situaciji. Predlog zakona oživlja kredite za kupce Teslinih avtomobilov Model 3 in drugih cenejših modelov, ki jih morda ima v pripravi.

Poslovna publikacija Barrons izračuna, da bi krediti lahko znižali ceno modela 3 za 15 %, pri čemer bi znižanje cene doseglo 25 % za Chevy Bolt. Tesla ne objavlja natančnih podatkov o prodaji za vsak od svojih modelov, vendar naj bi lani prodala 167.500 vozil modela 3. Chevrolet je lani prodal več kot 20.000 vozil Bolt.

Prodaja električnih vozil je lani predstavljala pičle 3 % vseh novih avtomobilov. Novi krediti skupaj z načrti Bidenove administracije, da bi porabili 7,5 milijarde dolarjev za infrastrukturo EV, bi lahko to številko spremenili v dvomestno številko. Veliki proizvajalci avtomobilov so že napovedali ambiciozne prodajne cilje za električna vozila. Ford na primer pričakuje, da bo 40 % celotne prodaje ustvaril iz električnih vozil. Družba bo imela koristi tudi od podaljšanja petletne osnovne potrošniške spodbude v višini 7.500 USD za avtomobile, izdelane v tujini, v predlogu zakona. Ford ima proizvodno tovarno v Mehiki.

Po padcu za približno 3 % takoj po odprtju trga so Tesline delnice v ponedeljek ostale večinoma nespremenjene.