Poročali so, da je Teslin (TSLA) avtopilot povzročil še eno nesrečo

Način avtopilota v Teslinem (TSLA) električni avtomobili se izkaže, da so Ahilova peta podjetja po novicah o še eni nesreči, ki vključuje avtomobil, opremljen s funkcijo avtopilota. avg. 28. 2021, a Tesla Model 3 je v Orlandu zadel državno cestno patruljno križarko, pri čemer je pogrešal policista, ki se je ustavil, da bi pomagal invalidnemu vozniku na avtocesti. Po podatkih floridske Highway Patrol je bila funkcija avtopilota omogočena v Tesli, ki je bila udeležena v nesreči.

Podjetje je že v preiskavi Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu za vrsto prometnih nesreč z njenimi avtomobili, ki so se zgodile med januarjem 2018 in julijem 2021 v devetih državah. Po poročanju agencije je bila avgustovska nesreča že 12. v kateri je bilo udeleženo vozilo Tesla.

Kako deluje Teslina funkcija avtopilota

Avtopilot je standardna funkcija vsakega novega proizvedenega vozila, pravijo v podjetju. Tesla lastniki, ki so kupili vozila brez te funkcije, lahko za dodatne stroške dodajo pakete za avtopilot in samovozečo vozilo.

Po Tesli:

Avtopilot je napreden sistem za pomoč vozniku, ki povečuje varnost in udobje za volanom. Ob pravilni uporabi avtopilot zmanjša vašo celotno delovno obremenitev voznika. Vsako novo vozilo Tesla je opremljeno z 8 zunanjimi kamerami, 12 ultrazvočnimi senzorji in zmogljivim vgrajenim računalnikom, ki zagotavljajo dodatno plast varnosti, ki vas vodi na vašem potovanju. Model 3 in model Y, zgrajena za severnoameriški trg, sta prešla na Tesla Vision, ki temelji na kameri, ki nista opremljena z radarjem in se namesto tega zanašajo na Teslin napreden nabor kamer in obdelave nevronskih mrež za zagotavljanje avtopilota in povezanih Lastnosti. Modela S in X sta še naprej opremljena z radarji.

Podjetje voznike opozarja, naj ne bodo samozadovoljni, tudi če je njihov avto opremljen s to funkcijo. Ostati morajo popolnoma pozorni in ves čas držati roke na volanu. Dejansko bi moral biti voznik pripravljen za nadaljevanje normalnega delovanja kadar koli, ko funkcija deluje.

Tesla glavni izvršni direktor (DIREKTOR) Elon Musk je objavil statistične podatke, ki trdijo, da je bilo pri vozilih, opremljenih s funkcijo avtopilota, približno 10-krat manj verjetno, da bodo udeležena v nesreči v primerjavi s povprečnim vozilom. Toda kritiki pravijo, da te statistike nimajo pomembnega konteksta in ne upoštevajo starosti povprečnega avtomobila, ki je približno 12 let, ko se vozi po ameriških cestah.

"NHTSA opozarja javnost, da danes nobeno komercialno dostopno motorno vozilo ni sposobno voziti samega sebe. Vsako vozilo, ki je na voljo, zahteva, da ima človeški voznik ves čas nadzor in vsi državni zakoni določajo, da so vozniki odgovorni za upravljanje svojih vozil," je navedel NHTSA.

Statistični podatki o samovožnji

NHTSA je dokumentirala ducat nesreč, ki naj bi vključevale Teslino funkcijo Autopilot - v nekaterih primerih usodne. Maja 2021 je v južni Kaliforniji umrl voznik, potem ko je njegov model 3, katerega avtomatiziran vozni sistem je bil delno vključen, trčil v drugo vozilo na avtocesti. Toda Tesla ni edino podjetje, ki preizkuša ali proizvaja zmogljivosti za samostojno vožnjo, kaj šele, katerih vozila so bila udeležena v nesrečah.

Avtonomna vozila so velik del avtomobilske industrije in predstavljajo 54 milijard dolarjev svetovnega avtomobila trg, pri čemer so podjetja, kot so Ford, General Motors, Lexus in Volvo, spustila svoja imena v klobuk. Imena kot Apple, Uber, Google, in Amazon prav tako sprejemata tehnologijo in preizkušata samovozeča vozila za avtomatizacijo svojih storitev. Strokovnjaki menijo, da ima ta trg veliko obetav, saj se lahko pred letom 2030 poveča približno 10-krat.

Googlove zmogljivosti za samostojno vožnjo je bil pod drobnogledom, ko je eden od njegovih samovozečih avtomobilov februarja 2016 je bil udeležen v prometni nesreči. Vozilo, SUV Lexus, je pri menjavi voznega pasu pri hitrosti dveh kilometrov na uro trčilo v avtobus. Oblasti so sporočile, da ni bil nihče poškodovan. Drugo Googlovo vozilo je bilo maja 2018 udeleženo v trčenju z drugim vozilom. Kombi, v katerem je bil voznik, je bil v samovozečem načinu, ko je trčil v drugo kombi.

Pešec je umrl v mestu Tempe v Arizoni, ko je hodil s kolesom čez cesto, potem ko jo je leta 2018 zbilo vozilo v samovozečem načinu. Poročali so, da je to prva smrtna žrtev samovozečega vozila na svetu. Oblasti so navedle, da je varnostni voznik avtomobila, ki je vozil za Uber takrat jo je "vizualno motil" mobilni telefon in takrat ni prevzela nadzora nad vozilom. Družba je sporočila, da je po incidentu prekinila testiranje samostojne vožnje.

Tesli vlagatelji skomignejo z zadnjimi novicami

Kakršen koli učinek, ki bi ga padci lahko imeli na delnice podjetja, je zagotovo osladel. Delnice Tesle so se po novici o zlomu na Floridi trgovale za 736 dolarjev – relativno nespremenjeno kot prejšnji dan.

To je močno nasprotje s prejšnjimi strahovi vlagateljev, ki so znižali tečaj delnic. Delnice so padle za več kot 4 %, potem ko je NHTSA sredi avgusta objavila preiskavo. Leta 2019 se je zmanjšal za 8 %, potem ko je nacionalni odbor za varnost v prometu odločil, da je bila funkcija avtopilota vključena med smrtno nesrečo marca istega leta.

Nezahtevnost vlagateljev do zadnjih novic je lahko posledica dveh razlogov. Čeprav se je soočala z več varnostnimi pomisleki, je Tesla postala strokovnjak za regulacijo plovbe. Večina preiskav tehnologije avtopilota je odpravila krivdo zaradi nesreč in strmoglavljenja avtomobilov Tesla. Še pomembneje je, da preiskave še niso ovirale prodajnih številk, ki se še naprej povečujejo na četrtletni ravni, za njegove avtomobile.

Vlagatelji morda upajo tudi na Teslino obljubljeno tehnologijo Full Self-Driving, ki je še vedno v načinu Beta. Obljublja popolno avtonomijo, kar pomeni, da lahko vozniki po Teslinih umaknejo roke s volana umetna inteligenca (AI) sistem prevzame vozne funkcije.