Delnice letalskih družb letijo nad uporom na United Earnings

Donosnost delnic letalskih družb je zaostajala za širšim tržnim letom do danes (YTD), predvsem zaradi stalnega pristajanja družbe The Boeing Company (BA) letalo četrte generacije 737 – 737 Max. Zvezna uprava za letalstvo (FAA) je preprečila letalske družbe od letenja priljubljenega letala marca po dveh smrtnih nesrečah, zaradi česar je bilo na tisoče odpovedanih letov med donosno poletno sezono potovanj.

Kljub temu izzivu je zaslužek United Airlines Holdings, Inc. (UAL) je sektorju dal prepotreben dvig, potem ko je letalska družba s sedežem v Chicagu poročala, da se je njen dobiček v drugem četrtletju (2. četrtletje) zaradi velikega povpraševanja po potovanjih povečal za več kot 50 % v primerjavi z letom prej. United je boljši od pričakovanega zaslužki je prišlo le nekaj dni po tem, ko Delta Air Lines, Inc. (DAL) je zvišal obete za dobiček za leto 2019, pri čemer je opazil povečano povpraševanje po potovanjih v premium razredu in za podjetja.

S tehničnega vidika je vodilna letalska industrija

borzni sklad (ETF) – ameriški Global Jets ETF (JETI) – je v ponedeljkovem trgovalnem zasedanju preseglo ključno raven odpornosti, ki bi lahko sprožila dodatne zagon- na podlagi nakupa. Trgovci, ki spremljajo sektor, bi morali spremljati Southwest Airlines Co. (LUV) in Alaska Air Group, Inc. (ALK), ki se je prav tako zlomil nad pomembno odpornost včeraj pred svojimi zaslužki v drugem četrtletju 25. julija.

U.S. Global Jets ETF (JETS)

Z vzletom leta 2015 želi ameriški Global Jets ETF spremljati uspešnost ameriškega globalnega indeksa Jets. Sklad vlaga svojo bazo sredstev v vrednosti 69,56 $ v podjetja znotraj letalska industrija, ki vključuje komercialne letalske družbe, proizvajalce letal in letališča. Tako United kot Delta imata pomembno vlogo v portfelju ETF z utežmi 12,53 % in 12,76 %. JETS ima spodobno dnevno likvidnost dolarskega obsega skoraj 1 milijon USD večino dni, čeprav je lahko povprečni razpon 0,20 % preširok za skalpiranje majhnih premikov znotraj dneva. 0,50 % dividendni donos večinoma izravnava 0,60 % letno provizijo za upravljanje sklada. JETS je dosegel 12,30 % od začetka leta, kar je za 5,41 % nižje od Dow Jones Transportation Average v enakem obdobju od 17. julija 2019.

Cena delnice ETF je med februarjem in julijem nihala v razponu 2,50 USD, kar ponuja več možnosti trgovanja z veliko verjetnostjo od jasno opredeljenih podporo in ravni odpornosti. Zaslužek Uniteda, ki je bil boljši od pričakovanega, je pomagal ETF, da se je na torkovi seji trgovanja prepričljivo zaprl nad zgornjo trendno črto razpona trgovanja pri 31,50 USD. The izbruh lahko povzroči, da se cena dvigne na večjo višino in preizkusi najvišjo vrednost 52 tednov pri 33,21 $. Tisti, ki jemljejo a dolg položaj bi morali zaščititi svojo slabo stran z a naročilo za zaustavitev izgube uvrščen tik pod včerajšnjo najnižjo vrednost pri 31,32 $, če se zagon zaustavi.

Southwest Airlines Co. (LUV)

Southwest Airlines s sedežem v Dallasu upravlja potniško letalsko družbo, ki zagotavlja redne letalske prevoze storitve v Združenih državah in bližnjih mednarodnih trgih z uporabo flote 750 letal Boeing 737. Vlagatelji bodo nestrpno pričakovali nizkocenovnih prevoznikov Zaslužek v drugem četrtletju je bil objavljen pred otvoritvenim zvoncem 25. julija, glede na znatno izpostavljenost letalske družbe problematičnemu letalu 737 Max. Skoraj 10 % razpoložljivih sedežnih milj Southwesta bo oktobra 2019 prišlo s 737 Max, glede na raziskavo Stifel Financial, po Business Insider. Analitiki pričakujejo Q2 Čisti dobiček na delnico (EPS) bo znašal 1,35 USD, kar predstavlja 7-odstotno povečanje v primerjavi z enakim obdobjem lani v primerjavi z letom prej. Od 17. julija 2019 imajo delnice Southwest 28,94 milijarde dolarjev tržna kapitalizacija, izda 1,38-odstotni dividendni donos in se od začetka trgovanja zviša za 15,36 odstotka.

Delnice Southwest so januarja poskočile, a so se od takrat umirile. V torkovem trgovanju se je cena prebila nad 200-dnevno preprosto drseče povprečje (SMA) in črto padajočega trenda, ki sega vse do konca septembra 2018, kar kaže, da se lahko zaloge letalske družbe obetajo nadaljnji dobički. Trgovci, ki vstopajo na trenutne ravni, morajo nastaviti a cilj dobička blizu 58 $, kjer cena naleti na odpor nad stroški a vodoravna črta. Upravljajte tveganje tako, da nastavite ustavitev pod najnižjo vrednostjo tega meseca pri 51,03 USD.

Alaska Air Group, Inc. (ALK)

S tržno kapitalizacijo 8,07 milijarde dolarjev Alaska Air zagotavlja storitve letalskega prevoza potnikov in tovora v zahodnih Združenih državah, Mehiki, Kanadi in Kostariki. Letalska družba, ki izplačuje 2,21-odstotni dividendni donos, se od mnogih svojih konkurentov razlikuje po tem, da v svojo floto, ki obsega približno 300 letal, ne vključuje nobenega letala 737 Max. Analitiki pričakujejo, da bo Alaska Air v drugem četrtletju poročal o dobičku na delnico v višini 2,09 dolarja, kar je več od 1,66 dolarja v istem četrtletju lani, ko je objavil dobiček po zaključnem zvonu 25. julija. Letalska družba ima pozitivne rezultate presenečenja zaslužka, po vrhu Spodnja črta ocene v zadnjih štirih zaporednih četrtletjih. Delnice Alaska Aira so se v primerjavi z letom povečale za 8,64 % in so se samo v zadnjem mesecu od 17. julija 2019 povečale za skoraj 4 %.

Cena delnice se je oblikovala naraščajoči trikotnik, običajno a vzorec nadaljevanja, v zadnjih dveh mesecih. Včerajšnji preboj nad zgornjo trendno črto vzorca kaže, da bi biki morda želeli ujeti let na november zanihaj visoko po 74,04 $. Še en znak naraščajočega zagona je 50-dnevni SMA pripravljen prečkati nad 200-dnevnim SMA – signalizira "zlati križ“