Zakaj več ljudi kot kdaj koli prej plačuje več kot 1000 $ na mesec za nove avtomobile

Rekordno število ljudi plačuje 1000 $ ali več za svoja mesečna plačila avtomobilskega posojila, in to ne samo zaradi visokih cen.

Odstotek kupcev, ki so svoja vozila financirali z mesečnim plačilom 1000 USD ali več, se je povečal na 17,5 % v tretjem četrtletju v primerjavi s 17,1 % v drugem četrtletju, je to povedalo podjetje za podatke o avtomobilskem trgu Edmunds. teden. To je več kot štirikrat več kot odstotek pred pandemijo in največ od vsaj leta 2019, kot prikazuje spodnja tabela.

Cene novih in rabljenih vozil so med pandemijo narasle, ko je veliko povpraševanje po avtomobilih brezglavo naletelo na proizvodne primanjkljaje zaradi pomanjkanja računalniških čipov. V zadnjem času naraščajoče obrestne mere - posledica Federal Reserve

kampanjo protiinflacijskih zvišanj— so obrestne mere za avtomobilska posojila dvignile na najvišjo raven v zadnjih desetletjih. Kupci avtomobilov so v zadnjem četrtletju plačali povprečno 7,4-odstotno obrestno mero za nova vozila in 11,2-odstotno za rabljena, kar je po Edmundsovih besedah ​​najvišje od leta 2007.

Povprečno mesečno plačilo za nov avto se je kljub povprečju povečalo na 736 dolarjev s 733 dolarjev v drugem četrtletju znesek, izposojen za nov avto, pade z 207 $ na 40.149 $ v istem časovnem obdobju, kar kaže na vpliv višjih stopnje.

»Visoke obrestne mere ostajajo največja ovira za cenovno dostopnost tako novih kot rabljenih avtomobilov današnjih trgih,« je v sporočilu za javnost, ki spremlja podatke. »In medtem ko je Federal Reserve na svojem zadnjem zasedanju zadržala zvišanje obrestne mere zveznih sredstev, se pričakuje, da bodo obrestne mere ostale visoka ali se celo rahlo poveča do konca leta, kar lahko dolgoročno pomaga ukrotiti inflacijo, vendar napihuje mesečna plačila za zdaj."

V drugem četrtletju je imelo 64,5 % kupcev s plačili nad tisoč dolgoročnejša posojila med 67 in 84 meseci, kar pomeni, da plačujejo na tisoče obresti v času trajanja svojih posojil za nakup avtomobila. Manjša, zdrava skupina – približno 15,6 % – je imela kratkoročna posojila od 31 do 48 mesecev, kar je zmanjšalo njihova skupna plačila obresti za ceno višjega mesečnega plačila na kratek rok, je dejal Edmunds.

Med avtomobilskimi proizvajalci je tudi trend k večjim, dražjim tovornjakom in SUV-jem, pri čemer imajo proizvajalci avtomobilov v ZDA skoraj opustili trg majhnih avtomobilov. Po Edmundsovih besedah ​​so plačila nad 1000 dolarjev zdaj običajna za velika luksuzna vozila.

Celo peščica kupcev s subkompaktnimi avtomobili ima štirimestna plačila, verjetno zato, ker imajo krajši pogoji posojila, slaba kreditna sposobnost in še vedno dolgovanje denarja za prejšnja posojila za avtomobile, pravi Edmunds analitiki.