Zakaj je ta teden zaradi skokovitega povpraševanja po avtomobilih Honda v ZDA v ospredju njen zaslužek

V tem tedenskem članku izpostavljamo podjetje, ki je poročalo o zaslužku zunaj pričakovanj analitikov, s poudarkom na tem, kaj pravi rezultat o povpraševanju potrošnikov in gospodarski dejavnosti.

Honda Motor Company (HMC) je v svojem drugem fiskalnem četrtletju, ki se je končalo septembra, zabeležil večji dobiček od pričakovanega, ki ga je spodbudila močna prodaja avtomobilov v Severni Ameriki, ko so ameriški potrošniki še naprej kupovali avtomobile, kljub manj spodbudam in naraščajočim obrestnim meram za avtomobile posojila.

Proizvajalec avtomobilov je zabeležil dobiček v višini 270,98 milijarde jenov (1,79 milijarde dolarjev) ali 34 centov v dolarjih. na delnico, kar je preseglo konsenzne ocene 246,46 milijarde jenov (1,63 milijarde USD), ki jih je sestavil Visible Alfa. Prihodki so znašali skoraj 5 bilijonov jenov (330 milijard dolarjev) v primerjavi s 4,25 bilijonov jenov (280 milijard dolarjev) v istem četrtletju lani.

Proizvajalec avtomobilov je imel koristi od močne prodaje v ZDA, ki je izravnala šibkost na Kitajskem, saj se tamkajšnja konkurenca, zlasti na trgu novih energetskih vozil (NEV), segreva. Hondina prodaja avtomobilov v ZDA, vključno s prodajo njene premium znamke Acura, je v četrtletju, ki se je končalo septembra, znašala več kot 339.000 vozil. To je bilo za 53 % več kot v enakem četrtletju lani, kar je po podatkih Cox Automotive daleč preseglo povprečno rast v panogi v višini 16 %.

Medtem se je delež podjetja na avtomobilskem trgu v ZDA povečal za 2 odstotni točki glede na isto četrtletje lani, na 8,5 %, čeprav je ostal pod ravnmi pred pandemijo. V zadnjem četrtletju je približno 40 % Hondine prodaje avtomobilov prišlo iz Severne Amerike.

Honda je izboljšala svoje smernice za proračunsko leto 2024. Zdaj predvideva celoletni dobiček iz poslovanja v višini 1,2 bilijona jenov (7,9 milijarde dolarjev), kar je več od prejšnje ocene 1 bilijona jenov (6,6 milijarde dolarjev). Svetovna prodaja avtomobilov je zdaj ocenjena na 2,92 milijona enot, kar je več od 2,88 milijona v prejšnji oceni.

Delnice Honde so letos letos zrasle za približno 38 %.

Trdna prodaja avtomobilov v ZDA, koristi tujim proizvajalcem avtomobilov

Kljub finančnim izzivom, vključno z naraščajočimi obrestnimi merami za avtomobilska posojila in visokimi cenami vozil, potrošniki v ZDA še naprej kupujejo avtomobile. V tretjem četrtletju so Američani izdelali več kot 16 milijonov avtomobilov na letni ravni, v primerjavi s približno 14 milijoni v enakem obdobju lani.

Tuji proizvajalci avtomobilov, kot je Toyota (TM) in Honda sta zabeležili nekaj največjih relativnih dobičkov, morda zaradi izboljšanih zalog in olajšanja omejitev dobavne verige polprevodnikov, ki so med pandemijo ovirale avtomobilsko industrijo.

Po podatkih, ki jih je objavila Urad za ekonomsko analizo (BEA), je prodaja na novo izdelanih avtomobilov, uvoženih iz tujine, v tretjem četrtletju znašala 56,1 milijarde dolarjev, kar je približno 7 % več od 52,4 milijarde dolarjev v četrtletju pred letom dni. V šestmesečnem obdobju, ki se je končalo septembra, je bilo približno tri četrtine vozil Honda po vsem svetu izdelanih zunaj ZDA.

Po podatkih Cox Automotive je Honda povečala svoje spodbude za stranke v Ameriki za 86 % v primerjavi s prejšnjim obdobjem. četrtletje na povprečno 1.666 $ na vozilo, vendar je to še vedno precej pod povprečjem v industriji, ki znaša 2.368 $.

Zamude pri avtomobilskih posojilih naraščajo

Vodstvo na Hondinem razpisu o zaslužku je izrazilo nekaj zaskrbljenosti zaradi naraščajočih zamud pri avtomobilskih posojilih v ZDA in dejalo, da so slabi dolgovi - korenina zamud - "na zgodovinski ravni."

Upoštevani delež avtomobilskih posojil resno prestopnik, ali tistih, ki zamujajo več kot 90 dni, se je v tretjem četrtletju glede na najnovejšo raziskavo o dostopu do kreditov New York Fed povečalo na 2,5 %, kar je bilo višje od stopnje pred pandemijo. Skupni neporavnani dolg za avtomobilska posojila se je povečal za 13 milijard dolarjev na rekordnih 1,6 bilijona dolarjev.

To je posledica zvišanja obrestnih mer Federal Reserve, ki je povečalo stroške izposojanja za vse, od hipotek do kreditnih kartic in avtomobilska posojila do najvišjih vrednosti v več desetletjih. Trajno naraščanje zamud pri posojilih za avtomobile bi lahko povzročilo nižjo prodajo Honde in drugih proizvajalcev avtomobilov.

Kljub temu je finančni direktor Honde Eiji Fujimura na poročilu o zaslužku podjetja dejal, da naraščajoče zamude odraža "normalizacijo" nazaj na ravni pred pandemijo in da ta razvoj ni bil "prav nič posebnega". skrb."