Zaslužek Royal Caribbean: Kaj iskati pri RCL

Skupina Royal Caribbean (RCL), ki ima v lasti in upravlja svetovne blagovne znamke za počitnice na križarjenju Royal Caribbean International, Celebrity Cruises in Silversea, ima je to poletje znova začel delovati v ZDA, potem ko je bila križarka v zadnjem letu zaradi COVID-19 večinoma ob strani. pandemija. Toda hitreje razširjena različica koronavirusa Delta je podjetje že spodbudila k razširitvi postopkov testiranja križarjenj odhod iz ZDA Šest potnikov na eni od ladij Royal Caribbean je bilo prejšnji teden pozitivno na COVID-19, opomnik, da tvega ostanejo.

Vlagatelji bodo skušali ugotoviti, ali so se operaterji križarjenj začeli okrevati, odkar je ponovno začel prodajati vozovnice za križarjenja, ko poroča o svojem poslovnem letu v drugem četrtletju (

FY) Zaslužek 2021 4. avgusta 2021. Analitiki pričakujejo, da se bo prilagojena izguba na delnico družbe zmanjšala v primerjavi s četrtletjem lani. Pričakuje se, da bodo prihodki v primerjavi s preteklimi tremi četrtletji višji, vendar se bodo medletno znižali (YOY).

Vlagatelji se bodo osredotočili tudi na stopnjo zasedenosti Royal Caribbean, merilo količine razpoložljivih potniških kapacitet ali kabin, ki se uporabljajo. Stopnja zasedenosti se je zaradi pandemije znižala, pričakovati pa je, da se bo z zmanjševanjem zdravstvenih tveganj ponovno okrepila. Analitiki pričakujejo, da se bo stopnja zasedenosti družbe precej znižala glede na lansko četrtletje, čeprav bo višja kot v prvem četrtletju leta 2021.

Delnice Royal Caribbean so v zadnjem letu presegle širši trg. Gibanje delnic je bilo zelo nestanovitno, saj so se vlagatelji spopadli z ogromno negotovostjo glede vrnitev jadranja na križarjenju in ali bo dovolj povpraševanja potnikov, ki se zavedajo možnih tveganj za zdravje. Po tem, ko so v začetku junija dosegle nedavni vrh, so delnice izgubile številne dobičke od sredine februarja. Kljub temu so delnice Royal Caribbean v zadnjem letu zagotovile skupni donos 59,3%, kar je precej nad skupnim donosom S&P 500, ki znaša 33,2%.

Zgodovina zaslužka Royal Caribbean

Delnice so za kratek čas skočile, potem ko je podjetje v svojem poročilu o zaslužku v prvem četrtletju 2021 preseglo pričakovanja analitikov. Royal Caribbean je na delnico objavil ožjo izgubo od napovedi za prvo četrtletje. Toda to je bilo peto zaporedno četrtletje prilagojenih izgub na delnico in padajočih prihodkov, ki so se medletno znižali za 97,9%. Družba je dejala, da je po tem, ko je 13. marca 2020 prekinila svoje globalne operacije, ponovno začela omejeno križarjenje zunaj ZDA. Ugotovilo je, da je bila suspenzija razširjena na večino ladij do 30. junija 2021.

V 4. četrtletje 2020, Royal Caribbean je poročal o večji prilagojeni izgubi na delnico, kot so pričakovali analitiki, in o prihodkih, ki so zgrešili soglasne ocene. To je pomenilo četrto zaporedno četrtletno prilagojeno izgubo družbe na delnico in upad prihodkov. Prihodki so se v primerjavi z lanskim četrtletjem znižali za 98,6%, pri čemer so Royal Caribbean krizo, ki jo je povzročila pandemija, označili za najtežjo v svoji zgodovini.

Analitiki pričakujejo, da se bodo finančni boji operaterja križarjenj nadaljevali v drugem četrtletju leta 2021. Royal Caribbean naj bi objavil šesto zaporedno prilagojeno izgubo na delnico. Pričakuje se, da bodo medtem prihodki upadli za 14,8%, kar bo nadaljevalo niz upadanja, ki se je začelo v prvem četrtletju FG 2020.

Za celoletno poslovno leto 2021 analitiki trenutno napovedujejo letno prilagojeno izgubo na delnico v višini 13,46 USD. To bi bila druga zaporedna letna izguba na delnico, ki pa še vedno pomeni izboljšanje prilagojene izgube na delnico v višini 18,31 USD, zabeleženo lani. Na drugi strani naj bi se prihodki povečali za 7,9%. Vendar to povečanje ne pomeni 79,8 -odstotnega padca letnih prihodkov v letu 2020.

Ključna statistika Royal Caribbean
Ocena za drugo četrtletje 2021 (FY)	2. četrtletje 2020 (FY)	2. četrtletje 2019 (FY)
Prilagojen zaslužek na delnico ($)	-4.34	-6.13	2.54
Prihodki (M USD)	149.5	175.6	2,806.6
Stopnja zasedenosti (%)	49.0	84.5	108.5

Vir: Vidna alfa

Ključna meritev

Kot je navedeno zgoraj, se bodo vlagatelji osredotočili tudi na stopnjo zasedenosti Royal Caribbean, ki jo družba imenuje preprosto kot "zasedenost". Izračuna se tako, da se vzame število prepeljanih potnikov v obdobju merjenja in se pomnoži s številom dni potniških križarjenj, nato pa deljeno z razpoložljivo kapaciteto potnikov, merjeno z razpoložljivim potniškim križarjenjem dni (APCD).

Merilo zmogljivosti predvideva dvojno zasedenost na kabino, zato so možne stopnje zasedenosti več kot 100% - včasih v kabinah zasedata več kot dva potnika. Celotna industrija križarjenj je zaradi pandemije utrpela upad zasedenosti. Zasedenost naj bi se zdaj okrepila, saj se zdravstvena tveganja, povezana s koronavirusom, zmanjšujejo, čeprav bi širjenje variante Delta lahko upočasnilo okrevanje.

V vsakem od treh let pred začetkom pandemije je Royal Caribbean dosledno objavljal stopnjo zasedenosti med 108 in 109%. V letu 2020 se je stopnja znižala na 101,9%. Vendar pa ta na videz visoka stopnja med pandemijo, v kateri se je večina križarstva ustavila, prikriva dejstvo, da je bila razpoložljiva zmogljivost potnikov, ki se uporablja za izračun stopnje zasedenosti, drastična zmanjšano. V poslovnem letu 2019 je bila razpoložljiva zmogljivost, merjena s strani APCD, približno 41,4 milijona. Nato se je v FY 2020 APCD znižal na le 8,5 milijona. Če bi bila stopnja zasedenosti za leto 2020 izračunana z APCD za leto 2019, bi bila stopnja 21,0%.

V prvem četrtletju leta 2021 je stopnja zasedenosti Royal Caribbean padla na 37,7% zaradi drastičnega upada števila potnikov in števila dni, ko so bili na križarjenju, ter razpoložljivih zmogljivosti. Analitiki pričakujejo, da se bo stopnja zasedenosti v drugem četrtletju leta 2021 znižala v primerjavi z lanskim četrtletjem, vendar v primerjavi s prvim.

Za celoletno poslovno leto 2021 naj bi bila stopnja zasedenosti 71,4%, kar bi bila najnižja stopnja vsaj v zadnjih petih letih. Nižje stopnje zasedenosti, pričakovane letos v primerjavi z zadnjim, kažejo, da se potniki ne vračajo tako hitro kot razpoložljive potniške kapacitete.