3 letalske zaloge pripravljene za vzlet

Močno gospodarstvo in veliko povpraševanje potrošnikov bi moralo ustvariti ugoden zadnji veter za zaloge letalskih prevoznikov, vendar so naleteli na hude turbulencije v obliki naraščajočih stroškov goriva. Kljub temu Rajeev Lalwani, analitik pri Morgan Stanley, vidi "boljšo zgodbo" za letalske prevoznike ZDA, ki jo poganja "močno povpraševanje in na splošno pozitivne cene" Barronova. "S cenovnim zdravjem in zmernimi stroški na enoto nas čaka ugodnejša postavitev s stabilnostjo marže in dosegljivimi ocenami," pravi. Lalwanijeve najboljše izbire so navedene spodaj.

Morgan Stanleyjeva izbira: Pripravljeni na vzlet

Zaloga	Ticker	Pridobite od 29. junija
Alaska Air Group Inc.	ALK	5%
Delta Air Lines Inc.	DAL	11%
Southwest Airlines Co.	LUV	18%

Viri: Barron's, Yahoo Finance; dobiček, izračunan na dan 15. 8. ob 1.30 po newyorškem času.

Lalwani tudi navaja, da so letalski stroški na "stabilnejši poti" do konca leta 2018 in do leta 2019, dodaja Barron's. Michael Linenberg, analitik pri Deutsche Bank, ima rad tudi Aljasko in jugozahod,

na drugo Barronovo zgodbo, "za njihove zgodbe o samopomoči in obrambno naravo."

Zakaj bodo te delnice poletele

• Cene zdravja
• Zmanjšanje stroškov na enoto
• Stabilnost marž
• Dosegljive ocene

Vir: Morgan Stanley, poroča Barron's.

Southwest ponuja še posebej zanimiv primer, še posebej, ker je letalski prevoznik za cenovno občutljivo preživljanje prostega časa popotnikov in ki v zadnjih letih močno širi svoje storitveno območje, čeprav ostaja v veliki meri domača ZDA prevoznik. Njegov simbol LUV, ki je bil ustanovljen leta 1967, izhaja iz odločitve, da ohrani svojo bazo v nizkocenovni ljubezni Polje, ko so drugi letalski prevozniki preusmerili operacije na novo mednarodno letališče Dallas/Fort Worth (DFW) v 1974.

Jugozahod: stabilnost zaslužka

Jugozahod je aprila ovirala smrtna nesreča, prva na letalskem prevozniku ZDA od leta 2009, ko se je pokvaril motor in delček razrezal skozi okno ter ubil potnika. Rezervacije letalskih prevoznikov so se od takrat znižale, kar Southwest pripisuje zmanjšanemu oglaševanju, na tretjino Barronovega poročila. Poleg težav na jugozahodu gorivo predstavlja približno 25% njegovih obratovalnih stroškov, cena reaktivnega goriva pa se je v zadnjem letu zvišala za približno 50%. Če to ne bi bilo dovolj, imajo nekateri konkurenti, na primer United Continental, agresivne načrte za širitev, dodaja Barron's. (Več o tem: Kako se Southwest razlikuje od drugih letalskih prevoznikov?)

Bikovski analitiki pa opažajo, da ima Southwest stabilnejšo zgodovino zaslužka kot večina tekmeci, kot edini večji letalski prevoznik, ki je med zadnjo gospodarsko krizo ustvaril dobiček, pravi Barron's. Posledično je Helane Backer, analitik pri Cowen & Co, trdila, da si jugozahod zasluži naprej razmerje P/E približno 15 -krat večji od predvidenega zaslužka. Glede na trenutni terminski tečaj P/E 11,7 po Yahoo Finance bi prevrednotenje na P/E 15 pomenilo 27 -odstotni skok cene delnice, vse ostalo je enako. Becker dodaja, da je Southwest odkupoval delnice in povečal svojo dividendo. The terminski dividendni donos je zdaj 1,1%.

Na strani stroškov Barron ugotavlja, da se za razliko od večine konkurentov jugozahod varuje pred povečanjem stroškov goriva. Če bi se cena nafte dvignila nad 80 USD za sod, uprava navaja, da bo ta dejavnost varovanja prinesla velike prihranke. Merilo uspešnostiWest Texas Intermediate (WTI) surova nafta trenutno trguje na a spot cena približno 67 dolarjev za sod. Medtem naj bi bil Southwest zmagovalec znižanja zveznih davčnih stopenj na dohodek pravnih oseb, saj je običajno plačal višjo efektivno stopnjo kot njegovi konkurenti, dodaja Barron's.

Delta: spodbuda pri davčni reformi

Delta je uživala 9,6% medletno (YOY) rast prihodkov v drugem četrtletju, vendar dohodek pred obdavčitvijo padel za 10,2%, predvsem na podlagi stroškov goriva za mlazna goriva, ki so se povečali za 30,7%, Poroča Motley Fool. Vendar pa je bila Delta velika upravičenka do davčne reforme EPS povečala za 11,3%. Delta se je dobro odrezala tudi na podlagi ključne metrike letalske industrije, prihodka na kilometer razpoložljivega sedeža (RASM), ki se je medletno povečal za 4,6%. Če pogledamo naprej, družba načrtuje, da bo iz svojega urnika zmanjšala slabše lete, dodaja Motley Fool. (Več o tem: Delta Delnica se je po zaslužku prebila na najvišjo raven vseh časov.)

Aljaska: Tri nasprotna vetra

Alaska Air se sooča s tremi trdimi vetrovi, naraščajočimi cenami goriva, močno cenovno konkurenco na svojem domačem trgu, na zahodni obali ZDA in težavami pri vključevanju Virgin America, na drugo poročilo v The Motley Fool. Drugo četrtletje EPS padel za 86%, njegov RASM pa se je znižal za 1,5% medletno, v veliki meri zaradi velikih odplačil nagrad v času največjih potovanj. Projekti podjetja, ki nagrajujejo potovanja, bodo v tretjem četrtletju še naprej zmanjševali prihodke, v četrtem četrtletju pa pričakujejo spremembe, ki bodo odpravile težavo.

Kljub tem prepirom Morgan Stanley vidi, da bo Alaska Air v letu 2019 pozitiven. Zlasti za preobrat v RASM in stopnjah dobička družba znižuje predvideno stopnjo širitve zmogljivosti. Morgan Stanley vidi tudi, da se "nenehni napredek na področju sinergij in različnih pobud začenja pojavljati do "v svojem poročilu z dne 10. avgusta" 2Q pregled: prelomno obdobje ", ki zajema vesoljsko, obrambno in letalske družbe. Postavili so a Ciljna cena 76 USD, kar je 22,8% nad zaključkom 13. avgusta.

Vpliv trgovinskih vojn

Med velikimi tremi mednarodnimi prevozniki s sedežem v ZDA se je poleg Delte za 10,2%povečal tudi United Continental Holdings Inc. (UAL) se je povečal za 16,5%, American Airlines Group (AAL) se je od konca junija znižala za 2,8%. Kljub njihovi nizki vrednosti vrednotenja Linenberg ugotavlja, da imajo veliki mednarodni prevozniki, kot so Delta, United Continental in American, posebno visoko stopnjo občutljivosti na globalno gospodarsko aktivnost, zlasti na ravni mednarodne trgovine, zaradi česar je naraščajoči trgovinski konflikt velik vir skrbi njim.