10 акција би могло да се сломи ако америчко-мексички трговински разговори не успеју

Америчка аутомобилска индустрија - и инвеститори у дионице аутомобила - имају огроман улог док се предсједник Трумп припрема за увођење прве рунде царина на мексички увоз до овог понедјељка, 10. јуна. Аутомобилска индустрија увелико зависи од увоза делова и возила из Мексика, а инвеститори су много више угрожени од свог власништва Плави жетон компаније попут Генерал Моторс Цо. (ГМ) и Форд Мотор Цо. (Ф.). Дуга је листа добављача аутомобила у државном власништву која би имала непосредан утицај на зараду, продају и цене њихових акција ако трговински преговори између САД -а и Мексика не успију. Амерички добављачи аутомобила могли би видјети да ће им зарада пасти за 50% или више ако предсједник Трумп изврши пријетње да ће их ошамарити тарифе чак 25% на сав увоз из Мексика, према Бусинесс Инсидер.

Неке од компанија које се суочавају са значајним ризицима укључују Веонеер Инц. (ВНЕ), Теннецо Инц. (ТЕН), БоргВарнер Инц. (БВА), Америцан Акле & Мануфацтуринг Холдингс Инц. (АКСЛ), Леар Цорп. (ЛЕА

), Делпхи Тецхнологиес ПЛЦ (ДЛПХ), Аутолив Инц. (АЛВ), Аптив ПЛЦ (АПТВ), Вистеон Цорп. (ВЦ) и Адиент ПЛЦ (АДНТ), по БИ.

Ове акције су се нагло повукле последњих недеља и надокнадиле су неке или све њихове губитке последњих дана у нади да ће САД и Мексико постићи договор. Председник Трумп је у петак поподне твитом изјавио да постоје "добре шансе" за постизање споразума. Али ако разговори не успију, рекао је да ће тарифе почети у понедељак.

Шта то значи за инвеститоре

Ево погледа како би тарифе утицале на неколико добављача.

Тарифа од 5% могла би добављача аутомобила Аптив, који пројектује и производи компоненте возила и пружа електронска и сигурносна решења, коштати око 204 милиона долара годишње. Извршни директор ауто -добављача, Кевин Цларк, рекао је инвеститорима на конференцији у Бостону да ће тарифа од 5% коштала око 17 милиона долара месечно.

Годишњи поднесци Делпхија - који пројектује, развија и производи интегрисане технологије погонских система - илуструју колико је Мексико важан за његово пословање у Северној Америци. Њихово најновије Годишњи извештај напомиње да је „регионални модел компаније структуриран првенствено за опслуживање северноамеричког тржишта из Мексика“, према Баррон'с. Америцан Акле и Леар су такође међу водећим добављачима аутомобила са највеће изложености Мексику.

Гледајући унапред

Трампов план је да почетна тарифа од 5% ступи на снагу 10. јуна, а затим се постепено повећава сваког месеца за 5% све док у октобру не достигне 25%. Осим ако двије земље не могу ријешити своје спорове, очекујте већу штету дионицама добављача аутомобила и наставак погоршања предвиђања зарада. Чак и уз договор до понедељка, неки добављачи аутомобила ипак могу одлучити да реконфигуришу своје ланце снабдевања како би смањили своју зависност од Мексика. То би могло повећати трошкове и наштетити њиховој заради и ценама акција.