Сви ЕВ до 2030., рецимо британска влада и група за лобирање подржана од Тесле

Док се Тесла усредсређује на свој нови престиж од одобрења да се придружи индексу С&П 500, а инвеститори у кинески Нио прослављамо своју зараду и смернице боље него што се очекивало у трећем кварталу, видимо више буке о пропадању унутрашњег сагоревања возила. Циљеви електричних возила се убрзавају јер владе планирају опоравак након рецесије ЦОВИД-19.

Британски премијер Борис Јохнсон представио је данас својих 12 милијарди фунти, "Зелена индустријска револуција" у 10 тачака планирају отварање и подршку висококвалификованих 250.000 радних места. Велика Британија сада има за циљ да оконча продају нових бензинских и дизел аутомобила и комбија до 2030. године, десет година раније него што је планирано. Продаја хибридних аутомобила и комбија који могу прећи значајну удаљеност без испуштања угљика из испушне цијеви бит ће допуштена до 2035. године.

Да би се ово подржало, биће уложено 1,3 милијарде фунти у пунионице, 582 милиона фунти у грантове или субвенције за купце и скоро 500 милиона фунти за развој и масовну производњу електричних возила батерије.

Глобал Греен Тренд

Ово је дио већег тренда технолошких ресета које владе у цијелом свијету обећавају и еколози се надају након пандемије. На пример, Бајденова администрација има своју верзију Зеленог новог договора који има за циљ да емисије са нултом стопом буду најкасније до 2050. земље у ЕУ, попут Немачке и Француске, желе „зелени опоравак“, а индијски Моди говори о привлачењу већих улагања за изградњу паметних градовима. У септембру, Калифорнија најавио захтеваће да продаја свих нових путничких возила буде нулте емисије до 2035.

До 2025. године електрична возила ће чинити 10% глобалне продаје путничких возила, попевши се на 28% у 2030. и 58% у 2040. години, према БлоомбергНЕФ -у. (види графикон изнад) Растућа индустрија се клади на транзицију, која се у великој мери ослања на смањење трошкова батерије и доношење паритета цена са возилима са унутрашњим сагоревањем. Двадесет осам компанија, укључујући Тесла, Убер и ЦонЕдисон, јуче су најавиле стварање Удружења за транспорт нулте емисије (ЗЕТА), прве америчке лобистичке групе за електрична возила. Његов циљ су националне политике које осигуравају 100% продаје нових лаких, средњих и тешких возила електрична до 2030. године и не може бити случајност да је настала баш кад је Бајден спреман да уђе у Белу Хоусе.

У међувремену, кинески гигант Диди Цхукинг и произвођач БИД развили су електрични аутомобил који ће се продавати искључиво ДиДи-јевим регистрованим оператерима за изнајмљивање ДиДи возачима.