Боеинг повећава изгледе за потражњу у Кини, што је биковски знак за своје продавце у е-трговини
Кинеско домаће тржиште авионских путовања могло би да постане највеће на свету до 2042. године
Боинг (БА) у среду је повећао изгледе за потражњу за Кином, укључујући и теретни транспорт, што би могло бити добро за земљу е-трговина продавци као што је Алибаба (БАБА), ЈД.цом (ЈД), и Пиндуодуо (ПДД).
Кључне Такеаваис
- Боинг је у среду саопштио да ће Кини вероватно требати више од 8.000 нових комерцијалних авиона до 2042. како би задовољила растућу потражњу за путовањима и потребе е-трговине.
- Произвођач авиона се клади на испоруку 190 теретних авиона како би се прилагодио расту е-трговине и експресној испоруци, што би могао бити добар знак за трговце на мало као што су Алибаба, ЈД.цом и Пиндуодуо.
- Кинеско домаће тржиште путовања могло би постати највеће на свету до 2042. године и чинити до 20% светске потражње за авионским путовањима.
Боеинг се клади на кинески терет, добре вести за играче е-трговине?
Произвођач авиона је рекао да ће Кини вероватно требати преко 8.000 нових комерцијалних авиона у наредне две деценије како би задовољила брзо растућу домаћу потражњу за путовањима. Од тога, око 190 би били теретни комерцијални авиони на које се Боинг клади због „раста е-трговине и експресне испоруке”.
Продаја е-трговине у Кини могла би да премаши 3,5 билиона долара следеће године и близу 4 билиона долара до 2027. према пројекцијама Међународне трговинске администрације и инсајдерске обавештајне службе, редом. До 2026. продаја путем е-трговине могла би чинити већину малопродаје у Кини.
Неки од највећих кинеских продаваца е-трговине, укључујући Алибабу, ЈД.цом и Пиндуодуо, могли би да добију јер већину својих прихода зарађују у земљи. Алибаба, највећи кинески продавац е-трговине који управља популарним платформама за куповину Таобао и Тмалл, чини нешто више од половине онлајн продаје у земљи и добија око 70% свог прихода из Кине.
Растућа потражња за путовањима у Кини
Кина би могла да обезбеди до 20% светске потражње за авионима. Заједно са новим авионима, Кини ће бити потребно више од 400.000 новообученог ваздухопловног особља — укључујући 134.000 пилота — да би испунила овај захтев, наводи Боинг у саопштењу за јавност.
„Домаћи ваздушни саобраћај у Кини је већ премашио нивое пре пандемије, а међународни саобраћај се стабилно опоравља“, рекао је Дарен Хулст, потпредседник Боинга за комерцијални маркетинг. „Како кинеска економија и саобраћај настављају да расту, Боеингова комплетна линија комерцијалних авиона ће играти кључну улогу у помагању да се тај раст испуни на одржив и економски начин.
Акције Боинга и Алибабе трговале су се без прекида у 13:00. ЕТ Веднесдаи. Акције произвођача авиона су до сада ове године порасле за 7%, док су акције највећег кинеског трговца е-трговином пале за 1% у истом периоду.
ИЦхартс
Сребрна подлога за кинеску привреду
Изгледи Боеинга такође нуде трачак наде за кинеску економију усред успоравања раста.
Кинеска економија се недавно сусрела са препрекама, укључујући крах тржишта некретнина, растући дуг, високу незапосленост младих, успоравање глобалне трговине и надолазећу демографску кризу. То је оштар контраст деценијама снажног економског раста који је Кину гурнуо у глобалну производну и економску моћ.
Инвеститори су постали песимистичнији у погледу изгледа земље. То је довело до тога да глобални инвеститори преусмере новац тржишта у развоју—од којих Кина има највећи удео—и према америчким акцијама, према Најновија анкета Банк оф Америца о менаџерима фондова.
Велики број америчких компанија такође је одлучио да пресели производњу из Кине ближе кући, у потезу означеном као "фриендхорингЧак и Аппле, који већ дуго производи своје иПхоне телефоне у Кини и добија отприлике петину свог прихода из земље, сада зарађује неке од својих паметних телефона у Индији први пут, а крајем прошле године одлучио да преселити производњу МацБоок-а у Вијетнам.
