Форд вс. Генерал Моторс: У чему је разлика?
Форд вс. Генерал Моторс: Преглед
Форд Мотор Цомпани (НИСЕ: Ф.) и Цхевролет -а, који је у власништву Генерал Моторс Цомпани (НИСЕ: ГМ), два су највећа аутомобилска бренда у Сједињеним Државама. И Форд и ГМ су лидери и жестоки конкуренти у светској аутомобилској индустрији. Највећи Фордов бренд је његов имењак, Форд, док је највећи ГМ бренд Цхевролет.
На први поглед, два велика произвођача аутомобила могу изгледати као да имају сличне пословне моделе. Међутим, потенцијални инвеститори који дубље зароне откриће кључне разлике, као и многе сличности између две компаније. Следи поређење Форда и ГМ -а пословни модели, који описује критичне факторе за потенцијалне инвеститоре.
Кључне Такеаваис
- Форд и Генерал Моторс су два највећа произвођача аутомобила у Сједињеним Државама, а такође су велики играчи на светској сцени. Генерал Моторс предњачи по уделу на тржишту САД.
- Обе компаније је погодила кредитна криза 2008. ГМ је спасао владу, док је Форд то одбио; обе компаније су се опоравиле у годинама од тада.
- Фордова стратегија бренда била је смањење; Форд и Линцолн су једини значајни брендови произвођача аутомобила на глобалном нивоу.
- Форд и ГМ су произвели електрична возила, али ГМ је потпуније прихватио технологију.
ГМ предњачи на америчком тржишту
ГМ је и даље највећи тржишни акционар у Сједињеним Државама, који контролише 17% укупне продаје индустрије до 2020.
Што се тиче светског тржишта, ни Форд ни ГМ нису водећи. У 2019. години Тоиота је имала највећи удео на глобалном тржишту од 10,24%, а следи је Волксваген Гроуп са 7,59%. Форд је био трећи са 5,59%.
Глобално тржиште је високо конкурентно и разнолико. Као растуће економије са великом популацијом као што су Индија, Кина и Бразил настављају да се развијају, успостављање значајног присуства у овим областима је кључно за будући раст и Форда и ГМ -а.
ГМ вс. Форд: Недавне перформансе
ГМ је мања компанија од Форда. Укупан приход ГМ -а за 2020. износио је 122 милијарде долара, смањење од 10,75% у односу на претходну годину. Фордов укупни приход износио је 127 милијарди долара, што је смањење од 18,45% у односу на претходну годину.
Обе компаније су оствариле значајан раст прихода од економска криза 2008. и 2009. године, али се ниједан није вратио на претходни укупни обим продаје. Свака компанија је у последњих 10 година искусила озбиљне финансијске потешкоће.
Фордова Линија производа заостао за конкуренцијом почетком 2000 -их и почео је да губи тржишни удео. Извештавао је о значајним нето оперативним губицима у 2006., 2007. и 2008. години. Током овог периода, под вођством извршног директора Алана Мулаллија, Форд је започео иницијативе за консолидацију пословања и стварање привлачнијих модела аутомобила. Ови планови да постану ефикаснији и иновативнији већ су били у процесу када је економска рецесија погодила 2008.
Иако је смањена потражња за аутомобилима током рецесије наштетила Форду, компанија је одбила понуду владе за спасавање, избегавајући је стечај, и генерално је из рецесије изашла јача компанија.
ГМ је постао неликвидан 2008. године и била му је потребна помоћ владе за спасавање и а Поглавље 11 стечајна реорганизација 2009. како би компанија остала оперативна. Компанија је од тада у потпуности отплатила свој кредит за спасавање и од тада је деоничарима вратила позитиван нето приход. ГМ улаже у стратешка улагања у производњу иновативнијих, ефикаснијих и технолошки способнијих возила, за које верује да ће покренути будући раст. Такође значајно улаже у тржишта у развоју, попут Кине.
Остваривање прихода и добити путем финансирања возила и лизинга кључни су за пословне моделе Форда и ГМ -а. Форд води Форд Цредит, а ГМ је власник Генерал Моторс Финанциал Цомпани.
Форд вс. Генерал Моторс: Стратегија бренда
Једна од главних разлика између ова два конкурента је број брендова у власништву и на тржишту сваке компаније. Фордов план „Један Форд“, који је спроведен током тешких година за компанију до економска криза 2008. године, укључивала је смањење укупног броја брендова које поседује и којима управља широм света.
Једини значајни Фордови брендови на глобалном тржишту су Форд и Линцолн. Скорашњи дивеститурес или прекиди брендова укључују следеће:
- Астон Мартин (продато 2007)
- Јагуар (продато 2008)
- Ланд Ровер (продат 2008)
- Волво (продато 2010)
- Мазда (контролни удео продат 2010. (мањински удео остаје)
- Меркур (престао са производњом 2011)
Форд верује да смањењем броја марки и консолидацијом броја платформи возила на којима се граде различити модели може постати ефикаснији и иновативнији. 2007. Форд је имао 27 различитих платформи за возила широм света; 2015. имала је 12, а од 2021. године поседује само два: Форд и Линцолн.
Генерал Моторс поседује и управља мноштвом аутомобилских марки широм света. Ови брендови укључују Цхевролет, Буицк, ГМЦ, Цадиллац и Хуммер. ГМ је, слично као Форд, продао или укинуо неколико марки, укључујући следеће:
- Олдсмобиле (укинуто 2004.)
- Понтиац (престао са производњом 2010)
- Даево (укинуто 2011.)
- Сатурн (престао са производњом 2010)
- Сааб (продато 2010)
Хуммер је укинуо ГМ 2010. године, али се од тада вратио.
Иако су поступци ГМ -а претходних година указивали на уверење да су његови различити брендови од суштинског значаја за различито послуживање тржишни сегменти, његово континуирано улагање на глобална тржишта показује да ГМ следи Фордову стратегију.
Многи њени прекинути брендови затворени су због лоших перформанси, а не због стратешког планирања. Средином 2017. године, након 16 узастопних годишњих губитака у Европи, ГМ је своју европску дивизију продао француском произвођачу аутомобила ПСА Гроупе.
Ефикасност горива и нове технологије
И Форд и ГМ препознају важност побољшања ефикасности потрошње горива и технологије како би њихове линије производа остале популарне међу купцима. Многе земље, укључујући и Сједињене Државе, имају строге законе који захтевају побољшање ефикасности горива и количине еколошке загађење које стварају возила. Обе компаније су значајно смањиле потрошњу горива у свом возном парку.
И Форд и ГМ су такође прихватили кретање ка потпуно електричним возилима. Од јуна 2021. године Форд нуди два потпуно електрична возила: 2021 Мустанг Мацх-Е и 2022 Ф-150 Лигхтнинг. Такође производи шест хибридних возила. Доступне су хибридне верзије сва три најпопуларнија модела компаније: Фусион, Есцапе и Екплорер.
ГМ је био један од првих произвођача аутомобила који је скочио на тренд хибридних електричних возила када је произвео Цхевролет Волт, који је од тада престао са производњом.
Према америчкој Управи за енергетске информације, миље по галону за сва моторна возила полако су расле од 2000. до 2020. године. У 2000. просек је износио 16,9 миља по галону; у 2020. години износи 18,1 мпг.
Иако је Волт престао са производњом, ГМ није успорио у својој посвећености производњи електричних возила. У ствари, ГМ је хваљен што је предводио покрет. Компанија је најавила да ће до 2035. године понудити 30 нових електричних возила, захваљујући новој технологији коју је произвела, названој Ултиум платформа. Према веб страници ГМ -а, нова технологија је „пројектована за домет, снагу и флексибилност за брзо пуњење, дуго трчање и прилагођавање сваком типу возила“.
Доња граница
Као два највећа произвођача аутомобила у Сједињеним Државама, Форд и ГМ су невероватно моћне компаније са огромном одговорношћу да обликују будућност глобалне аутомобилске производње. Баш као што се индустрија морала прилагодити новим сигурносним прописима, као што је сигурносни појас, успјех било које компаније у напретку бит ће у томе како може удовољити потрошачима који су забринути због климатских промјена.