Delta'nın Çalışan Yapısının Arkasındaki Mantık (DAL)

Delta Hava Yolları A.Ş. (NYSE: DAL) ticari yolcu havayolu olarak 1928 yılına kadar uzanan uzun bir geçmişe sahiptir. Şirket birçok işlemeden geçti ve birleşme ve devralmalar (M&A) bugün olduğu yere ulaşmak: sektörde benzersiz olan kısmen sendikalı bir havayolu. Pilotları ve sevk görevlileri sendikalıdır, ancak uçuş görevlileri ve bagaj görevlileri de dahil olmak üzere işgücünün çoğunluğu sendikasızdır.

Delta İş Gücünün Yakın Geçmişi

Kabin Memurları ve Kabin Memurlarının Sendikalaşması

Delta'nın sendikasız kültürüne yönelik en büyük zorluk 2008'de birleşme Northwest Airlines ve Delta, her ikisi de ortaya çıktıktan hemen sonra iflas koruma. Kuzeybatı'nın sendika kültürü, Delta'nın daha yüksek ücretleri, üstün yan hakları ve kar paylaşımı düzenlemelerinin yanında büyük ölçüde yerleşmişti.

Delta'nın 2008'deki nitelikleri, yakın bir yarışta Kuzeybatı uçuş görevlilerinin sertifikalarını iptal etmek için sendikalaşma oylamasını salladı ve Delta'nın geri kalanı 2002, 2008 ve 2010'da bir sendika oluşturamadı.

2019 yılı itibarıyla, Uçuş Görevlileri Derneği, değişen saatler ve yeni işe alımlar nedeniyle 25.000 Delta uçuş görevlisini sendikalaştırmak için başka bir girişimde bulunuyordu. Delta, sendikasız kabin ekibi çalışanı olan en büyük ABD havayolu şirketidir; United, Southwest ve American gibi diğerlerinin hepsinde sendikalı kabinler var.

Delta Pilotlarının Sendikalaşması

Pilotlar tarafında, 2015'in sözleşme görüşmeleri tartışmalı konu üzerinde bir anlaşmaya yol açmadı şirketin sözleşmenin kâr paylaşımı tarafını düşürme ve maaşı artırma isteğiyle ilgili olarak yükseltir. Mevcut plan, 2.5 milyar dolara kadar tüm vergi öncesi gelirin %10'unu ve bu tutarın üzerindeki herhangi bir kârın %20'sini ödüyor. Rekor bir gelir yılı nedeniyle 2015 yılında pilotların tazminatlarında %16,6'lık bir artışa denk geldi. Reddedilen anlaşma %20'yi kaldıracaktı. kar paylaşım planı seviyesi 2,5 milyar dolardan 6 milyar dolara yükseldi, ancak aynı zamanda pilotların sayısı da arttı. baz ücret üç yılda %22.

2016 yılında Delta ve pilotlar birliği, pilotların hastalık izni ve diğer çalışma kurallarında yapılan diğer değişiklikler de dahil olmak üzere, %8'lik bir ücret artışı teklif eden bir anlaşmaya vardıklarını açıkladı.2020'de pandemi nedeniyle havayolu seyahatlerinin azalmasıyla Delta pilotları bir kez daha manşetlere çıktı. 1.806 pilotun erken emekli olmayı kabul etmesinden sonra izinlerden kaçınmak için havayoluyla görüşmelere başladılar programlar.

Boom-Bust Döngüleri

Delta, tazminat seviyelerini eşitlemeye çalışarak geleceğine vicdani bir şekilde baktığını iddia ediyor. Tutarlı bir şekilde görülen bir sektörde patlama-büstü döngüsü, Delta, olası sendikalaşmayı önlemek ve aynı zamanda büyük miktarlarda kar paylaşımı için harcamaları azaltmak için daha iyi taban ücretle çalışanlarına yatırım yapması gerektiğini düşünüyor. Boom yıllar.

Denklemin çalışanlar tarafında, şirket şu anda rekor kıran kârın keyfini çıkarıyor. rekor düşük Akaryakıt fiyatları ve Amerikan işletmelerinin artan talepleri de kısmen, büyük maaş kesintileri yaptıkları yıllarda çalışanların fedakarlıklarından kaynaklanmaktadır. Bu maaş kesintileri, çalışanların ücretlerinin %32,5'ini kaybettiği 2001 ve 2004 yıllarında gerçekleşti.

Kar Paylaşımı vs. Zam

Delta, çalışanları ile kurduğu güçlü iş ilişkileri ve piyasa zorluklarına ücret kesintileri veya büyük ücret artışları ile hızlı bir şekilde yanıt verin. talepler. Bu, Delta'nın gelir ve piyasa değeri açısından dünyanın en büyük havayolu şirketi olmasını sağladı ve 2019'da 4,8 milyar dolar kâr için 47 milyar dolar gelir kaydetti.

Delta, sendikasız çalışanları ile Aralık 2015'te yaklaşık %14,5'lik büyük ücret artışları başlattı. kar paylaşımı taahhüdünü düşürmek 2016'daki değişiklikten sonraki ilk yılda yaklaşık 500 milyon dolar.

Sendikalı olmayan çalışanlar için yeni kar paylaşımı kuralları uyarınca, şirketin vergi öncesi karının %10'unu almaya devam edecekler, ancak bir önceki yılın toplamının üzerindeki kârdan yalnızca %20 daha yüksek olanı alacaklardı. Bu önemli bir değişiklik olup, ödemeler sendikalı olmayan çalışanlar için sadece büyüme yıllarında %20 kar paylaşımı. 2015-2019 yılları arasında Delta, çalışanlarla kar paylaşımında yılda 1 milyar dolar teklif etti.

Alt çizgi

Delta'nın hava kuvvetlerinin devasa boyutuyla, Delta'nın sendikasız kabin ekibi ve çalışanları isteyip istemediklerine karar vermek zorunda kalacaklar. pilotlara katılmak ve maaş artışlarından ve daha düşük kar paylaşımı ikramiyelerinden memnunlarsa ve mevcut sendikalaşmadan kaçınmak sürmek.

Delta'nın kâr paylaşımı formülü, çalışanlarının sendikalaşmasını bu kadar uzun süre engelledi, ancak bu daha uzun süre geçerli olmayabilir. 2020'de hava yolculuğunun azalmasıyla, şimdi tam zamanı olabilir.