Jak faktor zatížení ovlivňuje ziskovost letecké společnosti?

Letecké společnosti jsou notoricky známé tím, že mají problém zůstat ziskové vzhledem k jejich vysokým fixním nákladům, touze cestujících najít nejlevnější letenky a sezónnost faktory. Určit, zda je konkrétní letecká společnost dobrou investicí, může být obtížné, ale existuje mnoho metrik, které poskytují užitečné poznatky; faktor zatížení je jedním z nich.

Faktor zatížení je indikátor, který měří procento dostupné kapacity míst k sezení naplněné cestujícími. Vydává ji měsíčně Mezinárodní asociace letecké dopravy (IATA).

Co udává faktor vysokého zatížení?

Vysoký faktor zatížení naznačuje, že letecká společnost má plná letadla s většinou míst obsazených cestujícími. Letecké společnosti mají vysoké fixní náklady spojené s každým letem. Každý let musí mít plnou letovou posádku a podpůrný personál, dobře udržované letadlo s dostatkem paliva a služby, které zákazníky baví a utěšují.

Pokud je na letu obsazena pouze polovina sedadel, letecká společnost tolik nevytváří příjmy jak by to mohlo létáním plného letadla. Faktor zatížení může investorům pomoci pochopit, jak letecká společnost pokrývá výdaje a generuje a zisk. Nízký faktor zatížení může být důvodem k obavám a může znamenat nerentabilní leteckou společnost.

Použití dostupných sedlových mil s faktorem zatížení

K dispozici kilometry k sezení (ASM) může činitel zatížení učinit srozumitelnějším. ASM letecké společnosti měří, kolik cestujících cestujících je v daném čase k dispozici. Tato statistika vyjadřuje kapacitu letecké společnosti. Vyšší hodnoty faktoru zatížení činí leteckou společnost ziskovější tím, že náklady na fixní náklady rozloží na více cestujících.

Pomocí ASM a faktoru zatížení mohou investoři určit příjmy získané, když jsou letadla naplněna na konkrétní úrovni. Při určitém objemu příjmů na cestujícího jsou letecké společnosti schopny pokrýt fixní náklady a začít vytvářet zisky. Investoři mohou tento bod zvratu použít při hodnocení ziskovosti letecké společnosti.

Faktor zatížení a výnosy

Letecké společnosti obvykle mají tenké ziskové marže a musí mít relativně vysoké faktory zatížení, aby zůstal ziskový.

Přibližně 75% příjmů leteckých společností je generováno od cestujících, zatímco zbývajících 15% příjmů je přibližně z letecké nákladní dopravy, přičemž některé příjmy pocházejí z jiných druhů dopravy.Od cestujícího zisk jsou z velké části generovány domácími cestami, faktor zatížení je zvláště důležitý u vnitrostátních letů.

Faktor zatížení a náklady

Téměř jedna třetina leteckých společností fixní náklady jsou spojeny s létajícími operacemi. Dalších 13% nákladů připadá na údržbu letadel, 13% je vynaloženo na reklamu, 16% na služby na letištních branách, 9% na palubní služby a zbytek na další výdaje.

Významné mzdové náklady jsou běžné a představují asi 75% kontrolovatelných výdajů letecké společnosti.

Faktor rovnoměrného zatížení

Faktor rovnoměrného zatížení často používají letecké společnosti při strategickém plánování. Letecká společnost, která chce přilákat levné zákazníky levnými letenkami, bude pravděpodobně potřebovat vyšší nákladový faktor, aby zůstala zisková, a možná bude potřebovat letadlo určené k přepravě více cestujících. Díky poskytování služeb a kvalitního zákaznického zážitku se může letecká společnost rozhodnout účtovat více za letenku a nabízet méně míst při poskytování vyšší úrovně pohodlí.

Sečteno a podtrženo

Existuje mnoho metrik, které určují, jak zisková je letecká společnost, přičemž faktor zatížení je jedním z nejjednodušších a nejinformativnějších. Vědět, kolik míst obsadila letecká společnost, pomáhá investorům a managementu poskytnout vhled do toho, jak se letecké společnosti daří marketingobdobí sezónnosti, efektivity, výnosů a zisku. Faktor zatížení ukazuje schopnost letecké společnosti rozbít podnikání a rozložit fixní náklady na více cestujících.