Jak by stávka pracovníka v automobilce ovlivnila ekonomiku? Zde je to, co říkají odborníci
Ve 23:59 hod. Ve čtvrtek východního času mohlo odejít až 150 000 členů odborového svazu United Auto Workers práci, pokud nedosáhnou dohody o mzdách a pracovních podmínkách se třemi velkými výrobci automobilů Detroit.
Odborový svaz vyjednává s vedením General Motors (GM), Ford (F) a Stellantis (STLA) na novou čtyřletou smlouvu s uzávěrkou v pátek ráno o půlnoci. Mezi požadavky pracovníků patří mimo jiné zvýšení mezd, více placeného volna a zdravotní péče pro důchodce. Členové odborů počátkem tohoto měsíce hlasovali pro povolení stávky. Pokud by stávka pokračovala, šlo by o první velkou stávku od roku 2019, kdy 49 000 zaměstnanců UAW v GM zastavilo práci na 40 dní.
Jak by taková stávka ovlivnila ekonomiku? Zde je to, co říkají odborníci a veřejné osobnosti:
Michael Pearce a Nancy Vanden Houten, vedoucí američtí ekonomové v Oxford Economics
„Vzhledem k tomu, že účast odborů a stávkové akce jsou z historického hlediska stále nízké, nemyslíme si, že to znamená a bod obratu v pracovní síle, ani nenaznačuje zvýšené riziko trvalé spirály cen a mezd v nadcházejícím období let. Odhadujeme, že stávka zahrnující všechny pracovníky by přímo snížila HDP USA o 0,2 % až 0,3 % kvůli 30% poklesu výroby motorových vozidel po dobu trvání stávky.
James Knightley, hlavní mezinárodní ekonom ING
"Za předpokladu, že dohoda může být vyřešena během několika týdnů, neměla by mít příliš velký dopad na cenu vozidel. Bylo by to však také bolestivé pro ekonomickou aktivitu, zejména na středozápadě. Mělo by to dopad na dodavatele a spotřebitelské výdaje by byly tvrdě zasaženy, protože finance domácností jsou již nyní stlačovány."
Bernie Sanders, nezávislý progresivní senátor z Vermontu
„To, za co UAW bojuje, není radikální. Je to zcela rozumný požadavek, který autoři, kteří přinesli obrovské finanční oběti, překonali za posledních 40 let konečně obdrží spravedlivý podíl z rekordních zisků jejich práce vygenerováno."
Kelly Walker, ekonom Moody's Analytics
„Produkce vozidel letos výrazně narostla, ale potenciální stávka United Auto Workers by mohla vykolejit pokrok, právě když se výroba uzavře na úrovni roku 2019.
Poprvé ve své historii pohrozili odboroví předáci stávkou proti všem třem velkým automobilkám: Ford, General Motors a Stellantis. Potenciální narušení dodávek by mohlo znovu vyvolat tlak na růst cen vozidel a ztížit spotřebitelům nákup nového vozidla.“
Patrick Anderson, ředitel a generální ředitel Anderson Economic Group, který předpověděl, že 10denní stávka by mohla způsobit ekonomické ztráty 5,6 miliardy dolarů
„Když UAW v roce 2019 stávkovala proti GM, Michigan zažil recesi z jednoho čtvrtletí. Stávka, které se zúčastnilo 48 000 pracovníků ve více než 50 závodech, trvala šest týdnů. V roce 2023 existuje potenciál, že stávka by mohla zahrnovat více výrobců, více pracovníků a více závodů. Pokud se to stane, i krátká stávka by ovlivnila ekonomiky v celém Michiganu a v celé zemi.
S&P Global Market Intelligence
„Ekonomický dopad stávky bude záviset na tom, kteří výrobci budou stávkováni, na jak dlouhou dobu a jak budou reagovat jejich konkurenti a dodavatelé.
Jakákoli dohoda zvýší náklady, ale nárůst produktivity za posledních 20 let poskytuje nárazník proti nutnosti zvýšit ceny vozidel. Mzdové náklady také tvoří pouhých 5 % výrobních nákladů, takže 46% vyrovnání by během čtyř let zvýšilo náklady pouze o 2 %. To však může stačit k cenové nevýhodě pro vozidla vyrobená v USA."
J.D. Vance, republikánský senátor z Ohia
„Stávka UAW by zdevastovala naši ekonomiku a poškodila by spoustu lidí závislých na automobilovém průmyslu. Doufám, že se lídři dělnictva a průmyslu mohou takovému výsledku vyhnout, ale tento okamžik sporu pochází ze skutečnosti, že američtí autoři uchopili za kratší konec."
