Jaké jsou argumenty ve prospěch privatizace veřejných statků?

V tržní ekonomice se vyrábějí a spotřebovávají tři druhy zboží a služeb: soukromé, veřejné a kvazi-veřejné. Soukromý majetek je produkt, který je třeba zakoupit, aby byl spotřebován, a spotřeba jednoho jednotlivce znemožňuje spotřebu jiným jednotlivcem. Kvazi-veřejné dobro má vlastnosti veřejného i soukromého zboží; buď je nějakým způsobem ohrožena dostupnost nebo nabídka.

Veřejné zboží jsou zbožím nebo službou, která je poskytována bez zisku všem členům společnosti. Aby se zboží kvalifikovalo jako veřejné zboží, musí mít dvě určující charakteristiky: nevylučitelnost a nerivalitu. Nevylučitelnost znamená, že jej mohou používat i lidé, kteří za zboží neplatí. Non-rivalita znamená, že použití dobra jednou osobou nesnižuje jeho dostupnost ostatním.

Někteří lidé věří, že některé nebo všechny veřejné statky by měly být privatizovány. Typicky argumentují pro privatizaci veřejných statků na základě dvou hlavních argumentů, a to touhy odstranit problém volného jezdce a zavedení konkurence ke snížení ceny a zvýšení efektivity.

Většina veřejných statků je poskytována vládami na komunální, státní nebo federální úrovni a je financována z daňových dolarů. Mezi běžné příklady veřejných statků patří národní obrana, policie a hasiči a pouliční osvětlení. Někdy však veřejné statky poskytují soukromé osoby nebo organizace.

Privatizace eliminuje problém Free-Rider

Problém free-rider je zátěž sdíleného zdroje, která vzniká jeho používáním nebo nadužíváním lidmi, kteří za něj neplatí za svůj podíl. Vzhledem k tomu, že veřejné statky jsou sdíleným zdrojem-mohou je používat i lidé, kteří za ně neplatí-, což vede k problému svobodných jezdců.

Například američtí občané a obyvatelé, kteří neplatí daně, stále těží z vojenské ochrany a národní obrany. V tomto scénáři jsou lidé, kteří neplatí daně, ale přesto mají prospěch z naší národní obrany, označováni jako „jezdci zdarma“. Přítomnost volných jezdců v tržním hospodářství má za následek, že větší část břemene placení za veřejné statky nese zbytek lidí, kteří jsou daňoví poplatníci.

Dalším hlavolamem systému veřejných statků je problém nuceného jezdce. Prostřednictvím zdanění jsou někteří lidé nuceni pomáhat platit za veřejné statky, které nikdy nepoužijí. Například bezdětní dospělí platí daně, aby pomohli financovat systém veřejných škol. Když je ve společnosti, která má veřejný vzdělávací systém, velký počet volných jezdců, ti, kteří plat - včetně nucených jezdců, kteří nemají prospěch z tohoto dobra - musí pokrýt vyšší podíl nákladů na financování školní systém.

Jedním z hlavních argumentů ve prospěch privatizace veřejných statků je, že by odstranil problém svobodných jezdců. Privatizace veřejných statků by rovněž odstranila problém nucených jezdců. V soukromém vlastnictví mohou poskytovatelé zboží účtovat poplatky zákazníkům přímo a vyloučit ty, kteří neplatí.

Například požární sbor, který je v soukromém vlastnictví, může majitelům domů ve své servisní oblasti účtovat protipožární ochranu. Pomocí tohoto modelu by majitelé hasičů mohli účtovat každému, kdo je ochoten zaplatit za službu požární ochrany, rozumné cenu a nemusel by požadovat více peněz od skupiny plátců, aby zaručil službu pro všechny, včetně všech neplatiči.

Konkurence snižuje cenu a zvyšuje účinnost

Druhým argumentem, který se obvykle uvádí ve prospěch privatizace veřejných statků, je, že zavedení konkurence do veřejného sektoru by snížilo cenu veřejných statků a zvýšilo účinnost. Když má vláda potíže přijít s penězi na zajištění konkrétního veřejného statku nebo služby, může jednoduše vytisknout více peněz nebo zvýšit daně.

Protože společnosti v soukromém vlastnictví tuto možnost nemají, jejich jedinou možností, jak snížit zisk, je zlepšit účinnost a poskytovat lepší služby.

Podniky v soukromém sektoru budou pravděpodobně poraženy svou konkurencí, pokud nebudou schopny udržet administrativní náklady na co nejnižší úrovni. Veřejný sektor je naopak známý tím, že má obrovské režijní náklady, složité systémy a vysoké administrativní náklady.

Jsou -li poskytovatelé zboží a služeb povinni vzájemně si konkurovat, jsou nuceni si je ponechat náklady dolů, rychle reagovat na měnící se požadavky průmyslu a spotřebitelů a snažit se více uspokojovat zákazníky.

Slouží privatizace veřejnému zájmu?

Před 80. léty americká vláda poskytovala finanční prostředky na služby, které by mohl poskytovat soukromý sektor, včetně staveb dálnice a přehrady, provádění výzkumu a poskytování peněz státním a místním vládám na podporu funkcí od vzdělávání po silnici budova.

V 80. letech tehdejší prezident Ronald Reagan zvrátil tento přesun z veřejného do soukromého vlastnictví. Příznivci úsilí Reaganovy administrativy o privatizaci vládních aktiv a služeb tvrdili, že by to posílilo účinnost a kvalita zbývajících vládních služeb, snížení daní pro americké občany a zmenšení velikosti vláda.

Od té doby byly všechny energetické podniky, věznice, železnice a vzdělávání převedeny z vlády na soukromé vlastníky. Otázkou zůstává, zda privatizace slouží veřejnému zájmu, a pro privatizaci existuje tolik argumentů, kolik je proti ní.