Interstate Commerce Commission (ICC) Definition
Hvad er Interstate Commerce Commission (ICC)?
Interstate Commerce Commission (ICC) regulerede tidligere økonomien og tjenesterne hos bestemte luftfartsselskaber, der beskæftiger sig med transport mellem stater fra 1887 til 1995. Interstate Commerce Commission var den første reguleringskommission, der blev etableret i USA, hvor den førte tilsyn med almindelige transportører. Imidlertid blev agenturet opsagt i slutningen af 1995, idet dets funktioner enten var blevet overført til andre organer eller i nogle tilfælde forældet ved deregulering.
Vigtige takeaways
- Interstate Control Commission regulerede enheder involveret i mellemstatstransport fra 1887 til 1995.
- ICC blev til sidst opløst, og dets resterende ansvar blev overført til forskellige offentlige enheder.
- ICC startede på grund af klager over, at jernbaneselskaber misbrugte eksistensen af monopoler i deres respektive områder.
- ICC's beføjelser blev konsekvent udvidet gennem første halvdel af det 20. århundrede.
- Da love blev vedtaget, der førte til deregulering af disse industrier, svækkede ICC og til sidst opløstes fuldstændigt.
Forståelse for Interstate Commerce Commission (ICC)
Interstate Commerce Commission (ICC) blev oprettet i 1887, efter stigende offentlig forargelse i 1880'erne over overgreb og fejlbehandlinger fra jernbaneselskaberne. Interstate Commerce Commission var oprindeligt etableret for at regulere jernbanerne og havde jurisdiktion over alle almindelige transportører - undtagen flyvemaskiner- i 1940.
Den primære organisation, der overtog opgaverne for den nu nedlagte Interstate Commerce Commission, er National Surface Transportation Board. Andre tjenester blev overført til Federal Motor Carrier Safety Administration eller til Bureau of Transportation Statistics inden for DOT.
Der er blevet argumenteret for, at ICC, på trods af dets tilsigtede formål, ofte var skyldig i at hjælpe de virksomheder, den havde til opgave at regulere, med at opbygge deres magt over potentielle konkurrenter.
ICC's historie
I 1910 havde ICC fået myndighed af Kongres og Højesteret til at fastsætte satser og overskudsgrader på jernbaner samt til at organisere fusioner. Dens jurisdiktion blev også udvidet til at dække områder som sovevognsfirmaer, olieledninger, færger, terminaler og broer. Dette skete på grund af en overvældende mængde klager over jernbanernes satser på ruter, inden for hvilke der ikke var nogen kilde til konkurrence. Lovgivningsmæssig kontrol over telefon, telegraf, trådløs og kabel blev også givet til ICC i 1910, og den udøvede myndighed over disse indtil etableringen af Federal Communications Commission (FCC) i 1934.
ICC's håndhævelsesbeføjelser til at fastsætte satser blev udvidet i 1940'erne, ligesom undersøgelsesbeføjelserne, hvormed den retfærdigt kunne afgøre, hvad rimelige satser var. ICC fik også til opgave at konsolidere jernbanesystemer samt håndtere alle arbejdskonflikter, der opstod inden for interstatstransportens omfang. ICC spillede også en afgørende rolle i håndhævelsen af højesterets afgørelser om adskillelse af jernbanerne i 1950'erne og 1960'erne.
I 1966 blev ICC's sikkerhedsfunktioner overført til Department of Transportation (som blev oprettet i det år), men ICC beholdt sine satsfastsættelses- og reguleringsfunktioner. Et generelt skridt i retning af deregulering så efterfølgende ICC's myndighed over takster og ruter i begge jernbaner og lastbilkørsel sluttede som følge af implementeringen af Staggers Rail Act og Motor Carriers Act i 1980. Begge disse handlinger spillede en stor rolle i dereguleringen af disse industrier, hvilket tog en stor vejafgift på ICC's beføjelser.
De fleste ICC -kontroller over mellemstatslige lastbiler blev opgivet i 1994, og dets beføjelser var blevet overført til Federal Highway Administration og det nyoprettede Surface Transportation Board (begge i regi af Transportministeriet). Kommissionen blev efterfølgende nedlagt i 1995.