American Airlines: Hvad skete der med AAL
Nøgle takeaways
- Justeret EPS var -$3,86 vs. analytikerne forventede -4,14 dollars.
- Omsætningen slog analytikernes forventninger.
- Belastningsfaktoren var højere end analytikernes skøn.
- Flere arbejdere blev fyret for at reducere omkostningerne.
Hvad skete der
American Airlines rapporterede et justeret tab pr. aktie for 4. kvartal 2020, der var mindre end analytikere forventede. Omsætningen oversteg forventningerne, men faldt stadig markant i forhold til samme tremånedersperiode for et år siden. Flyselskabets kabinefaktor var også højere end analytikernes prognose, men et godt stykke under gennemsnittet over de sidste mange år.
American Airlines sagde, at det var nødt til at fyre flere medarbejdere i mangel af en forlængelse af CARES Act Payroll Support Program. "Vores finansielle resultater for fjerde kvartal lukker det mest udfordrende år i vores virksomheds historie," kommenterede formand og administrerende direktør Doug Parker.
(Nedenfor er Investopedias oprindelige indtjeningsoversigt, offentliggjort 26. januar 2021.)
Hvad skal man kigge efter
American Airlines Group Inc. (AAL) og andre amerikanske flyselskaber forudsiger, at nye COVID-19-testregler for flypassagerer til USA vil bidrage til at genoprette tilliden til flyrejser. Fra den 26. januar vil Centers for Disease Control and Prevention give alle rejsende på internationale flyvninger til USA mandat til at vise bevis for en negativ test for COVID-19. Sammen med det massive amerikanske vaccinationsprogram forventes disse trin langsomt at anspore til et opsving i flyrejser fra dets laveste niveauer i 2020.
Investorer vil fokusere på, hvordan American Airlines klarer sig midt i industriens uro, når selskabet rapporterer indtjening den 28. januar 2021 for Q4 FY 2020. forventer, at flyselskabet vil rapportere endnu et betydeligt justeret tab pr.
Men investorer vil også nøje følge American Airlines' load-faktor, en nøglemåling, der bruges af flyselskaber til at måle, hvor stor en procentdel af betalt passagersædekapacitet, der bliver fyldt. Analytikere forventer, at selskabets belastningsfaktor vil falde markant i forhold til året før (YOY) basis, men op i forhold til de to foregående kvartaler.
Aktier i American Airlines har haltet alvorligt på det bredere marked i løbet af det seneste år. Aktien startede det foregående år stærkt, men formåede ikke at komme sig efter det pandemi-inducerede nedbrud, der fandt sted mellem slutningen af februar og slutningen af marts 2020. Aktien handlede stort set sidelæns i det meste af det seneste år, selvom den er begyndt at stige i de seneste 3 måneder. American Airlines' aktier har givet et samlet afkast på -40,7% over de seneste 12 måneder, hvilket er et godt stykke under S&P 500's samlede afkast på 18,9%.
Aktien faldt i løbet af ugen efter indtjeningsrapporten for 3. kvartal 2020. Flyselskabet rapporterede et justeret tab pr. aktie på $5,54, hvilket markerer det tredje kvartal i træk med tab. Omsætningen faldt 73,4 % sammenlignet med samme kvartal for et år siden. Midt i reduktionen i flyrejser forårsaget af pandemien, bemærkede virksomheden, at den reducerede udgifterne og fyrede tusindvis af arbejdere i løbet af kvartalet.
Men 2. kvartal 2020 var det virkelige lavpunkt. American Airlines rapporterede et justeret tab på $7,82 per aktie, da omsætningen faldt 86,4% sammenlignet med samme tre-måneders periode for et år siden. Det markerede det største tab og største fald i omsætningen i mindst 15 kvartaler. formand og administrerende direktør (direktør) Doug Parker kaldte det "et af de mest udfordrende kvarterer i amerikansk historie."
Analytikere forudser endnu et tab og yderligere fald i omsætningen i 4. kvartal 2020. Selskabet forventes at rapportere et justeret tab pr. aktie på $4,14, da omsætningen falder 66,4%. Det vil markere det fjerde kvartal i træk med tab og faldende indtægter. For hele FY 2020 forventer analytikere et justeret tab pr. aktie på $19,69 og et fald på 62,9% i årlig omsætning, den værste årlige præstation i mindst fem år for amerikanske top- og bundlinjer.
| American Airlines nøglemålinger | |||
|---|---|---|---|
| Estimat for 4. kvartal 2020 (FY) | Q4 2019 (FY) | Q4 2018 (FY) | |
| Justeret indtjening pr. aktie ($) | -$4.14 | $1.15 | $0.97 |
| Omsætning ($B) | $3.8 | $11.3 | $10.9 |
| Belastningsfaktor (%) | 62.4 | 83.8 | 81.4 |
Kilde: Synlig alfa
Som nævnt ovenfor vil investorer også være fokuseret på American Airlines' belastningsfaktor. Belastningsfaktor måler procentdelen af ledige sæder, der er fyldt med betalende passagerer. En høj kabinefaktor er i modsætning til en lav load factor forbundet med en høj procentdel af sæder besat af passagerer. For omkostningerne ved at sende et fly i flyvning er relativt de samme, uanset om der er 50 personer ombord eller 100, har flyselskaberne et stærkt incitament til at sælge flere billetter for at fylde så mange sæder som muligt. Højere belægningsfaktorer betyder, at et flyselskabs faste omkostninger fordeles på et større antal passagerer, hvilket gør flyselskabet mere rentabelt. Reduktionen i flyrejser forårsaget af pandemien har efterladt flyselskaber med høje faste omkostninger midt i faldende belægningsfaktorer og indtægter, hvor kombinationen forårsager stejle tab.
I de fire år forud for 2020, før flyrejser blev decimeret af pandemien, var American Airlines' load factor i gennemsnit 82,5%. I hvert kvartal fra 2. kvartal 2017 til 4. kvartal 2019 var flyselskabets kabinefaktor over 80 % og nåede et højdepunkt i 2. kvartal 2019 på 86,6 %. Men i første kvartal af FY 2020 faldt dette tal til 72,7 % og derefter til et nyligt lavpunkt på 42,3 % i Q2 FY 2020. Belægningsgraden vendte sig noget til 58,9 % i 3. kvartal 2020. Analytikere forventer, at selskabets belastningsfaktor vil være 62,4 % i 4. kvartal 2020, hvilket viser yderligere opsving, men stadig et godt stykke under kvartalet sidste år og dets gennemsnit over de seneste fire år.