Historien bag Teslas succes (TSLA)

Det amerikanske elbilmarked omfatter de etablerede bilproducenter som Ford (F) og Chevrolet (GM). Men et selskab skiller sig ud fra bilproducentblandingen, og det er Tesla Motors (TSLA). Tesla trådte ind i mediernes søgelys i 2013 sammen med sin administrerende direktør Elon Musk da den frigjorde sin flagskibsbil, model S.

Teslas udgivelse har været et hit hos ikke kun bilkøbere, men katapulterede også virksomheden i rampelyset som en af ​​de få succesrige uafhængige bilproducenter sammen med at være en pioner, når det kommer til elbilen marked.

Model S, en lækker luksus sedan, der starter ved $ 69.000, har modtaget topkarakterer fra handelsindustrien og pressen. Bil og chauffør har givet bilen fem stjerner, og da Model S første gang udkom i 2013 skabte Tesla overskrifter, da fagpressen gav den laurbær. Den elektriske stikbil modtog en næsten perfekt score på 99 ud af 100 fra Forbrugerrapporter, der også kaldte den for "den bedste bil, der nogensinde er testet." (For mere, se: Økonomien ved at eje en Tesla -bil.)

Ved September 2014 bilen slog alle tiders salgsrekorder i USA med 2.500 solgte og ind 1. kvartal 2015 salget nåede et nyt højdepunkt på 10.030. Det betragtes nu som et hæfteklammer inden for elbilens stratosfære. Virksomhedens markedsværdi, pr. 24. maj 2015 var 31,3 milliarder dollar.

I modsætning til hvad mange tror, ​​er Tesla ikke en succes hver dag, og det er ikke længere en opstart så meget, som den er en pioner på elbilmarkedet. Virksomheden blev grundlagt i 2003 af to Silicon Valley ingeniører Martin Eberhard og Marc Tarpenning, der ifølge virksomhedens websted, "Ville bevise, at elbiler kunne være bedre end benzindrevne biler."

Virksomhedens frø går tilbage til 1990, da Tarpenning mødte Eberhard, dengang ingeniør hos Wyse Technology, og de blev gode venner. De to havde meget tilfælles, herunder en passion for at starte virksomheder, og de lancerede snart virksomheder, herunder NuvoMedia, der udgav Rocket eBook i 1998. En passion for biler startede kort efter, at Eberhard gik igennem en skilsmisse og besluttede at købe en sportsvogn. Han investerede i et firma og en boutique -elbilproducent ved navn AC Propulsion og spekulerede på, om dette var et marked, han kunne komme ind på.

I 2001 mødte Eberhard og Tarpenning Musk, da de hørte ham tale ved en Mars Society -tale ved Stanford University og præsenterede sig selv. Musk kom med en vellykket historie med at starte virksomheder op. Han sammen med Peter Thiel og Max Levchin var medstiftere af PayPal. Efter at have tjent en formue på sine aktier i PayPal, efter at virksomheden blev solgt til eBay i 2002, lancerede han et andet selskab Space X, der designer, producerer og lancerer avancerede raketter og rumfartøjer (For mere, se: Fremstilling af Tesla: opfindelse, forræderi og Roadsterens fødsel.)

Et par år senere krydsede deres veje igen, da Eberhard og Tarpenning bad om at møde Musk for at dele deres idé om elbilen med ham. De tre mødtes for at diskutere ideen med Musk om bord.

Tesla blev officielt indarbejdet i 2003 med det mål at opfinde en elbil, der var kraftfuld og smuk med nul emissioner. Andre medstiftere var JB Straubel, der stadig er CTO hos Tesla og Ian Wright, der forlod Tesla i 2004 og grundlagde et andet firma Wrightspeed.

I 2004 gennemgik selskabets medstiftere indledende investeringsrunder med venturekapital virksomheder. Musk, en af ​​grundlæggerne af PayPal, kom ind i billedet et år senere, da han ledede den første finansieringsrunde for virksomheden og sluttede sig til som bestyrelseschef.

Hvem er Elon Musk?

Elon Musk er blevet ansigt for Tesla og til tider forveksles med virksomhedens grundlægger eller medstifter. Musk er en sydafrikansk-født canadisk-amerikaner, der er uddannet ingeniør. Han fik en dobbelt bachelor i naturfag i fysik og økonomi fra University of Pennsylvania.

Når det er sagt, er han en entreprenør og opfinder i hjertet. I 1995 tilmeldte Musk sig til Stanfords Applied Physics Ph D -program, men droppede hurtigt derefter for at fokusere på sin forretningsindsats inden for vedvarende energi og det ydre rum.

Kort efter lancerede han en række små, men succesrige virksomheder, herunder online forlag Zip2. Fra dette salg startede Musk X.com en online bank, der blev opkøbt af Confinity, som havde lanceret online betalingsfirmaet PayPal.

PayPal blev en utrolig succes og blev købt af eBay i 2002. Moskus lavet $ 165 millioner i lagre fra det salg.

Med sin tidlige formue fra PayPal grundlagde Musk sit tredje selskab SpaceX, et efterforskningsfirma i det ydre rum. Efter et møde og pitch med Eberhard og Tarpenning kom Musk ombord på Tesla som formand for virksomhedens bestyrelse og spillede en central rolle i at hjælpe virksomheden med at rejse penge. Virksomhedens investorer omfattede venner og familie, og a litani af VC -virksomheder herunder Valor Equity Partners.

I årene mellem 2004 og 2008 fortsatte Tesla med at vokse og udvikle sin første bil The Roadster. Virksomheden åbnede sit produktionsanlæg i Fremont, CA, en fabrik på 5,5 millioner kvadratmeter, der tidligere var ejet af Toyota og General Motors. Fabrikken er kendt som Nummi som omfatter to malingsfaciliteter, 1,5 kilometer samlebånd.

Musk blev virksomhedens administrerende direktør i 2008 og produktarkitekt, stillinger, han stadig besidder. Samme år lancerede Tesla sin første bil og sportsvogn Roadster. "Det er ikke bare en bil, men et af de stærkeste biludtalelser på vejen," skrev Car and Driver. Oversigten til The Roadster afslører, at virksomheden altid har været fokuseret på bilens mekanik lige så meget som designet. "Høj ydeevne" som defineret i resuméet omfattede at gå fra 0-60 mph på mindre end 3,9 sekunder og nul vedligeholdelse for op til 100.000 miles andre end dæk.

Tesla, som en del af sin hemmelighed til succes, fortsætter med at fokusere på at skabe elbiler og lave EV -drivsystemer og komponenter. Virksomheden har et netværk af 80 butikker og gallerier i Nordamerika, Europa og Asien og over 100 ladestationer i USA.

Et af virksomhedens succesrige varemærker er at fokusere på et produkt ad gangen. Og mens Tesla fortsat fokuserer på at lave Model S, ruller den nye modeller ud for at udvide sin kundebase. Nye modeller i rørledning omfatte Model X SUV, som startede produktionen i begyndelsen af ​​2015.

For at bevæge sig med de skiftende tider har Tesla forsøgt at lancere et nyt produkt, der har til formål at målrette mod et bredere spektrum af forbrugere. I pipelinen er også Model E en billigere version af Model S, som kommer på under $ 40.000.

For at forblive konkurrencedygtig på nichemarkedet har Tesla Motors udvidet sit produktionsaftryk i Holland og Lathrop, Californien. For at holde omkostningerne nede på lithium -ion -batteripakker begyndte Tesla og vigtige strategiske partnere, herunder Panasonic, at bygge en gigafactory i Nevada, der vil lette produktionen af ​​et massemarked til en overkommelig pris, Model 3, ifølge virksomhedens hjemmeside.

Elbilmarkedet vokser med luksusbilproducenter som Mercedes Benz og BMW, der også hopper ind i rummet. Analytikere forudsiger, at samlede globale salg af elektriske køretøjer var 320.000 enheder i 2014, hvilket hurtigt kan overstige 500.000 i 2015. Når det er sagt, er Teslas langsigtede succes alles gæt. Tesla sigter mod at sælge 500.000 biler inden 2020, men i december 2014, Morgan Stanleys bilanalytiker Adam Jonas forudsagde, at virksomheden ville komme til kort med 40%. Jonas har angiveligt sagt, at målet er urealistisk og uopnåeligt.

Som med alt andet i livet og i erhvervslivet er der ingen garantier. Virkeligheden er, at 12 år siden indarbejdelsen af ​​Tesla Motors er ændret fra start til en etableret branchespiller. Hvad der ikke ændrer sig, er dens ekstraordinære historie og dens plads som pioner i en grænse af elektroniske biler.