Less-Than-Truckload (LTL) definition

Hvad er Less-Than-Truckload (LTL)?

Mindre end lastbil, også kendt som eller mindre end last (LTL), er en forsendelsesservice for relativt små laster eller mængder gods. Mindre end lastbilstjenester tilbydes af mange store, nationale pakketjenester såvel som af specialiserede logistik udbydere.

Disse tjenester kan imødekomme forsendelsesbehovet for utallige virksomheder, der ofte skal flytte mindre partier varer. Afsendere med mindre end lastbil tilbydes stordriftsfordele så fragtomkostninger ved individuelle forsendelser minimeres.

Det grundlæggende i Less-Than-Truckload (LTL)

Ofte vil et firma ikke vente til a grossist er ved at løbe tør for produktbeholdning for at sende en fuld lastbil fyldte varer. I stedet sender den oftere mindre lastbil end lastbil for at reducere risikoen for potentielt tab af salg på grund af mangel på lager til sine fjerne kunder. Forsendelsesomkostningerne for sine varer kan være trinvist højere, og leveringstiden kan være længere end for en dedikeret fuld lastbil, men afvejningen er mere pålidelig lagerbeholdning.

Virksomheder, der leverer mindre end lastbilstjenester, kan variere fra specialiserede tjenester, der er målrettet a et bestemt publikum - f.eks. en virksomhed, der betjener bymarkeder i en bestemt region - til store, national lastbilstransport virksomheder, der transporterer en kundevirksomheds varer over hele landet.

Uanset hvad, kombinerer LTL -udbyderen belastninger og forsendelseskrav fra flere forskellige virksomheder på deres lastbiler-en proces kaldet montageservice-hvilket gør det mere omkostningseffektivt end at leje en hel lastbil til en lille belastning. Mindre end lastbilstransport kræver en høj grad af koordinering og sofistikeret logistikplanlægning for maksimal rentabilitet. Informationsteknologiske systemer er en kritisk del af missionen, både for afsendere og kunder.

Sådan fungerer Less-Than-Truckload (LTL)

Specifikationer for en last, der er mindre end lastbil, afhænger af en række forskellige variabler: afsendelsesstedet, destinationen, emballagetypen, antal stykker, vægten og om der er behov for special håndtering. Forsendelsesstørrelse er også vigtig. Lastbiler varierer i kapacitet-en 16 fods lastbil holder normalt omkring 800 kubikfod, en 26 fods kan rumme op til 1.400 kubikfod-så også lastbiler gør det.

Mange transportører har deres egne regler og grænser for dimensionerne af LTL -fragt. Generelt henviser LTL dog til individuelle forsendelser på mellem 150 og 15.000 pund. (Belastninger under 150 pund håndteres af pakkeservicebærer f.eks FedEx Ground, UPS, eller den Amerikansk post.) De indtager mindre end 24 fod af en lastbils trailer og består af højst seks paller. LTL -forsendelser transporteres på disse flade stativer, lavet af plast eller træ, der normalt måler 48 "x 40". For den mest effektive pladsudnyttelse samt sikkerhed, er individuelle pakker i en LTL-belastning ofte krympet indpakket for at skabe en stor kasse.

Sammen med den delte trailerplads opererer mindre end lastbilstrafik via en hub- og egermodel. Lokale terminaler fungerer som egerne, der alle forbinder til de vigtigste hubs eller distributionscentre. Lastbiler læsser gods på lokale terminaler og transporterer det til knudepunkterne, hvor varerne leveres direkte til deres destinationer eller sættes på andre lastbiler for at fortsætte til modtageren.

National Motor Freight Traffic Association (NMFTA), en nonprofit medlemsgruppe, repræsenterer interstate, intrastate, og internationale motorkøretøjer, der specialiserer sig i LTL, sætter branchestandarder inden for emballage, priser og transportere.

Less-Than-Truckload og E-Commerce Era

Mindre end lastbilstjenester har fået øget betydning i nutidens økonomi. Med den ubønhørlige stigning i e-handel er hurtige forsendelser af produkter til kunder altafgørende for onlinevirksomheder, der konkurrerer om salg-ikke kun med hinanden, men med detailhandlere i mursten. Det betyder, at deres produkter skal opbevares i lagre eller distributionscentre tæt på kunderne til enhver tid, men også at de kan leveres med behørig afsendelse.

Fordele og ulemper ved Less-Than-Truckload (LTL)

Fordelene ved LTL kommer hovedsageligt ned på omkostninger. LTL gør det muligt at kombinere flere forskellige laster, der er på vej til den samme nærhed, for at fylde en lastbil eller en container og derved skabe stordriftsfordele. Hver afsender betaler bare den plads, de bruger. Endvidere regulerer og standardiserer NMFTA priser, mens normale lastbilpriser er fuldstændigt afhængige af markedet.

Det vigtigste hensyn til LTL er tid. Det tager længere tid at planlægge, organisere og forberede varer til forsendelse, og forsendelsen kan naturligvis tage længere tid at ankomme, da lastbilen skal fyldes, før den går, og må ikke tage en direkte rute til en bestemt bestemmelsessted. Afhængigt af hvor mange stop eller overførsler der er, kan LTL indebære mere håndtering af varer, hvilket øger chancen for at blive beskadiget eller gå tabt.