Die Geschichte von Uber

Uber Technologies Inc. (UBER) explosives Wachstum und ständige Kontroversen machen es zu einem der faszinierendsten Unternehmen, die in den letzten zehn Jahren entstanden sind. Die 2009 gegründete globale Ridesharing-Anwendung gestört modernen Transportwesen, wie wir es kennen, und wuchs irgendwann zum höchstbewerteten privaten Start-up-Unternehmen der Welt. Zehn Jahre nach der Gründung von Uber ging das Unternehmen am 9. Mai 2019 an die Börse. Obwohl die Straße holprig war, bleibt Uber ein wichtiges Unternehmen im Bereich der Mitfahrgelegenheiten. In der jüngsten Veröffentlichung der Quartalsergebnisse für das zweite Geschäftsjahr (Zu Ihrer Information) 2021 meldete Uber einen Nettogewinn von 1,1 Milliarden US-Dollar, einen Umsatz von 3,9 Milliarden US-Dollar und 1,5 Milliarden Fahrten auf seiner Plattform.

Uber-Geschichte: Paris und schnelles Wachstum

Die Geschichte von Uber begann 2008 in Paris. Zwei Freunde, Travis Kalanick und Garrett Camp, nahmen an der LeWeb teil, einer jährlichen Tech-Konferenz, die Ökonom beschreibt es als "wo sich Revolutionäre versammeln, um die Zukunft zu planen". Kalanick verkaufte Red Swoosh für 19 Millionen US-Dollar an Akamai Technologies, während Camp StumbleUpon an eBay verkaufte (EBAY) für 75 Millionen Dollar.

Das Konzept für Uber entstand in einer Winternacht während der Konferenz, als das Paar kein Taxi bekam. Uber wurde auf einer einzigen Idee gegründet: "Was wäre, wenn Sie eine Fahrt von Ihrem Telefon aus anfordern könnten?" Die Idee war zunächst ein Timesharing-Limousinenservice, der über eine App bestellt werden kann. Nach der Konferenz gingen die Unternehmer getrennte Wege. Als Camp jedoch nach San Francisco zurückkehrte, war er weiterhin auf die Idee fixiert und kaufte den Domainnamen UberCab.com.

UberCab: Der Anfang

2009 war Camp noch CEO von StumbleUpon, aber er begann als Nebenprojekt an einem Prototyp für UberCab zu arbeiten. Im Sommer dieses Jahres hatte Camp Kalanick davon überzeugt, als „Chief Incubator“ von UberCab beizutreten Anfang 2010 in New York mit nur drei Autos getestet, und die offizielle Markteinführung fand in San Francisco statt Kann.

Ryan Graves, der General Manager von Uber und eine wichtige Figur in der Anfangsphase des Unternehmens war, wurde Anfang 2010 CEO von Uber. Im Dezember 2010 übernahm Kalanick erneut die Funktion des CEO, während Graves den Titel des General Managers und VP of Business Operations übernahm.

Die Einfachheit und Einfachheit der Bestellung eines Autos hat die wachsende Popularität der App befeuert. Auf Knopfdruck konnte eine Fahrt bestellt werden, ein GPS identifizierte den Standort und die Kosten wurden automatisch der Karte im Benutzerkonto belastet. Das in San Francisco ansässige Startup wurde schnell zu einem der heißesten Unternehmen und wuchs schnell. Die erste Uber-Fahrt wurde 2010 angefordert und weniger als zwei Jahre später, im Jahr 2011, war Uber bereits in Paris international gestartet, wo die Idee für Uber erstmals Wurzeln fasste.

Ubers Bewertung: Finanzierungsrunden

Erste fünf Jahre: 2009-2013

Nach dem Start im Jahr 2009 und dem Start seiner ersten Fahrt im Jahr 2010 erhielt das Unternehmen im Oktober 2010 seine erste große Finanzierung, eine von First Round Capital angeführte 1,25-Millionen-Dollar-Runde. 2011 war ein entscheidendes Jahr für das Wachstum von Uber. Anfang des Jahres beschaffte das Unternehmen eine Serie-A-Finanzierungsrunde in Höhe von 11 Millionen US-Dollar unter der Leitung von Benchmark Capital und expandierte nach New York, Seattle, Boston, Chicago und Washington D.C. sowie ins Ausland in Paris.

Im Dezember auf der LeWeb-Konferenz 2011 gab Kalanick bekannt, dass Uber 37 Millionen US-Dollar eingesammelt hat Serie B Finanzierung von Menlo Ventures, Jeff Bezos und Goldman Sachs. Im Jahr 2012 erweiterte das Unternehmen sein Angebot durch die Einführung von UberX, das ein kostengünstigeres Hybridauto als Alternative zum schwarzen Autoservice bereitstellte.

Zusätzliche Finanzierung und Rückschläge: 2014-heute

Im Juli 2015 wurde Uber nach seinen Finanzierungsrunden mit einem Wert von 51 Milliarden US-Dollar zum wertvollsten Startup der Welt. Im Juni 2016 sammelte Uber dann weitere 3,5 Milliarden US-Dollar vom saudi-arabischen Wealth Fund ein.

Mit dem schnellen Wachstum von Uber kam es zu vielen Kontroversen. Im April 2017 hat Uber Bloomberg zum ersten Mal über seine Finanzen informiert und für 2016 einen weltweiten Verlust von 3,8 Milliarden US-Dollar gemeldet. Darin enthalten waren Verluste aus seinem China-Geschäft, das es im Sommer 2016 verkaufte – ohne dieses beliefen sich die bereinigten Nettoverluste auf 2,8 Milliarden US-Dollar.

Im folgenden Jahr war die Bewertung des Unternehmens von hohen 70 Milliarden Dollar auf 48 Milliarden Dollar gesunken. Im Jahr 2018 der japanische Mischkonzern Softbank Group, zusammen mit einer Gruppe von Investoren, darunter Dragoneer Investment Group, erfolgreich für 20 % der Uber-Aktie zu dieser niedrigeren Bewertung geboten, ein Rabatt von 30 % auf die letzte Bewertung Bild. Der Deal gab Softbank angeblich 15% an der Mitfahrzentrale, während Uber einen mächtigen Verbündeten in Asien bekam, der nach einigen sehr öffentlichen Fehltritten dazu beitragen könnte, das Blatt für das Unternehmen zu wenden. Die restlichen Aktien gingen Berichten zufolge an andere Investoren der Gruppe.

Diese Zeit war auch von anderen Herausforderungen geprägt, darunter der tödliche Absturz eines selbstfahrenden Fahrzeugs aus der Uber-Flotte. Außerdem, am 8. August 2018 hat der New Yorker Stadtrat beschlossen, neue Lizenzen für Fahrdienste wie Uber und Lyft auszusetzen.

Uber Börsengang: Enttäuschende Leistung

Ubers Börsengang als der größte Dollarverlust am ersten Tag in der Geschichte des Börsengangs in den Vereinigten Staaten in die Geschichte einging. Zu einem bestimmten Zeitpunkt wurde Uber von Wall Street-Analysten mit 120 Milliarden US-Dollar bewertet, was es zum größten Unternehmen gemacht hätte, das jemals an der Börse debütierte. Nach seinem Börsengang wurde es nur auf etwa 69 Milliarden US-Dollar geschätzt – etwas mehr als die Hälfte seines hoffnungsvollen Börsengangs.

Kontroverse um die Uber-Kultur: Kalanick Out, Khosrowshahi In

2017 war ein hartes Jahr für Uber. Die Probleme begannen im Februar, als eine ehemalige Uber-Ingenieurin das Unternehmen in einem 3.000-Wörter-Blog-Post wegen seiner sexistischen Kultur verdrängte. Es wurde behauptet, dass die Unternehmenskultur von Uber für die meisten Menschen sehr feindselig, sexistisch und ziemlich anstößig sei.

Der Post ging schnell viral und in den folgenden Monaten wurden mehrere hochrangige Mitarbeiter aus Gründen im Zusammenhang mit den Vorwürfen entlassen oder gekündigt. Im Anschluss an den Blogbeitrag forderte der Vorstand eine interne Untersuchung, die als "Holder Investigation" bekannt wurde (sie wurde vom ehemaligen Generalstaatsanwalt Eric Holder geleitet). Die Untersuchung führte zu 47 Empfehlungen zur Verbesserung der Kultur und des Arbeitsumfelds und laut Uber zur Entlassung von mehr als 20 Mitarbeitern.

In den folgenden Monaten schienen Skandale sowohl das Unternehmen als auch seinen CEO zu verfolgen. Es wurden Briefe an die Presse veröffentlicht, die bestätigten, dass sexistische Einstellungen von oben nach unten kamen – auch von Kalanick selbst. Kalanick wurde auch in einem Video erwischt, als er mit einem Uber-Fahrer über Fahrpreissenkungen stritt, was sein Image in der Öffentlichkeit nicht stärkte.

Am 21. Juni 2017 trat Kalanick nach einer Aktionärsrevolte zurück. Nach etwas mehr als zwei Monaten wurde bekannt gegeben, dass Dara Khosrowshahi – damals CEO von Expedia (EXPE) – übernehmen würde. Khosrowshahi kam 1978 mit seinen Eltern nach New York, um der iranischen Revolution zu entkommen. Er begann seine Karriere im Finanzbereich bei einer Investmentbank und wurde schließlich CFO von IAC/InterActiveCorp (IAC), eine Position, die er sieben Jahre lang innehatte, bevor er CEO von Expedia wurde. Ab August November 2021 bleibt Dara Khosrowshahi CEO von Uber.

Ubers Geschichte der rechtlichen und politischen Herausforderungen

Während seiner Expansion ist Uber auf heftigen Widerstand der Taxibranche und der staatlichen Aufsichtsbehörden gestoßen. Als Teil seiner Strategie, die Opposition zu mildern, stellte das Unternehmen David Plouffe ein, einen hochkarätigen politischen und Unternehmensstrategen, der an Obamas Präsidentschaftswahlkampf 2008 mitgearbeitet hat. Hier zeichnen wir einige hochkarätige Momente der Herausforderungen von Uber auf.

Surge Pricing Backlash

Uber verwendet einen automatisierten Algorithmus, um die Preise basierend auf Angebot und Nachfrage auf dem Markt zu erhöhen. An Silvester 2011 stiegen die Preise bis auf das Siebenfache der Standardpreise an, was zu negativem Feedback der Benutzer führte. Bei einem Schneesturm in New York im Dezember 2013 lösten Preiserhöhungen erneut Empörung aus. In jüngerer Zeit hat sich Uber verpflichtet, die Preiserhöhung während mehrerer Schneestürme in New York City zu begrenzen.

2014 protestierten Taxifahrer in London, Berlin, Paris und Madrid großflächig gegen Uber. Taxiunternehmen haben behauptet, dass Uber ihre teuren Lizenzgebühren vermeidet und lokale Gesetze umgeht, es zu unlauterem Wettbewerb führt. Der Fall wurde im Dezember 2016 von Europas oberstem Gericht verhandelt. Uber verlor seine Lizenz für den Betrieb in London, wo das Unternehmen im Oktober 2017 40.000 registrierte Fahrer hatte. Am 26. Juni 2018 hob ein Londoner Richter das Verbot auf und erlaubte Uber effektiv, unter einer 15-monatigen Lizenz zusammen mit Bedingungen zu operieren.

Faire Bezahlung und Fahrervorteile

In New York stellte sich heraus, dass Uber die Fahrerprovision fälschlicherweise auf der Grundlage des Vorsteuergewinns und nicht des Nachsteuergewinns berechnet hatte – was den New Yorker Fahrern mehrere Dutzend Millionen Dollar kostete. Das Unternehmen sagte, es handele sich um einen Buchhaltungsfehler und verpflichtete sich, seine Fahrer so schnell wie möglich vollständig zurückzuzahlen.

Das Thema wirft Fragen nach der Fairness dessen auf, wer am Ende die Steuern zahlt. Die Interessenvertretungen von Fahrern argumentieren seit einiger Zeit, dass Uber eine Steuer auf Kosten seiner Fahrer vermeidet, etwas Die New York Times Beweise gefunden, um sie zu unterstützen. Die Zeitung schätzte, dass es die Fahrer Hunderte von Millionen Dollar gekostet haben könnte.

Am 13. Juni 2017 entschied ein New Yorker Richter, dass Uber-Fahrer zumindest in bestimmten Fällen als Angestellte und nicht als unabhängige Auftragnehmer betrachtet werden sollten, wie das Unternehmen argumentiert hatte. Diese Entscheidung eröffnet den Fahrern die Möglichkeit, Leistungen an Arbeitnehmer zu erhalten, was sich wahrscheinlich erheblich auf das Endergebnis auswirken würde. Später wurden Lizenzbeschränkungen durch den New Yorker Stadtrat eingeführt, was einen Schlag bedeutete für Uber und bedeutete eine 12-monatige Pause bei allen neuen Lizenzen für den Mitfahrdienst in der Stadt Zeitraum.

In der Zwischenzeit hat Kalifornien bei den Wahlen im November 2020 die Proposition 22 verabschiedet, die Unternehmen wie Uber klassifiziert seine Mitarbeiter als unabhängige Auftragnehmer in der Gig Economy und nicht als Vollzeitkräfte Angestellte. Die Wahlmaßnahme ist jetzt die teuerste in der kalifornischen Geschichte, für die über 200 Millionen US-Dollar ausgegeben wurden.

Beilegung von Ansprüchen wegen Diskriminierung, Belästigung und feindseligem Arbeitsumfeld

Im Jahr 2018 zahlte Uber rund 7 Millionen US-Dollar an mehr als 480 aktuelle und ehemalige Mitarbeiter, um einen Rechtsstreit aus dem Jahr 2017 beizulegen, in dem es um geschlechtsspezifische Diskriminierung, Belästigung und ein feindseliges Arbeitsumfeld ging. In der Klage wurde behauptet, Uber habe ein diskriminierendes Ranking-System verwendet, das weibliche Angestellte und farbige Angestellte unterbewertet.

Diskriminierung eines blinden Kunden

Ein Schiedsrichter ordnete Uber im April 2021 an, 1,1 Millionen US-Dollar an Lisa Irving, eine blinde Kundin, zu zahlen. Der Schiedsrichter entschied, dass die Fahrer von Uber Irving diskriminiert hatten, indem sie ihre Fahrten verweigerten oder sie mehr als ein Dutzend Mal verbal beschimpften. Uber hatte argumentiert, dass es aufgrund ihres Status als unabhängiger Auftragnehmer nicht für die Handlungen der Fahrer verantwortlich sei.

Uber vs. Lyft-Wettbewerb

Der Wettbewerb war heftig zwischen Uber und seinem engsten Rivalen Lyft. Im Jahr 2014 behaupteten sowohl Uber als auch Lyft, dass Fahrer und Angestellte an Sabotage beteiligt waren, indem sie regelmäßig Fahrten auf den Diensten des anderen anriefen und absagten. Kalanick gab auch offen zu, versucht zu haben, Lyfts Fundraising-Bemühungen in einemEitelkeitsmesse Artikel.

Akquisitionen und Geschäftsbereiche von Uber

UberEats, UberPool und Kreditkarte

Uber hat ein Händler-Lieferprogramm für Lebensmittellieferungen namens Uber Eats. Uber bietet auch UberPool an, mit dem Fahrer mehrere Mitfahrer auf einer geplanten Fahrt abholen können, was es im Vergleich zu UberX und UberBlack zu einer günstigeren Option macht. Im Jahr 2017 führte das Unternehmen in Zusammenarbeit mit Barclays auch eine Co-Branded-Rewards-Kreditkarte in den USA ein.

Limette

Am 9. Juli 2018 war es angekündigt Uber investiert in Zusammenarbeit mit Google Ventures (GOOG). Die leichten Roller von Lime können in allen Städten gemietet werden, da die Kunden sie für den nächsten Fahrer auf dem Bürgersteig abstellen, was ein bequemes und sauberes, energiebasiertes Geschäftsmodell ermöglicht.

Der Deal ist Teil einer Investitionsrunde in Höhe von 335 Millionen US-Dollar und das Unternehmen wird mit 1,1 Milliarden US-Dollar bewertet. Uber plant, Lime über seine App zu bewerben und sein eigenes Logo auf den Rollern zu branden. Ähnliche Anstrengungen hat Uber bereits mit dem Startup JUMP Bikes unternommen erwerben das Geschäft für angeblich knapp 200 Millionen US-Dollar im April 2018.

Postkameraden

Eine weitere hochkarätige Übernahme erfolgte im Juli 2020, als Uber bekannt gab, dass es die Lebensmittelliefer-App Postmates für 2,65 Milliarden US-Dollar im Rahmen eines All-Stock-Deals erwirbt. Da das Geschäft mit Essenslieferungen weiter wuchs, unter anderem mit Uber Eats, war die Übernahme strategisch geplant um Verluste aus dem Mitfahrdienst-Teil des Geschäfts auszugleichen, der insbesondere während der Pandemie zu kämpfen hatte. Nach der Übernahme von Postmates steigt die Uber-Aktie ein Allzeithoch erreicht.

Uber Selbstfahrende Autos

Wie Google, Apple Inc. (AAPL) und Tesla Inc. (TSLA) war Uber auch ein Vorreiter in der Zukunft fahrerloser Autos. Allerdings war die Straße holprig, beginnend mit Waymo von Alphabet Inc verklagt Uber im Jahr 2018 wegen Diebstahls seiner selbstfahrenden Technologie, die im selben Jahr stattfand, als der eigene Gründer und CEO von Uber verdrängt wurde.

Uber stieß im März 2018 auf seinen vielleicht schlimmsten Haken, als ein selbstfahrendes Auto einen Fußgänger tödlich traf, was dazu führte, dass das Unternehmen alle Tests vorübergehend aussetzte. Im Mai 2018 kündigte Uber an, sein Testprogramm in Arizona einzustellen und woanders hinzugehen. Im Juli 2018 kehrten die selbstfahrenden Autos von Uber in Pittsburgh zurück, aber es war nie dasselbe.

Im Dezember 2020 wurde bekannt, dass Uber sein Geschäft mit autonomen Fahrzeugen an Aurora Innovations verkaufen wird, ein Startup in San Francisco, das vom ehemaligen Chefingenieur von Waymo gegründet wurde. Uber hatte zum Zeitpunkt des Verkaufs mehr als 1 Milliarde US-Dollar in das Unternehmen investiert.

Die Quintessenz

Uber ist eines der am stärksten verfolgten Unternehmen der Welt und geht in die Geschichte ein als einst das das wertvollste Startup der Welt, das die moderne Mitfahr- und Transportbranche revolutioniert hat, wie wir weiß es. Obwohl die COVID-19-Pandemie den Plänen von Uber, profitabel zu werden, einen Strich durch die Rechnung gemacht hat und große Verluste im Fahrdienstgeschäft verursacht hat, Die strategischen Investitionen des Unternehmens in seinen Lebensmittellieferarm Uber Eats sowie der jüngste Gewinn von California Proposition 22 verheißen Gutes für die Unternehmen. Vielleicht wird sich bald zeigen, ob Khosrowshahi die Bewertung von Uber auf die ursprünglich prognostizierten 120 Milliarden US-Dollar anheben kann.