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Was bedeutet Handelsgesetzbuch?

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Was ist ein Handelsgesetzbuch?

Ein Handelsgesetzbuch ist eine Reihe von Gesetzen, die Handelsgeschäfte regeln und erleichtern. Es soll einheitliche Standards bieten, auf die sich Marktteilnehmer bei der Geschäftsabwicklung und bei der Beilegung von Streitigkeiten berufen können.

Beispiele für Fragen, die in einem Handelsgesetzbuch behandelt werden, sind: Wann wird ein Vertrag rechtlich bindend? Wie gehen wir mit Fällen um, in denen Geld an die falsche Partei überwiesen wird? Und wie weisen wir das Eigentum an Vermögenswerten nach?

Die zentralen Thesen

  • Ein Handelsgesetzbuch ist eine Reihe von Gesetzen zur Regulierung des Handels.
  • In den USA wurde in allen 50 Bundesstaaten ein Uniform Commercial Code (UCC) eingeführt.
  • Handelsgesetzbücher können den Handel erleichtern, indem sie Protokolle zur Lösung gemeinsamer Herausforderungen und Streitigkeiten bereitstellen.

Handelsgesetzbuch verstehen

In den USA haben alle 50 Bundesstaaten ein einheitliches Handelsrecht eingeführt, das als bekannt ist

Einheitliches Handelsgesetzbuch (UCC). Das UCC wurde 1951 als Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen dem American Law Institute (ALI) und der National Conference of Commissioners on Uniform State Laws (NCCUSL) entwickelt.

Der Zweck des UCC besteht darin, landesweit eine Reihe von Standardgesetzen für die Steuerung kommerzieller Aktivitäten bereitzustellen. Sobald ein Staat die UCC erlässt, wird sie in den Gesetzen dieses Staates kodifiziert. Die Staaten können die UZK in ihrer ursprünglichen Form übernehmen oder sie an ihre lokalen Interessen anpassen.

Ein zentrales Thema des UCC ist die Beilegung von Vertragsstreitigkeiten, das Angebot von Richtlinien zur Kodifizierung von Bedenken und Ratschlägen zum Vorgehen bei Vertragsverletzungen. Obwohl das UCC ein breites Spektrum von Fragen des Handels abdeckt, befasst es sich hauptsächlich mit Transaktionen im Zusammenhang mit persönlichem Eigentum, im Gegensatz zu Grundeigentum. Als solche konzentrieren sich die Artikel auf Themen wie Verkauf, Leasing, Überweisungen, Bankein- und -auszahlungen, Lagerscheine und Eigentumsdokumente.

Die UCC hat ihr Ziel der Standardisierung des amerikanischen Handels weitgehend erreicht. Alle 50 Staaten haben zumindest Teile des UCC erlassen, ebenso wie die Gebiete Guam, der District of Columbia, die Nördlichen Marianen, die Amerikanischen Jungferninseln und Puerto Rico.

Einige Gerichtsbarkeiten haben nicht alle Artikel des UCC übernommen, wie beispielsweise Louisiana, Puerto Rico und die Navajo Nation. Im Fall von Louisiana und Puerto Rico betrafen die Änderungen des UCC die Beibehaltung traditioneller zivilrechtlicher Gesetze in Bezug auf Pacht und Verkauf.

Beispiel für ein Handelsgesetzbuch aus der Praxis

Angenommen, Sie besitzen ein Lager- und Transportunternehmen. Einer Ihrer LKW-Fahrer erhält a Frachtbrief von einem Kunden, unter Angabe von Art und Bestimmungsort der Waren und Autorisierung Ihres Unternehmens zum Transport. Bei einem routinemäßigen Stopp an einer Tankstelle entdecken sie jedoch, dass der Frachtbrief fehlt, vermutlich gestohlen. Ohne den Frachtbrief dürfen Sie die Ware technisch nicht transportieren. Was tun Sie daher? Schließen Sie die Lieferung ab oder senden Sie die Ware an Ihr Lager zurück?

In Abschnitt 7-601 von Artikel 7 bietet das UCC eine Anleitung, was zu tun ist, wenn ein Konnossement verloren gegangen, gestohlen oder zerstört wurde. Darin heißt es, dass ein Gericht anordnen kann, dass die Reederei, die den Besitz des Konnossements verloren hat, den Frachtbrief ausfüllt die Lieferung der Ware, obwohl diese Firma nicht mehr im Besitz der Originalrechnung ist Beladung. Unter diesen Umständen wäre das Lieferunternehmen von jeglicher Haftung im Zusammenhang mit der Lieferung von Waren ohne Konnossement befreit.

Das UCC weist auch darauf hin, dass, wenn kein Gerichtsbeschluss vorliegt, jedes Unternehmen, das die Lieferung ohne Konnossement durchführt, für alle Personenschäden haftbar ist, die während der Lieferung auftreten.

In Anbetracht dieser Bestimmungen weisen Sie Ihren Fahrer an, die Lieferung abzuschließen, aber noch vorsichtiger als sonst zu fahren und daran zu denken, die Tür beim nächsten Tankstopp abzuschließen.

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