Teslal on häid ja halbu uudiseid
Elon Musk pole enam kindel, et Tesla Inc. (TSLA) toodab esimeses kvartalis kasumit.
Ajakirjanikega peetud konverentskõne ajal hoiatas elektriautode tootja tegevjuht, et ettevõte on sunnitud alla neelama palju erakorralisi kulusid.
"Arvestades, et esimeses kvartalis juhtus lihtsalt palju ja me võtame palju ühekordseid tasusid ja on palju väljakutseid autode toomisel Hiinasse ja Euroopasse, me ei looda, et oleme esimeses kvartalis kasumlikud," Musk ütles. Tesla tegevjuht lisas, et "teise kvartali kasumlikkus on tõenäoline".
Muski tunnistamine, et Tesla kaotab endiselt raha, on vastuolus tema varasema ennustusega, et ettevõte oleks nüüd igas kvartalis kasumlik. Veel jaanuaris ütles ettevõtja, et on optimistlik, et Tesla teenib esimeses kvartalis väikese kasumi.
Selle lubaduse täitmata jätmise tõttu kukkusid elektriautode tootja aktsiad üleöökaubanduses 3,276%.
35 000 dollarit mudel 3 on saabunud
Tesla suutis vähemalt veel ühe suure lubaduse täita. Meediakõne ajal kinnitas Musk, et ettevõtte laialdaselt räägitud umbes 35 000 dollari väärtuses sedaan Model 3 on nüüd saadaval.
Sees ajaveebi postitus, paljastas autotootja, et tema odavaimal autol on lühem aku kasutusiga, mis läbib täislaadimisel 220 miili, võrreldes keskklassi mudelite pakutava 264 miiliga. Soodne keskmise suurusega sedaan pakub ka tippkiirust 130 miili tunnis ja suudab 0–60 miili tunnis kiirendada 5,6 sekundiga.
Musk ütles ajakirjanikele, et 35 000 dollari eest auto valmistamine oli "piinavalt raske" ja eesmärgi saavutamiseks tuli kulusid kärpida. Model 3 odavama versiooni "rahaliselt jätkusuutlikuks muutmiseks" lisas ta, et Tesla läheb üle ainult veebipõhine müügimudel, protsess, mis hõlmab mõne kaupluse muutmist müügisaalideks ja koondamist töötajad. Veebimüügile üleminek langetab eeldatavasti kõigi sõidukite hindu keskmiselt umbes 6 protsenti.
Analüütikud olid eriarvamusel Tesla soodsama sõiduki kasutuselevõtu eeliste osas. Wedbush Securitiesi tegevdirektor Daniel Ives ütles, et 35 000 dollarine auto võib olla Tesla kasvu jaoks "potentsiaalne mängumuutja". "Kuigi logistika ja tarnimise kohta on veel küsimusi, millele tuleb vastust leida... usume, et see strateegiline nihe oli Tesla jaoks õige samm õigel ajal," kirjutas ta märkuses, millest teatas BBC.
Garrett Nelson CFRA-st oli vähem optimistlik ja kõnekas CNBC et madalam hind kahjustab marginaale.
"Me arvame, et see on strateegilisest vaatenurgast viga ja oleme skeptilised selle 35 000-dollarise sõiduki brutomarginaali suhtes. Meie arvates oleks parem jääda esmaklassiliste elektrisõidukite juurde selle massituru asemel, Henry Fordi-tüüpi kõigile taskukohaste sõidukite mentaliteet, " ütles ta. "See võib olla teistsugune, kui Teslal oleks tootmisvõimsust selle madalama hinnaga versiooni mahu ja kasumi suurendamiseks, kuid praegu nad seda ei tee ja lisavõimsuse lisamine nõuaks märkimisväärseid täiendavaid kapitaliinvesteeringuid.
Musk keeldus vastamast ajakirjanike küsimustele 35 000 dollari suuruse mudeli 3 kasumimarginaali kohta.
