Miten kuormitustekijä vaikuttaa lentoyhtiön kannattavuuteen?
Lentoyhtiöillä on tunnetusti ollut vaikeuksia pysyä kannattavina, kun otetaan huomioon korkeat kiinteät kustannukset, matkustajien halu löytää halvimmat liput ja kausiluonteisuus tekijöitä. Sen määrittäminen, onko tietty lentoyhtiö hyvä sijoitus, voi olla hankalaa, mutta on monia mittareita, jotka tarjoavat hyödyllistä tietoa. käyttöaste on yksi niistä.
Täyttöaste on indikaattori, joka mittaa matkustajilla täytetyn istumapaikkojen prosenttiosuuden. Kansainvälinen ilmakuljetusliitto (IATA) julkaisee sen kuukausittain.
Avain takeaways
- Käyttöaste on lentoteollisuudessa käytetty mittari, joka mittaa matkustajilla täytetyn istumapaikkojen prosenttiosuuden.
- Korkea käyttöaste kertoo, että lentoyhtiö on myynyt suurimman osan käytettävissä olevista istuimistaan ja sitä suositellaan alhaiseen käyttöasteeseen nähden.
- Mitä korkeampi käyttöaste, sitä enemmän lentoyhtiö voi jakaa kiinteät kustannukset matkustajien kesken.
- Käyttöaste auttaa sijoittajia ja johtoa määrittämään, kuinka hyvin lentoyhtiö tuottaa myyntiä, kattaa kulut ja pysyy kannattavana.
- Lentoyhtiöillä on ohuet voittomarginaalit ja paljon kustannuksia, joten korkea käyttöaste on välttämätön lentoyhtiön menestykselle.
- Käytettävissä olevat istumapaikat (ASM) on toinen hyödyllinen mittari, joka mittaa lentoyhtiön kantokykyä tuottaakseen tuloja.
Mitä korkea kuormituskerroin ilmaisee?
Korkea käyttöaste kertoo, että lentoyhtiöllä on täysi kone, ja useimmat istuimet ovat matkustajien käytössä. Lentoyhtiöt ovat korkealla kiinteät kustannukset jokaiseen lentoon. Jokaisella lennolla on oltava täysi ohjaamomiehistö ja tukihenkilöstö, hyvin huollettu lentokone, jossa on riittävästi polttoainetta, ja palvelut, jotka viihdyttävät ja lohduttavat asiakkaita.
Jos vain puolet lennon paikoista on varattuja, lentoyhtiö ei tuota niin paljon tulot niin kuin se voisi lentää täysillä koneella. Käyttöaste voi auttaa sijoittajia ymmärtämään, miten lentoyhtiö kattaa kulut ja tuottaa a voitto. Alhainen käyttöaste voi olla huolestuttava ja se voi olla merkki kannattamattomasta lentoyhtiöstä.
Käytettävissä olevien istumapaikkojen käyttäminen kuormitustekijän kanssa
Saatavilla olevat kilometrit (ASM) voi tehdä kuormitustekijästä ymmärrettävämmän. Lentoyhtiön ASM mittaa, kuinka monta matkustajamatkaa on käytettävissä tiettynä aikana. Tämä tilasto ilmaisee lentoyhtiön kapasiteetin. Korkeammat käyttökerroinarvot tekevät lentoyhtiöstä kannattavamman jakamalla kiinteät kustannukset useammalle matkustajalle.
Käyttämällä ASM: ää ja käyttöasteita sijoittajat voivat määrittää tulot, jotka saadaan, kun lentokoneet täytetään tietyllä tasolla. Lentoyhtiöt voivat kattaa tietyt tulot matkustajaa kohden kattaa kiinteät kustannukset ja alkaa tuottaa voittoa. Sijoittajat voivat käyttää tätä nollapistettä arvioidessaan lentoyhtiön kannattavuutta.
Kuormitustekijä ja tulot
Lentoyhtiöt ovat yleensä ohuita voittomarginaalit ja sillä on oltava suhteellisen suuret kuormitustekijät, jotta ne pysyvät kannattavina.
Suurimman osan viime vuosikymmenestä yhdysvaltalaisten lentoyhtiöiden kotimainen ja kansainvälinen käyttöaste on pysynyt yli 80%.
Noin 75% lentoyhtiöiden tuloista tulee matkustajilta, kun taas loput 15% liikevaihdosta tulee suunnilleen lentorahdin toimittamisesta, ja osa tuloista tulee muista liikennemuodoista.Matkustajasta lähtien tulot ovat suurelta osin kotimaanmatkoja, käyttöaste on erityisen tärkeä kotimaan lennoilla.
Kuormitustekijä ja kustannukset
Lähes kolmannes lentoyhtiöistä kiinteät kustannukset liittyy lentämiseen. Toinen 13% kustannuksista johtuu lentokoneiden huollosta, 13% käytetään mainontaan, 16% lentoaseman porttien palveluihin, 9% lennon aikana suoritettaviin palveluihin ja loput muihin kuluihin.
Merkittävät työvoimakustannukset ovat yleisiä ja muodostavat noin 75% lentoyhtiön hallittavista kuluista.
Tasainen kuormitustekijä
Lentoyhtiöt käyttävät usein tasakattokäyttötekijää strategisessa suunnittelussa. Lentoyhtiö, joka haluaa houkutella halpalentoisia asiakkaita halvoilla lipuilla, tarvitsee todennäköisesti suuremman käyttöasteen pysyäkseen kannattavana ja voi tarvita lentokoneita, jotka on suunniteltu kuljettamaan enemmän matkustajia. Palvelua ja laadukasta asiakaskokemusta ajatellen lentoyhtiö voi päättää veloittaa enemmän per lippu ja tarjota vähemmän istumapaikkoja ja samalla tarjota mukavuutta.
Bottom Line
On olemassa lukuisia mittareita sen määrittämiseksi, kuinka kannattava lentoyhtiö on, ja käyttöaste on yksi yksinkertaisimmista ja informatiivisimmista. Tieto siitä, kuinka monta paikkaa lentoyhtiö täyttää, antaa sijoittajille ja johdolle tietoa siitä, kuinka hyvin lentoyhtiö voi markkinointi, kausiluonteisuus, tehokkuus, tulot ja voitto. Käyttöaste osoittaa lentoyhtiön kyvyn kehittää liiketoimintaa ja jakaa kiinteät kustannukset useammalle matkustajalle.