UAW-lakko voi uhata Fordin, GM: n ja Stellantisin jo vaikeaa siirtymistä sähköautoihin

Kallis United Auto Workersin (UAW) lakko Fordia vastaan ​​(F), General Motors (GM) ja Stellantis (STLA), voi vaikeuttaa kolmen suuren autonvalmistajan jo ennestään vaikeaa siirtymistä sähköautot (EV).

UAW aloitti lakon kolmea suurta autonvalmistajia vastaan ​​15. syyskuuta. Neljäkymmentä päivää lakon alkamisen jälkeen Ford pääsi alustavaan sopimukseen ammattiliiton kanssa, jolloin yrityksen 20 000 työntekijää kärsii

stand up lakko palata töihin. Lakko jatkui noin 25 000 työntekijän kanssa, kun ammattiliitto neuvotteli GM: n ja Stellantisin kanssa.

Pelkästään ensimmäisen viiden viikon aikana Anderson Economic Group arvioi, että Ford, GM ja Stellantis menettivät yhteensä yli 4,1 miljardia dollaria. Autonvalmistajat eivät ole ainoita häviäjiä, vaan tutkimusyhtiö arvioi sitä laajemmin taloudellisia menetyksiä voi olla jopa 9,3 miljardia dollaria samalla ajanjaksolla.

Kallis lakko alkoi, kun kaikki kolme autonvalmistajaa olivat siirtymisen alkuvaiheessa Sähköautot. Jokainen yritys oli aiemmin sitoutunut vähentämään hiilidioksidipäästöjä siirtymällä sähköautojen tuotantoon perinteisten polttomoottoriajoneuvojen valmistuksen sijaan.

Ford arvioi, että puolet maailmanlaajuisesta automyynnistä on sähköautoja vuoteen 2030 mennessä. Vastaavasti GM sanoi, että 40 prosenttia sen yhdysvaltalaismalleista olisi sähköautoja vuoden 2025 loppuun mennessä. Stellantis sanoo, että se suunnittelee, että 100 % Euroopan myynnistä ja 50 % Amerikan myynnistä tulee sähköllä vuoden 2029 loppuun mennessä.

Edessä ylämäkeen taistelu

Huolimatta Iso kolmeKoska he ovat innokkaita murtautumaan sähköajoneuvojen tilaan, he kohtaavat ylämäkeen taistelun korkeiden varastojen, kannattavuusongelmien ja jo ennestään täynnä olevien markkinoiden kanssa.

UAW-lakolla voi "on negatiivinen vaikutus sähköautotuotannon kasvuun" lyhyellä ja pitkällä aikavälillä, CFRA: n osaketutkimusanalyytikko Garrett Nelson sanoi Investopedialle. Yritys "ajattelee, että he kaikki kolme menettävät tällä hetkellä rahaa sähköautoissa". Yritysten "puhtaiden akkujen sähköautot eivät myy niin hyvin kuin he luulivat [ne myyvänsä]", Nelson sanoi.

Vaikka sähköautojen myynnin kasvu on jatkunut Amerikan markkinoilla, "varastotason korkeampi, tuotteiden saatavuus ja lasku hintapaineet” vuoden 2023 kolmannella neljänneksellä heijastavat sitä, että sähköautojen kulutuskysyntä ei ole aivan sama kuin autonvalmistajien tarjonta, Cox Automotive raportoitu.

Sekä Ford että GM ovat kertoneet sijoittajille, että heidän sähköautonsa eivät tule olemaan kannattavia tuleviin vuosiin, ja Ford on jopa sanonut, että sen liiketoiminnan sähköautot "toimivat kuin aloittaa.”

Lakko todennäköisesti pakottaa suuren kolmion hidastamaan sähköajoneuvojen suunnitelmiaan ja omaksumaan markkinalähtöisemmän lähestymistavan, Nelson sanoi. GM raportoi kolmannen vuosineljänneksen tulospuhelussaan. Analyytikko totesi, että tämä hidastuminen voi olla hyvä uutinen sijoittajille, jotka olivat varovaisia ​​siitä, kuinka aggressiivinen GM ja muut suuren kolmen autonvalmistajat ovat "lyöneet vetoa sähköautojen tulevaisuudesta".

Toinen Fordin vaikeus, GM, ja Stellantis kohtaa sähköautosiirtymässään, että markkinoita hallitsee jo Elon Musk Tesla (TSLA). Cox Automotiven mukaan vuoden 2023 kolmannella neljänneksellä Teslan markkinaosuus oli arviolta 50 %, jota seurasivat Fordin 6,7 % ja GM 6,5 %.

“Tesla ja ulkomaiset autonvalmistajat [ovat] UAW-lakon todellisia voittajia”, Wedbushin analyytikot sanoivat lakon alussa. työkiistan kustannukset vain vaikeuttaisivat pelottavaa sähköautojen siirtymistä Bigille Kolme.