संग्रहणीय कारों में निवेश: शीर्ष युक्तियाँ और जोखिम

कार संग्रह में लाखों अमेरिकी शामिल हैं। कॉलेज में आपके द्वारा खरीदी गई पुरानी मसल कार या ब्रिटिश रोडस्टर अभी भी आपके गैरेज में सम्मान की जगह हो सकती है और इसे सप्ताहांत क्रूजर के रूप में उपयोग किया जा सकता है। एक बहाल विंटेज वोक्सवैगन बीटल या आत्महत्या-द्वार लिंकन कॉन्टिनेंटल $ 20,000 से कम के लिए खरीदा जा सकता है, जो वर्षों तक हल्के ढंग से संचालित होता है, और फिर (शायद मामूली) लाभ के लिए बेचा जाता है।

लेकिन उच्च अंत संग्रहणीय वस्तुओं के बारे में क्या जिनकी कीमत सात या आठ अंक है? वे सभी के लिए नहीं हैं, लेकिन अच्छी निवल संपत्ति वाले शख़्स उनका उपयोग अपनी जोत में विविधता लाने, पैसा कमाने और यहां तक ​​कि कभी-कभी गाड़ी चलाने के लिए भी कर सकते हैं।

क्लासिक कारों का बाजार

क्लासिक कारों के बाजार ने से बेहतर प्रदर्शन किया है संग्रहणता पिछले एक दशक में सिक्कों और टिकटों की तरह और व्यापक स्टॉक इंडेक्स को भी पछाड़ दिया है। NS ऐतिहासिक ऑटोमोबाइल ग्रुप इंटरनेशनल (HAGI) कई इंडेक्स के साथ कलेक्टर के कार बाजार को ट्रैक करता है। इसका सबसे बड़ा HAGI टॉप इंडेक्स है, जो पोर्श, फेरारी, बुगाटी, अल्फा रोमियो और अन्य ब्रांडों की पुरानी संग्रहणीय कारों को ट्रैक करता है। वर्ष 2019 के लिए शीर्ष सूचकांक 33.78% ऊपर था, और पिछले 10 वर्षों में 500% से अधिक था, जो कि सीमित संख्या में सुपर-संग्रहणीय कारों का पीछा करते हुए वैश्विक धन में वृद्धि के कारण था। NS एस एंड पी 500 इसी अवधि में 30.5% ऊपर था। एक और क्लासिक कार इंडेक्स बीमा कंपनी द्वारा चलाया जाता है हागर्टी.

क्लासिक कार बाजार के उच्च अंत में - जो $ 1 मिलियन से अधिक में बेच रहे हैं - आप अपेक्षाकृत अस्पष्ट पुराने पाएंगे Hispano-Suiza और Delahaye जैसे ब्रांड, साथ ही ऐसे नाम जो आज भी प्रसिद्ध हैं, जैसे कि रोल्स-रॉयस और एक प्रकार का जानवर। हाई-एंड एक्सोटिक्स के लिए नहीं जाने जाने वाले ब्रांड भी संग्रहणीय हो सकते हैं: टोयोटा (टीएम) 1967 से 1970 तक निर्मित सुंदर 2000GT, नीलामी में एक मिलियन डॉलर से अधिक कमा सकता है। 1934 का पैकार्ड ट्वेल्व 1108 डिट्रिच इस साल की शुरुआत में 3.6 मिलियन डॉलर में बिका, और 1998 का ​​मैकलारेन एफ1 13.75 मिलियन डॉलर में बिका।

क्या एक कार संग्रहणीय बनाता है

ऐतिहासिक महत्व वाली कारें-जिन्होंने नई तकनीक का बीड़ा उठाया या उपभोक्ता अपेक्षाओं के लिए बार उठाया- संग्रहणीय बन सकती हैं, खासकर यदि वे दुर्लभ और सुंदर हैं। (सुंदर दिखना एक फायदा है।) रेसिंग इतिहास कार के आकर्षण में इजाफा करता है, जैसा कि रेमंड लोवी या कैरोल शेल्बी जैसे सम्मानित डिजाइनर, रेसर या बिल्डर के साथ जुड़ सकता है। पूर्व सेलिब्रिटी स्वामित्व भी मदद कर सकता है, खासकर यदि व्यक्ति कारों से जुड़ा हुआ है, जैसे स्टीव मैक्वीन, पॉल न्यूमैन, या जेम्स गार्नर। सबसे महंगी संग्रहणीय कारें इन विशेषताओं को जोड़ती हैं।

अंगूठे के एक बुनियादी नियम के रूप में, यदि किशोर लड़कों की तस्वीर दीवार से चिपकी हुई है, तो आप सही दिशा में देख रहे हैं। जब वे लड़के बड़े हो जाते हैं, तो वे उन चीजों को खरीदना चाहते हैं जिनसे उन्हें युवावस्था में खुशी मिलती थी।

कार बाजार कला के बाजार को दर्शाता है। यह एक निवेश है जिसका आप सौंदर्य से आनंद लेते हैं और यह एक मुद्रा भी प्रदान कर सकता है बाड़ा चूंकि वाहनों को अनुकूल विनिमय दरों वाले देशों में ले जाया जा सकता है।

कार निवेश जोखिम

जिस तरह अधिकांश निवेशों में शुल्क लगता है, उसी तरह क्लासिक कारों के मालिक भी होते हैं। यह मूर्त निजी संपत्ति है, और आप पर ऋणी होगा पूंजीगत लाभ कर यदि आप लाभ पर बेचते हैं। क्या आपका संग्रहणीय खराब स्थिति में है? सात-आंकड़ा कार बहाल करने के लिए सहमति हालत - आम तौर पर एक पुरानी कार को शोरूम में लाने पर विचार किया जाता है - भागों, पेंट और बॉडीवर्क के मूल या सटीक मनोरंजन का उपयोग करके नई स्थिति - एक और सात आंकड़े खर्च कर सकते हैं। फिर चल रही रखरखाव लागत, भंडारण व्यय, और बीमा. कार की अंतिम बिक्री से होने वाले लाभ पर भी कमीशन/खेप शुल्क लगने की संभावना है, लेन-देन शुल्क, और परिवहन लागत, क्योंकि संभावना है कि आप बुगाटी को पीछे नहीं ले जाएंगे एक यू-ढोना।

एक नई या नई कार खरीदना क्योंकि आपको लगता है कि यह किसी दिन संग्रहणीय होगी, जोखिम भरा है। ज़रूर, आप भाग्यशाली हो सकते हैं, लेकिन संभावना है कि आप एक सस्ती कार खरीदने में सक्षम नहीं होंगे और अपेक्षाकृत कम अवधि में इसकी कीमत लाखों में होने की उम्मीद है।

जब 90 के दशक की शुरुआत में डॉज वाइपर को हटा दिया गया, तो कुछ संग्राहकों ने विश्वास करते हुए उन्हें निवेश के रूप में दूर कर दिया कि आक्रामक ढंग से स्टाइल वाली स्पोर्ट्स कार जिसमें उस समय की अजीबोगरीब-शक्तिशाली 400 हॉर्सपावर की शक्ति थी, निश्चित रूप से इसकी सराहना करेगी मूल्य। लेकिन आप वर्तमान में 40,000 डॉलर से कम में 1993 का वाइपर (उत्पादन का पहला पूर्ण वर्ष) ले सकते हैं। उनकी कीमत $50,000 से अधिक नई है। इन निवेशकों ने अपनी कारों को दिखाने और कभी-कभी खुली सड़क पर धमाका करने का आनंद लिया होगा, लेकिन साथ में मुद्रास्फीति, रखरखाव, बीमा, भंडारण, और अवसर की कीमत, उन्होंने निश्चित रूप से कोई पैसा नहीं कमाया।

कुछ दशक पहले भी ऐसा ही हुआ था, जब कैडिलैक ने विज्ञापनों में घोषणा की थी कि 1976 एल्डोरैडो ब्रांड की पेशकश की जाने वाली आखिरी परिवर्तनीय होगी। यह नहीं था। अब आप उस विंटेज से $ 25,000 से कम के लिए एल्डोरैडो कन्वर्टिबल के लिए अच्छी तरह से देखभाल कर सकते हैं। उनकी कीमत $ 11,000 नई है, जो कि मुद्रास्फीति के लिए समायोजित $ 47,000 है।

किफ़ायती विकल्प? ज़रूरी नहीं

कोई यह तर्क दे सकता है कि अमेरिकी वाइपर और एल्डोरैडो संग्रहणीय स्पेक्ट्रम के किफायती अंत में हैं; हाई-एंड सामान नहीं जो यूरोप से आता है। लेकिन वही अनिश्चितता हाई-एंड मार्केट पर लागू होती है। १९७४ में, फेरारी ने डिनो २४६ जीटी को १४,५०० डॉलर में और ३०८ जीटी४ डिनो को २२,००० डॉलर के उच्च मूल्य पर बेचा। वर्तमान में, हैगर्टी ने 1974 की फेरारी 308 जीटी4 की औसत कीमत 49,000 डॉलर और उसी साल के फेरारी डिनो 246 जीटीएस को 417, 000 डॉलर में सूचीबद्ध किया है।

तो, अंतिम संग्रहणीय कारें कौन सी हैं? पक्के तौर पर कहना मुश्किल है। समय के साथ स्वाद बदलता है, निजी बिक्री को ट्रैक करना मुश्किल होता है, और कलेक्टरों के बाजार का उच्च अंत अलग-अलग इतिहास वाली दुर्लभ कारों पर केंद्रित होता है। हालांकि मुद्रास्फीति-समायोजित डॉलर में बिक्री की सूची $ 30 मिलियन से अधिक होने की पुष्टि की गई है, हालांकि यह बहुत कम है।

ब्रिटिश नीलामी घर बोनहम्स ने 2014 में $38.1 मिलियन के लिए 1962 फेरारी 250 जीटीओ बेचा, जो कि किसी कार के लिए भुगतान की गई अब तक की सबसे अधिक पुष्टि और प्रकाशित कीमत है। रेस कार को दिग्गज ड्राइवर स्टर्लिंग मॉस ने अपने करियर की ऊंचाई पर चलाया था। (एक और 250 GTO कथित तौर पर एक निजी बिक्री में $50 मिलियन से अधिक हो गया।) 2010 में, Mullin Automotive Museum ने इनमें से एक खरीदा चार दर्दनाक रूप से सुंदर बुगाटी 57SC अटलांटिक जिसे एक अंदरूनी सूत्र ने $ 30 मिलियन और $ 40 के बीच वर्णित किया है, के लिए बनाया गया है दस लाख। 2013 में, 1954 की मर्सिडीज-बेंज W196 सिल्वर एरो - अपनी तरह की एकमात्र कार जो संग्रहालय में नहीं है - यूके में एक नीलामी में $ 29.7 मिलियन में बेची गई।

तल - रेखा

हाई-एंड कारों का संग्रहकर्ता बनना एक बहुत ही महत्वपूर्ण निवेश ले सकता है और इसके साथ कोई महत्वहीन वहन लागत नहीं आती है। जैसे-जैसे स्वाद और अर्थशास्त्र बदलता है, एक बार राजा की छुड़ौती के लायक क्या हो सकता है, केवल एक राजसी राशि का मूल्यह्रास हो सकता है, इसलिए सावधानी से चुनें। रेड और इटालियन अच्छे दांव लगते हैं, लेकिन अत्यधिक झाग वाले बाजारों से अवगत रहें।

उदाहरण के लिए, धनी जापानी खरीदार 1980 के दशक के उत्तरार्ध में पर्याप्त फेरारी नहीं खरीद सके और कीमतों में अविश्वसनीय वृद्धि और फिर एक बुलबुला देखा गया। जब जापानियों ने उन कीमतों को खरीदना बंद कर दिया तो एक बड़ा प्रतिशत गिर गया। गुणवत्ता खरीदें (एक प्रमुख उदाहरण हमेशा विपणन योग्य होगा और एक प्रीमियम का आदेश देगा), अपने जनसांख्यिकीय और बाजार कारकों को जानें, और सुनिश्चित करें कि आप बबल क्षेत्र में खरीदारी नहीं कर रहे हैं।