Hogyan alakította át a SpaceX az űrkutatást
A SpaceX februárban létrehozta a történelmet. 2018, a Falcon Heavy elindításával - vagyis a SpaceX -enként cég honlapja, "a világ legerősebb operatív rakétája kétszeresére". Mintha ez nem lenne elég lenyűgöző, Elon vezérigazgató Musk twitterezte, hogy a Sólyom tetején cseresznyevörös Tesla Roadster volt felkötve a rakéta harmadik, utolsó égési sérülése miatt. Bár a bevezetés önmagában technikai és stílusos teljesítmény, a SpaceX egyfajta üzleti teljesítményt is elért. Ennek oka, hogy a kaliforniai Hawthorne-i társaság drasztikusan csökkentette a rakéták kilövésének költségeit, és folyamat, az iparág éllovasaként szerepelt, bár Jeff Bezos Blue Origin kemény versenyével szembesül (AMZN) hasonló indítékokkal, amelyek megzavarják az űrutazást. A SpaceX magáncég - vagyis nem rendelkezik nyilvános piaci kapitalizációval -, de a Wall Street Journal 30,5 milliárd dollárra becsüli a céget az írás idején.
Decemberben. 2018, 18 Wall Street Journal arról számolt be, hogy a SpaceX 500 millió dollárt gyűjt a Starlink nevű hatalmas műholdas internetes projekt finanszírozására. A vállalat tervei szerint 2019-ben 4425 szélessávú műholdat küld alacsony Föld körüli pályára, majd később további 7518 műholdat. A Starlink, a SpaceX tavaly védjegye volt, a költségek töredékéért - a technológia töredékéért - szélessávú sebességet kínálhat a száloptikai hálózatokkal. És ez nagy, ha. Az FCC márciusban jóváhagyta a SpaceX szolgáltatás iránti kérelmét, és ez volt az első alkalom, hogy a szövetségi hivatal valaha is felhatalmazott egy vállalatot szélessávú szolgáltatások nyújtására alacsony pályájú műholdakon keresztül. Ettől a SpaceX egy kicsit tengerimalac, de a kockázat láthatóan megéri a Tesla vezérigazgatója, Elon Musk jutalmát. A SpaceX értékelése megugrhat
több mint 50 milliárd dollár ha a Starlink projekt sikeres lesz a Morgan Stanley előrejelzései alapján.
Hogyan teszi a SpaceX olcsóbbá a teret
2012-ben a SpaceX 57 millió dolláros indítási árat hirdetett a Falcon 9-nek, egy kétlépcsős rakétának, amelyet a társaság műholdak szállítására tervezett és gyártott. Abban az időben a rakétavetések piacát az Arianespace, egy francia vállalat uralta, amelynek több mint három évtizedes előnye volt a SpaceX előtt. Ma a SpaceX azt állítja, hogy a Falcon 9 elindítása nagyjából 62 millió dollárba kerül, míg az új Falcon Heavy eltörpül, ami becslések szerint 90 millió dollárba kerül. Egy interjúban a SpaceX Vezérigazgatója Elon Musk szerint a Falcon 9 első szakasza az összes indítási költség 75% -át, azaz 46,5 millió dollárt tesz ki.
Mivel a SpaceX magánvállalat, nem árulta el árának titkát. Szintén nem nyújtott be szabadalmat, mert azok felfedhetik a technológia titkait. Azonban, egy interjúban, Musk utalt arra, hogy az űrtársaság hogyan érte el a költséghatékony indításokat. Elmondta, hogy a cég "Szilícium -völgyi operációs rendszerrel és DNS -el működött az űr problémájára alkalmazva Ez azt jelenti, hogy el kell kerülni a térben elterjedt, hagyományosan elfogadott üzleti maximákat, például a kiszervezést ipar. Ehelyett a SpaceX az függőlegesen integrált és a semmiből építette fel teljes ellátási láncát, a rakétamotoroktól a rakétáiban használt elektronikai alkatrészekig.
Ennek során a SpaceX innovációt hozott létre a folyamatokban és a technológiában. Például a gyártási szint és a mérnöki munka egymás mellett található a vállalat gyárában a gyorsabb fordulat és a jobb kommunikáció érdekében. Hasonlóképpen, kétlépcsős rakétái csak egy hajtóanyaggal megtöltött üzemanyagtartály-készletet szállítanak, amelyeket mindkét szakaszban használni fognak. A korábbi rakéták többsége három hajtóanyag -készletet használt annyi szakaszra. Feltételezhető, hogy egyes alkatrészek, például az érzékelők és az elektronika költségeinek csökkenése is segített a vállalatnak az árak csökkentésében.
A... val első újrafelhasználható rakétájának kilövése az utóbbi években valószínű, hogy ez segít a SpaceX -nek abban, hogy tovább csökkentse a rakétaindítási költségeket. Egy újrafelhasználható rakéta hozzáteszi méretgazdaságosság műveletekhez. Így minél többször használnak fel egy rakétát, annál olcsóbbak lesznek a kilövésének költségei. Az Arianespace becslése szerint egy részben újrahasználható rakétát évente 35-40 alkalommal kell újraindítani, hogy teljes költség-haszna megvalósuljon. A francia vállalat várhatóan 2020 -ban indítja el első újrafelhasználható rakétáját, és a tervek szerint évente 12 -szer fogják újra felhasználni.
Musk végső terve az, hogy embereket küld a Marsra, és a Falcon Heavy sikeres elindításával ő az egyik kis lépéssel közelebb ahhoz, hogy az emberiség a következő óriási ugráshoz jusson, vagy legalábbis ahhoz, hogy nagyon drága autókat dobjon be hely.
