A légitársaság visszapattanása nem valószínű, hogy vonzást nyer

United Continental Holdings, Inc. (UAL) széles körű fellendülést vezetett szerdán, közel 5%-kal öthetes csúcsra emelve az első negyedévet. bevételi becslések kilenc centtel, és megemeli a 2018-as pénzügyi év mélypontját tanácsadás. A légitársaság jelentős ágazati visszaesést idézett elő januárban, amikor azt mondta az elemzőknek, hogy a következő három évben évi 4-6%-kal növeli kapacitását, ami félelmet kelt az iparággal szemben. árháború.

A rivális American Airlines Group Inc. (AAL) több mint 4%-ot emelkedett, de a jövő hét után megdőlhet kereset mert a United tervei hatással lehetnek a 2018-as növekedésre és profitra. A jegyárak azonban 2018-ban eddig is emelkedtek, és az erős gazdasági környezetben kevés jele van a légitársaságok túlkapacitásának. Delta Air Lines, Inc. (DAL) megerősítette ezt a témát a hét elején, teljesítve a becsléseket és megerősítve az útmutatást. (Lásd még: A légitársaság részvényei olcsón vásárolhatók: Bernstein.)

United Continental Holdings, Inc. (UAL) A részvények 2015 februárjában a 70 dolláros mélyponton csúcsosodtak ki egy több éves emelkedő trend után, és több hullámban keltek el.

javítás hogy talált támogatás 2016 júniusában az alacsony 40 dollárban. Az állomány hat hónappal később elérte a korábbi csúcsot, majd leállt, oldalirányban egy 2017. májusi kitörésig. A tüntetés azonnal kudarcot vallott, csapdába ejtő bikák meredek esésben, amely az 50-es évek közepén ért véget a negyedik negyedévben.

A részvény novemberben ismét felfelé fordult, de az emelkedés nagy volumennel zárult rés a .786-nál Fibonacci eladási visszakövetés szinten 2018 januárjában, közvetlenül a kapacitás bejelentése után. Áprilisba süllyedt, nem sikerült pótolni a hiányt, miközben a befektetők az eheti eredményjelentést várták. A híradás utáni rally 1,5 ponton belülre került a nagy lyuktól, amihez jelentős vásárlóerőre lesz szükség.

Mérlegen lévő hangerő (OBV) 2014-ben a 2010-es csúcsot érte el, jóval megelőzve a 2015-ös csúcsot, és 2016 júniusának közepére elvesztette a helyét. 2017 februárjában feljebb emelkedett, és ismét megtorpant ellenállás és sziklaként zuhant szeptemberbe. Azóta a vásárlóerő nem érte el a 2017-es ájulás felezőpontját, ami gyengeséget jelez intézményi szponzoráció, amely csökkenti a 2018-as esélyeket kitörni.

[Tudjon meg többet a Fibonacci-retracementsről a 6. fejezetben Technikai elemzés tanfolyam a Investopedia Akadémia]

Az American Airlines Group Inc. (AAL) a 2012-es egyesülést követően elfogadta a US Air hosszú távú diagramját. A részvény 2015 januárjában az 50-es évek közepén tetőzött, és 2016 júniusában a tinédzser kor közepén kétéves mélypontra zuhant. Az ezt követő fellendülési hullám gyorsan haladt 50 dollárig, és sekélyessé vált emelkedő csatorna több mint egy évbe telt, hogy elérje az ellenállást a korábbi csúcson.

A 2018. januári áttörés kevesebb mint két hét alatt meghiúsult, és 55,50 és 57,50 dollár közötti különbséget eredményezett. Az ezt követő csökkenés februárban a 40-es évek közepén talált támogatásra, ami egy felpattanást váltott ki, amely utána megtorpant hiánypótló. A részvények áprilisban elkeltek, átvágva az első negyedévi mélypontot, majd a héten 2017 novemberében 45 dollár közelébe emelkedtek. Jelenleg jóval a 200 nap alatt mozog exponenciális mozgóátlag (EMA), de továbbra is támogatja a csatornát, lehetőséget kínálva a bikáknak, hogy teret nyerjenek a jövő heti bevételi jelentésben.

Az OBV 2015 márciusában végzett a csúcson egy függőleges kitörést követően, és a 30 pontos eladás ellenére oldalra zuhant 2016 közepéig. Azóta egy oszcilláló mintában ragadt, a bika és a medve ereje alternatív hullámaival. Az utolsó vásárlási hullám a 2017-es csúcs alá süllyedt 2018 januárjában, míg az e heti rally impulzus alig mozdította el a mutatót, ami arra utal, hogy jelentősebb lesz. bullish katalizátor hogy új emelkedő trendet generáljunk. (További információért lásd: 4 túlértékesített részvény várhatóan szárnyal a bevételek terén.)

Alsó vonal

A United Continental és az American Airlines a történelmi bikapiac ellenére sem tudott kitörni a 2015-ös ellenállás fölé, és a részvények jelenleg kevés értéket kínálnak a vásárlóknak. (További olvasnivalókért nézze meg: Miért nem nyereségesek a légitársaságok?.)