Pengeluaran besar apa yang mempengaruhi perusahaan penerbangan?
utama pengeluaran yang mempengaruhi perusahaan di industri penerbangan adalah biaya tenaga kerja dan bahan bakar. Biaya tenaga kerja sebagian besar tetap dalam jangka pendek, sementara biaya bahan bakar dapat berayun liar berdasarkan harga minyak.
Untuk alasan ini, analis lebih memperhatikan biaya bahan bakar di jangka pendek. Dua pertiga dari biaya menerbangkan pesawat adalah tetap, sehingga perubahan biaya bahan bakar dapat mengubah penerbangan dari untung menjadi rugi tergantung pada berapa banyak orang yang ada dalam penerbangan.
Secara historis, industri penerbangan terus bersaing secara brutal, meskipun bisnis menerbangkan orang di seluruh dunia dan negara telah menjadi bagian integral dari kehidupan manusia. Biaya terbang terus tren lebih rendah. Internet juga telah menciptakan lebih banyak transparansi harga, mengurangi margin.
Biaya Tenaga Kerja untuk Maskapai Penerbangan
Tenaga kerja menyumbang sekitar 35% dari total biaya operasional maskapai penerbangan. Biaya operasional menyumbang sekitar 75% dari semua biaya tidak tetap.
Selama penurunan, manajemen berupaya memotong biaya tenaga kerja dengan memberhentikan pekerja atau mengurangi gaji atau tunjangan mereka. Ini adalah konsekuensi dari berada dalam bisnis yang kompetitif di mana pelanggan punya sedikit loyalitas merek – maskapai penerbangan umumnya harus bersaing pada harga daripada kualitas. Karena menumbuhkan laba itu sulit, perusahaan terpaksa memangkas biaya agar lebih menguntungkan.
Beberapa biaya yang lebih rendah untuk maskapai penerbangan adalah pemeliharaan, suku cadang dan tenaga kerja, penanganan bagasi, biaya bandara, pajak, pemasaran, promosi, agen perjalanan komisi dan biaya penumpang. Secara keseluruhan, ini menyumbang hampir 55% dari total biaya operasional.
Biaya Bahan Bakar untuk Maskapai
Biaya bahan bakar menyumbang 10% sampai 12% dari biaya operasional. Banyak perusahaan memiliki program untuk melindungi biaya bahan bakar. Mereka membeli kontrak berjangka untuk mengunci biaya mereka untuk jangka waktu tertentu, mengubahnya menjadi biaya tetap. Ketika harga bahan bakar naik, perilaku ini dihargai. Ketika harga bahan bakar turun, ini dihukum sebagai harga pasar bahan bakar kurang dari apa yang mereka bayar.
Beberapa saat terburuk bagi maskapai adalah ketika harga minyak melonjak. Perusahaan penerbangan dapat bersiap untuk kenaikan harga secara perlahan dengan membebankan lebih banyak tiket atau dengan mengurangi jumlah penerbangan, tetapi kenaikan harga yang tiba-tiba menyebabkan banyak maskapai kehilangan uang.
Pada tahun 2008, minyak mencapai level tertinggi $147 per barel, level tertinggi baru sepanjang masa. Maskapai penerbangan tidak siap, dan banyak yang mengalami masalah serius restrukturisasi untuk bertahan hidup. Saat itu, maskapai indeks adalah 16, yang turun dari tertinggi 56 pada Januari 2007 ketika minyak adalah $60 per barel.
Periode 2009-2014 melihat peningkatan ekonomi dan harga minyak yang perlahan naik lebih tinggi sebelum mencapai sekitar $100 dari 2011-2014.
Penurunan harga minyak dari 2014-2017 sangat bermanfaat bagi maskapai penerbangan; tidak seperti tetes minyak sebelumnya, ekonomi terus menguat dengan meningkatnya perjalanan. Biaya turun dan naik pendapatan diinginkan untuk semua jenis bisnis.