Le case automobilistiche statunitensi entrano nei mercati ribassisti

Le case automobilistiche statunitensi stanno entrando mercati ribassisti dopo mesi di tensioni commerciali hanno forzato Al dettaglio e istituzionale azionisti fuori da posizioni a lungo termine, allo stesso tempo l'economia statunitense sta sparando a tutti i costi. Acciaio tariffe, potenziali interruzioni dell'offerta e timori di ritorsioni nei mercati in crescita esteri stanno colpendo a casa, facendo cadere le due grandi traiettorie verticali che potrebbero non toccare il fondo per mesi o anni.

UN guerra commerciale non potrebbe venire in un momento peggiore, con gli analisti di settore che ritengono che il settore abbia raggiunto un picco naturale per questo ciclo di affari. L'amministrazione Trump spera di aumentare la produzione americana prima che ciò accada, ma ci vogliono anni per riorganizzare le fabbriche chiuse e le case automobilistiche potrebbero rimanere sulle loro mani fino alle elezioni del 2020 per evitarle spese in conto capitale. L'incertezza potrebbe essere più dannosa delle tariffe in questo scenario senza vittoria, con confusione su quali parti del mondo saranno prese di mira e per quanto tempo rimarranno in vigore tali supplementi. (Guarda anche:

Le tariffe di Trump danneggerebbero quasi tutti i segmenti dell'industria automobilistica: Moody's.)

Ford Motor Company (F) ha subito un duro colpo rispetto al suo rivale, lottando per anni prima che le tensioni commerciali facessero notizia all'inizio del 2018. Il titolo è rimbalzato fortemente dopo il crollo economico del 2008, alzandosi da un minimo di 27 anni a $ 1,01 a un massimo di nove anni a $ 18,97 nel 2011. Che ha segnato il massimo più alto degli ultimi sette anni, prima di azione a raggio d'azione tra quel picco e il minimo del 2012 a $ 8,82.

La scorta testato il massimo del mercato post-ribassista nel 2013 e nel 2014, ed è sceso nettamente nel 2015, entrando in un declino al rallentatore che ha toccato il minimo di cinque anni all'inizio di questa settimana. Le azioni Ford sono ora scambiate solo un punto sopra la gamma a lungo termine sostegno e ho appena trafitto il supporto del numero tondo a $ 10,00 in modo pesante volume, aumentando le probabilità per un eventuale guasto che potrebbe raggiungere $ 5,00 entro la fine del decennio.

Volume in equilibrio (OBV) sta ora testando il supporto al minimo del 2018, ponendo le basi per un altro rimbalzo, ma senza fine è improbabile che una serie di massimi e minimi più bassi attiri acquirenti impegnati a meno che non lo sia la minaccia tariffaria risolto. I rally di recupero hanno subito una pressione di vendita aggressiva a 200 settimane media mobile esponenziale (EMA) resistenza dal mini 2015 arresto anomalo del flash, prevedendo un rischio basso vendita allo scoperto opportunità se un'ondata di recupero raggiunge $ 12,00 a $ 12,50.

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Società General Motors (GM) ha mantenuto l'interesse degli investitori fino alle ultime settimane, ma ora sta scendendo a spirale per unirsi al suo rivale. GM è tornato in vita nel 2011 dopo aver pagato il governo degli Stati Uniti per averlo tenuto a galla dopo fallimento, e il titolo ha raggiunto quasi $ 40. È stato venduto agli adolescenti superiori nel 2012 ed è entrato in un nuovo tendenza al rialzo, in stallo di appena due punti sopra il massimo precedente nel 2012. L'azione sui prezzi si è poi attenuata in un arrotondamento correzione, in vista di un trend rialzista del 2016 che ha raggiunto il picco del 2013 lo scorso anno.

Un breakout di ottobre 2017 ha raggiunto il massimo storico a $ 45,76 e si è stabilizzato sul nuovo supporto nel 2018. Si è rotto a marzo, segnalando a breakout fallito, ma si è ripreso a giugno, registrando un massimo inferiore a $ 45,00. Il minimo è poi sceso in un forte calo che ha confermato il fallito breakout in una violenta reazione di vendita delle notizie dopo gli utili del 25 luglio. Il titolo è ora scambiato allo stesso livello di prezzo di luglio 2013, con gli azionisti che non ottengono altro che dividendi da quel tempo.

Anche il sell-off della scorsa settimana si è rafforzato resistenza all'EMA a 200 giorni, che è scesa al ribasso a marzo 2018 per la prima volta dal 2016. A sua volta, questo dovrebbe sostenere le vendite allo scoperto se un rimbalzo riempie il spacco e testa la parte inferiore della media mobile vicino a $ 40. Ancora più importante, lo stock completerà a motivo doppio superiore con un calo a $ 34,50, ponendo le basi per un crollo che potrebbe eventualmente raggiungere il minimo del 2015 a metà dei $ 20. (Per ulteriori informazioni, vedere: Le azioni di GM sono scivolate in un mercato ribassista.)

La linea di fondo

Le case automobilistiche statunitensi sono entrate in mercati ribassisti che potrebbero registrare prezzi sostanzialmente inferiori nel prossimo decennio. (Per ulteriori letture, controlla: Perché Fiat Chrysler può accelerare il gruppo.)