電気自動車はガスガズラーに取って代わることができますか？

電気自動車が最初に登場したとき、それらは世界が化石燃料への依存から逃れ、私たちの輸送に電力を供給するために環境に優しい方法に移行する方法のように見えました。 高いコストと貧弱なバッテリー性能は、多くの人々が飛躍することを思いとどまらせました、しかし、それは疑問を投げかけます：電気自動車はいつかガスガズラーに取って代わることができますか？

石油燃料車の歴史

私たちの車への愛情は、1908年にフォードモーターカンパニー（NS）モデルTの量産を開始 ヘンリーフォードの最初の組立ライン. 自動車は、仕事、買い物、その他の都市への旅行の効率的な手段として、世界中に急速に広まりました。

内燃機関の発明者は、石油が大量のエネルギーを保持していることを理解していました。 原油量の84％ 燃やしてエネルギーに変換することができます。 あなたと2,000ポンドの車を1ガロンで30マイル以上運ぶことができる他の物質を思いつくことができますか？

できる人はほとんどいません。そのため、ガソリン車は100年以上にわたって標準となっています。

代替電源

時が経つにつれて、エンジニアは私たちの車に動力を供給する他の方法を探してきました。 現代の方法には、水素燃料電池で走る水素動力車が含まれますが、水素燃料電池の作成には、膨張するのと同じくらいのエネルギーが必要です。 アイスランドのような地域の外、水素燃料は必ずしも実用的または費用効果が高いとは限りません。

一部の国では、主要なトウモロコシベースのエタノールなどの植物ベースの燃料を実験しています。 E85燃料の成分、および一部の公共交通機関で使用される油脂ベースのバイオディーゼル システム。 これは、十分なブラジルでうまく機能しています サトウキビは、国の輸送ニーズの多くに燃料を供給するために栽培されています.

天然ガスやプロパンも検討されていますが、ガソリンと同じように、 これらは炭素汚染化石燃料であり、ますます資源を必要とする中で限られた資源です 世界。

電気自動車の出現

電気自動車は、多くの要因のおかげで、代替動力車の最も良い採用がありました。 第一に、電気のコストはガソリンの価格と消費者にとって競争力があります。 第二に、車を持っているほとんどの人が家に電源コンセントを持っています。 充電は簡単です。

電気自動車は、主に高コスト、不足のために、最初に市場に投入されたときに苦労しました 2006年に記録されたように、親しみやすさ、およびそれらを生産するための主要な自動車メーカーからの抵抗 ドキュメンタリー "電気自動車を殺したのは誰か."

しかし、2006年以降、かなりの変化がありました。 電気自動車は、米国やヨーロッパ周辺の道路でよく見られ、人気が高まっています。 しかし、電気自動車は私たちのガソリン車に完全に取って代わることができますか、それとも彼らは常に前任者に次ぐものになるのでしょうか？

障害1：コスト

ガソリン車をEVと呼ばれる電気自動車に置き換えることの最初の大きな障害はコストです。 電気自動車の初期費用は、歴史的にガソリン車よりも高くなっています。 新しいテクノロジーはコストを下げて競争力を高めていますが、購入価格はまだ考慮すべきものです。

ただし、車を購入すると、 所有コストは減少します. あなたはまだあなたのタイヤを回転させて交換しなければなりません、しかしオイル交換とガソリンスタンドへの訪問は過去のものです。 一般に、 EVを使用すると、メンテナンスコストと一般的なランニングコストが低くなります ガス自動車よりも。 さらに、政府はいくつかを提供しています 税額控除とクレジット 電気自動車を購入する人のために、それはさらにコストを下げることができます。

平均的な消費者が5年間でガソリンを10,000ドル節約する場合、これは高い見積もりですが、コストはガソリン車に比べて合理的であり、最終的にはお金を節約することさえできます。 ただし、電気自動車で行きたい場所に行くのに十分なパワーがある場合はそうです。

障害2：バッテリー寿命

多くの人にとって電気自動車の所有を妨げる最大の障害はバッテリーです。 テスラモーターズ（TSLA）しようとして忙しい バッテリー技術を向上させる、ほとんどのEVはまだ範囲が限られています。

たとえば、日産リーフ（開示：私の父は日産リーフを所有しています）は、フル充電で約100〜200マイルしか走行できず、エアコンや暖房をオンにするとさらに少なくなります。これらの車は通勤には実用的ですが、長距離のドライブやロードトリップには使用できません。 途中で充電器が見つかったとしても、元に戻すには時間をかけて接続する必要があります。

充電器はより多くの場所に現れていますが、バッテリーはまだ電気自動車の潜在能力を最大限に発揮できていません。 父の日産リーフを0％から100％まで充電するには、標準のコンセントで一晩中かかります。購入と設置に数千ドルかかる家庭用充電ステーションを使用すると、7時間で充電できます。 新しい充電器テクノロジーにより、30分で80％に到達できますが、これらの充電器は高価であり、入手が難しい場合があります。

私の父は定期的な通勤にEVを使用できますが、デンバーの広範囲にわたる郊外で会議を開くことがあり、Leafには行き来する力がありません。 当時、彼は私の母と交換するか、遠くのドライブのバックアップとして待機している古いガスガズラーを持って行く必要があります。

未来

コストが下がるにつれ、これまで以上に多くの消費者が電気自動車を購入しています。 また、バッテリー技術が向上しているため、毎日のドライブに100マイルまたは200マイルの制限があることを心配している人々にとってEVはより望ましいものになります。

EVを追加するにつれて、それらのEVに電力を供給する方法も必要になります。 今日、私たちの電力のほとんどは石炭火力発電所から来ています、 私たちが排除しようとしているガソリンと同じくらい汚染している. 今後数年間でガスガズラーをなくすことができるかもしれませんが、クリーンで再生可能なエネルギーでそれらの車を充電する方法を見つけるまで、私たちは確かに環境に優しい世界に向かって進んでいません。

結論

電気自動車は、ますます多くの人々のためにすでにガスガズラーに取って代わっており、技術が進歩するにつれて、それらはより人気が高くなるでしょう。 米国の平均通勤は 片道25分、これは今日のほとんどのEVの範囲内にある可能性がありますが、用事やロードトリップを追加すると、そのEVが実用的でない可能性があります。

バッテリー技術が向上するまで、私たちのほとんどはポンプへの旅行で立ち往生していますが、技術が向上すると、ガスガズラーは過去のものになる可能性があります。