関税論争が激化する中、鶏肉税は存続する

鶏税とは何ですか？

鶏肉税は、米国に輸入された小型トラックの25％の関税であり、米国の鶏肉輸入に対するヨーロッパの関税に対する報復として課せられます。 関税は1964年に発行された大統領命令で課されました リンドン・ジョンソン大統領.それ以来、貿易障壁は低下し、米国政府の統計によれば、2019年後半の時点での産業輸入に対する米国の平均関税率は2％にとどまっています。しかし、鶏税はまだ残っています。

当初の注文では、馬鈴薯でんぷん、デキストリン、ブランデー、小型トラックに25％の関税が課せられました。 その間の数十年で、他の製品は取り除かれましたが、小型トラックの輸入に対する関税は今日まで残っています。 鶏肉税は、鶏肉関税としても知られています。

鶏税を理解する

第二次世界大戦後の数年間に米国で開発された工業型農業の方法は、鶏肉の生産の大幅な増加につながり、生産効率は価格の低下につながりました。 かつて日曜日の家族の夕食のために予約された御馳走は、鶏肉はアメリカの食事の定番になりました。 そして、ヨーロッパに輸出するための余剰鶏肉がたくさんありました。 の1962年の記事によると 時間 雑誌では、1961年に西ドイツで鶏肉の消費量が23％増加しました。

農民のスタンドオフ

しかし、ヨーロッパはまだ第二次世界大戦からの回復に苦労しており、ヨーロッパの農家は、アメリカの農家が鶏肉市場を追い詰め、地元の生産者を廃業させていると不満を漏らしていました。 1961年の終わりまでに、フランスとドイツは関税を課し、 価格統制 米国からの鳥について1962年の初めまでに、米国の企業は売り上げを失っていると不満を漏らし始めました。 年末時点で、彼らは鶏肉市場へのヨーロッパの介入により売上高の25％を失ったと推定しました。 欧米の外交官は、1963年まで鶏肉の貿易協定を結ぶことを試みましたが成功しませんでした。

車と鶏について

その間、アメリカの自動車産業はそれ自身の貿易危機に苦しんでいました。 アメリカ人がビートルとそのいとこであるタイプ2バンを受け入れたため、フォルクスワーゲン車の輸入は60年代初頭に急増しました。 1997年によると、米国の自動車メーカーと全米自動車労働組合（UAW）の組合が、ドイツの自動車輸入の問題を大統領の交渉のテーブルに持ち込んだほど、状況は悲惨だった。

ニューヨーク・タイムズ 論文。

ジョンソン大統領は、1964年の選挙の直前にストライキを呼ばないように、全米自動車労働組合のウォルター・ルーサー大統領を説得しようとしていました。 大統領はまた、彼の公民権議題に対する組合の支援を望んでいた。 彼は、チキン税に小型トラックを含める見返りに、欲しいものを手に入れました。 米国でのトラックとバンのフォルクスワーゲンの販売は急落した。

今日の鶏税

自動車産業によるロビー活動は、ここ数年、税金を維持してきました。 それが間違いなく、アメリカ製のトラックが依然として米国のトラック販売を支配している理由ですが、それらの多くは小さいことに注意する必要があります トラックはメキシコまたはカナダで製造されており、どちらも北米自由貿易法に基づく鶏肉税が免除されています。 （NAFTA）。