Ličio kasyba: nešvarios investicijos ar tvarus verslas?

Ar pramonės šakos, turinčios didelį aplinkos pėdsaką, pavyzdžiui, kasyba, gali veikti tvariai? Tai yra daugelio naujų mineralų ir rūdos atradimų, kurie, jei jie išgaunami, naudojami, esmė. protingai suvartojamas ir perdirbamas - gali pasiekti tvarumo pasiekimų ir leisti mums būti dar aukštesniems aplinkos tikslus.

Paimkite ličio arba „balto metalo“. Litis - dažnas geologinis prekė- sunku išgauti dėl savo tankio. Šarminis metalas, ličio, naudojamas lydinių ir stiklo gamyboje, cheminėje sintezėje ir įkraunamose baterijose. Šios baterijos, vadinamos ličio jonų (ličio jonų) baterijomis, naudojamos visose srityse-nuo nešiojamosios elektronikos iki karinių, transporto priemonių ir kosmoso. Verslo žvalgybos įmonė „Visiongain“ apskaičiavo, kad pasaulinėje ličio jonų baterijų rinkoje atsiras a kapitalo išlaidos (CAPEX) - 34,29 mlrd. JAV dolerių 2018 m. Ličio jonų akumuliatorių rinka neabejotinai sudaro didelę procentą visų pajamų iš baterijų rinkos dalis.

Tam, kad investuotojas norėdami išskirti įmones, turinčias neigiamą poveikį aplinkai, ar investuoti į tvarias, „gero“ įmones, kur patenka ličio kasyklos? Jei an

investicijų valdytojas sutelkti dėmesį į neigiamą kasybos poveikį ar teigiamą jos taikomos produkcijos poveikį?

Ličio kasybos efektai

Kasyba turi didelį pėdsaką. Tiesą sakant, 2016 m. Didžiausios kasybos įmonės, išmatuotos pagal išmetamą CO2 kiekį, vien tais metais buvo atsakingos už 211,3 mln. Ličio, kaip ir daugelio metalų, kasyba yra nešvarus verslas.

Tačiau tuo pačiu metalu, kurį šios įmonės išgauna, galima panaudoti tvarias iniciatyvas. Visų pirma, ličio patenka į baterijas elektrinės transporto priemonės (EV), vėjo jėgainės ir elektroniniai (išmanieji) tinklai - visa tai mažina pasaulinį CO2 išmetimą.

Tiesą sakant, ličio jonų akumuliatoriai, svaras už svarą, yra vieni energingiausių įkraunamų akumuliatorių. Jie yra daug lengvesni nei kitų tipų tokio paties dydžio įkraunamos baterijos ir turi didelį energijos tankį, o tai reiškia, kad jie gali sukaupti daugiau energijos nei kitos tokio paties dydžio baterijos. Švino baterijos paprastai yra daugiau nei tris kartus didesnės nei jų ličio baterijos. Be to, ličio jonų baterijos gali atlaikyti tūkstančius įkrovimo ir iškrovimo ciklų.

Be to, atsižvelgiant į padidėjusią gamybą ir investicijas, žymiai sumažėjo sąnaudos ir padidėjo ličio maitinimo elementų našumas. Tarptautinė energetikos agentūra (TEA).

Ličio kasybos ateitis

2015 m. Buvo trys ličio jonų mega gamyklos, kurių bendra galia buvo 57 gigavatvalandės (GWh). Tikimasi, kad iki 2018 m. 33 mega gamyklos bus baigtos iki 2023 m. Bendra šių gamyklų galia pasaulyje bus apie 430 GWh. Kiekvienai 20 GWh galiai reikia iki 16 tūkst. Tonų ličio. Pramonė ir toliau sprendžia energijos tankio gerinimo ir žaliavos valdymas.

Be to, yra daug naujų jaunesnių žaidėjų, įskaitant kitus pigesnius ličio gamintojus naudojant naujas technologijas ar strateginį metodą.

Didelė šios plėtros dalis yra susijusi su regioniniais aplinkosaugos tikslais. Iki 2020 m. Naujų energetinių transporto priemonių pardavimai turėtų siekti 2 mln. Ir sudaryti daugiau nei 20 proc Kinijos pramonės ir informacijos ministerijos duomenimis, automobilių gamyba ir pardavimas iki 2025 m Technologijos. Be to, siekdama paremti Paryžiaus klimato susitarimą, Indija drąsiai žada iki 2030 m. Pradėti pardavinėti tik elektromobilius ir uždrausti vidaus degimo varikliais varomas transporto priemones. Be to, vidutiniai akumuliatorių dydžiai auga, o tai reiškia, kad auga ličio poreikis.

Šiuos privalumus galima kiekybiškai įvertinti. Elektromobiliai žymiai sumažina išmetamo CO2 kiekį, net ir nesumažinant ar nepanaikinus anglies išmetimo iš tinklo. Tačiau pagal TEA darnaus vystymosi scenarijų elektros tinklų dekarbonizavimas gali daugiau nei dvigubai padidinti atstumą nuo rato (elektrinio elektromobilio poveikio aplinkai įvertinimas per visą jo eksploatavimo laikotarpį) CO2 emisijos sumažinimas dėl elektrifikavimo transportas.

Ličio trūkumai ir abejonės

Efektyvumą didina naujovių diegimas visoje ličio pramonėje. Daugelis atkreipia dėmesį į geresnius ličio jonų akumuliatorių našumą ir mažesnes gamybos sąnaudas, teigdami, kad artimiausioje ateityje tai greičiausiai baterijų technologijų platforma kuri bus labiausiai išvystyta ir įdiegta.

Tačiau kiti teigia, kad nėra jokios garantijos, kad ličio jonų baterijos bus pasirinkta baterija ateityje. Vietoj to, jie sutelkia dėmesį į eksperimentus su kitais metalais, įtraukdami arba pakeisdami, kurie gali sumažinti arba pašalinti kai kuriuos ličio trūkumus, kurių yra daug. Ličio jonų akumuliatoriai pradeda blogėti, kai tik jie išeina iš gamyklos ir tarnauja tik dvejus trejus metus nuo pagaminimo datos-naudojami ar ne.

Litis taip pat yra labai jautrus aukštai temperatūrai. Ir jei ličio jonų baterija visiškai išsikrovusi, ji sugadinta. Ličio jonų baterijoms valdyti reikalingas borto kompiuteris, todėl jos brangesnės. Ir galiausiai, yra maža tikimybė, kad jei ličio jonų akumuliatorius nepavyks, jis užsidegs.

Chemijos, našumo, kainos ir saugos charakteristikos skiriasi. Pavyzdžiui, sumaišius ličio kobalto oksidą, padidėja didelis tankis, tačiau kyla pavojus saugumui, ličio geležies fosfatas ir ličio nikelio mangano kobaltas oksidas pasižymi mažesniu energijos tankiu, bet ilgesniu baterijos veikimo laiku ir sumažina nelaimingų realaus pasaulio įvykių (pvz., gaisro ir sprogimo) tikimybę. Kiti svarbūs veiksniai, susiję su EV ir metalų sąsaja, apima galimą EV poveikį vario paklausai įkrovimo įrenginių ir elektros skirstomųjų tinklų, taip pat vis daugiau perdirbamų EV akumuliatorių medžiagų.

Esmė

Neturėtume nutraukti ličio kasybos; verčiau turėtume skatinti pramonę tęsti savo tvarias pastangas ir nukreipti daugiau moksliniai tyrimai ir plėtra į švaresnę ir saugesnę veiklą. Taigi į įmones bus žiūrima kaip tvarias investicijas abu institucinis ir mažmeniniai investuotojai.

Turėtume tęsti kasybą dėl tos pačios priežasties, kaip ir hidraulinę traškėjimas. Nutraukti bet kurią veiklą būtų visiškai nepraktiška, nes mes (dar) negalime pasikliauti vien atsinaujinančia energija ar perdirbtomis medžiagomis, kad patenkintume augančius poreikius. Tačiau iki tol galime stengtis, kad didžioji pramonė taptų tvaresnė ir nepatektų į „blogų berniukų“ sąrašą.