Kinijos elektromobilių pardavimas rugsėjį išaugo, o tai rodo klestinčią rinką
Nepaisant Kinijos ekonominių skausmų, pardavimai išliko stiprūs, tačiau jiems gali kilti grėsmė dėl reguliavimo kontrolės užsienyje
Key Takeaways
- Kinijos elektromobilių, kuriuos gamina tokie automobilių gamintojai kaip XPeng, Nio ir Li Auto, pardavimas rugsėjį išaugo.
- Rezultatai pabrėžia klestinčią Kinijos elektromobilių rinką, kuri klestėjo nepaisant augančių šalies ekonominių skausmų.
- Kinijos elektromobilių dominavimui gali kilti grėsmė dėl didėjančios reguliavimo kontrolės užsienyje.
Kinijos elektromobilių (EV) pardavimai rugsėjį išaugo, o tai rodo, kad rinka klesti, nepaisant pastarojo meto ekonominių sunkumų šalyje.
Žymūs Kinijos elektromobilių gamintojai, tokie kaip XPeng (XPEV), Nio (NIO) ir Li Auto (LI) pranešė apie sparčiai augančius elektromobilių pardavimus praėjusį mėnesį. „XPeng“ teigė, kad praėjusį mėnesį pristatė 15 310 išmaniųjų elektromobilių, ty 12% daugiau nei rugpjūtį ir 81% per metus. „Nio“ pristatė 15 641 elektromobilį, beveik 44% daugiau nei prieš metus. „Li Auto“ pardavimai siekė šiek tiek daugiau nei 36 000, daugiau nei tris kartus, palyginti su praėjusiais metais, o trečiojo ketvirčio pristatymai išaugo beveik keturis kartus.
Kol Tesla (TSLA), populiarus Kinijos elektromobilių rinkoje prekės ženklas, pranešė a pristatymų sumažėjimas trečiąjį ketvirtį, nes gamyklų uždarymai, įskaitant vieną Kinijoje, paveikė gamybą.
Įkraunamos elektrinės transporto priemonės praėjusį mėnesį sudarė beveik 40 % Kinijos automobilių pardavimų, o visiškai elektrinės – kiek daugiau nei ketvirtadalis. Kaip ženklas, kad rinka nuolat stiprėja, praėjusį mėnesį Kinija sudarė stulbinančius 60 % visų pasaulinių įkraunamų elektromobilių registracijų.
Rezultatai pabrėžia klestinčią Kinijos elektromobilių rinką, kuri klestėjo nepaisant šalies didėjantys ekonominiai skausmai. Dosnios valstybės subsidijos ir pirkėjų paskatos, kurios vienu metu kiekvienam, perkančiam elektromobilį, skyrė iki 60 000 juanių (8 700 USD), paskatino pramonės augimą.
Daugiau nei penktadalis Kinijoje parduodamų automobilių yra visiškai elektriniai, todėl šalis yra tarp penkių geriausių pasaulyje pagal elektromobilių skverbimąsi. Tik keturiose šalyse – Norvegijoje, Islandijoje, Švedijoje ir Nyderlanduose – elektromobiliai sudaro didesnę visų parduodamų transporto priemonių dalį. Palyginimui, JAV gerokai atsilieka – vos 6 proc.
Kinija taip pat dominuoja ličio jonų akumuliatorių tiekimo grandinėje ir naudojasi didžiuliais EV komponentų gamybos pajėgumais. Remiantis „BloombergNEF“ 2022 m. tiekimo grandinės reitingu, Kinijai priklauso trys ketvirtadaliai viso pasaulio baterijų elementų gamybos pajėgumų ir 90 % baterijų anodo ir elektrolitų gamybos.
Amerikos depozitoriumo kvitai (ADR) „XPeng“ ir „Li Auto“ šiais metais išaugo atitinkamai 80% ir 70%, o „Nio“ - sumažėjo daugiau nei 6%.
„TradingView“.
Reguliavimo patikra iš užsienio
Tačiau Kinijos elektromobilių dominavimui iškilo iššūkių. Kinijos elektromobilių gamintojai susiduria su didėjančia reguliavimo kontrole užsienyje, ypač Europoje ir JAV, nes įstatymų leidėjai ten siekia apsaugoti vidaus pramonę. Europos Sąjungos (ES) reguliavimo institucijos praėjusį mėnesį pradėjo tyrimą į valstybės subsidijas Kinijos elektromobilių gamintojams, siekiant apsaugoti vietinius automobilių gamintojus, tokius kaip Volkswagen (Įžadas), Mercedes-Benz (MBG), Renault (RNO), ir Stellantis (STLA) priklausančių prekių ženklų, tokių kaip „Opel“, „Alfa Romeo“ ir „Fiat“.