Ieņēmumi par pieejamo sēdvietu jūdzi (RASM) Definīcija

Kādi ir ieņēmumi no pieejamās sēdvietas jūdzes (RASM)?

Ieņēmumi par pieejamo sēdvietu jūdzi (RASM) ir mērvienība, ko parasti izmanto, lai salīdzinātu dažādu aviosabiedrību efektivitāti. To iegūst, dalot pamatdarbības ienākumus ar pieejamās sēdvietu jūdzes (ASM). Parasti, jo augstāks ir RASM, jo rentablākā ir attiecīgā aviokompānija. Ieņēmumi ir norādīti centos un neaprobežojas tikai ar biļešu pārdošanu, jo tiek ņemti vērā citi efektivitātes un rentabilitātes faktori.

Ieņēmumu izpratne par pieejamo sēdvietu jūdzi (RASM)

Ieņēmumi par pieejamo sēdvietu jūdzi (RASM) ir termins, ko aviosabiedrības izmanto, lai aprakstītu un novērtētu savu vietu finanšu sniegumu. Ieņēmumi no pieejamās sēdvietas jūdzes (RASM) ir daudz aptverošāki nekā kopējie ieņēmumi, jo tie ietekmē visus pamatdarbības ieņēmumus jaudas ziņā, nevis tikai pasažieru ieņēmumus.

Ieņēmumus no pieejamās sēdvietas jūdzes (RASM) lielākā daļa aviosabiedrību ir pieņēmusi kā iecienītāko standarta mērvienību investīciju analītiķi kas seko aviokompānijām. Kritiķi tomēr apgalvo, ka aviosabiedrības, tāpat kā vairums uzņēmumu, tradicionāli ir devušas priekšroku metrikas izmantošanai, kas tās var parādīt vislabākajā iespējamajā gaismā.

Skaidri iekļaujot visus ieņēmumu avotus, RASM ietver neskaitāmus ieņēmumu avotus, ar kuriem gaisa pārvadātāji ir eksperimentējuši, ieskaitot maksas vai nodevas bagāžai, sēdvietu izvēlei, ēdieniem un dzērieniem, kā arī Wi-Fi. Aviosabiedrības ceturksnī un gadā uzskaita savus RASM, ko dēvē arī par "darbības vienības ieņēmumiem" finanšu pārskati.

Ieņēmumu aprēķināšana par pieejamo sēdvietu jūdzi (RASM)

RASM atspoguļo kopējos ieņēmumus no sēdvietas (tukšas vai pilnas), kas tiek lidota uz vienu jūdzi. Lai aprēķinātu savu RASM noteiktā laika posmā, aviokompānija kopējos ieņēmumus no darbības sadala ar pieejamajām sēdvietu jūdzēm:

RASM = kopējie darbības ieņēmumi/pieejamās sēdvietas jūdzes.

Kopā pamatdarbības ieņēmumi ir ienākumi, ko aviosabiedrība gūst no pamatdarbības. Tas ietver naudu, ko aviosabiedrības gūst, pārdodot biļetes, un naudu no sēdvietu uzlabošanas, maksu par bagāžu, pārtiku un dzērieniem, kā arī rezervācijas maiņas maksu.

Pieejamās sēdvietu jūdzes (ASM) mēra lidmašīnas kravnesību, kas ir pieejama ieņēmumu gūšanai. Lai aprēķinātu sēdvietu jūdzes, aviosabiedrība reizina pieejamās vietas lidmašīnā ar jūdžu skaitu, ko lidmašīna veiks vienā lidojumā.

Ieņēmumi no pieejamās sēdvietas jūdzes (RASM) vs. Maksa par pieejamo sēdvietas jūdzi (CASM)

Maksa par pieejamo sēdvietas jūdzi (CASM) - pazīstams arī kā "vienības izmaksas" vai "darbības izdevumi uz vienu ASM" - ir vēl viena izplatīta metriskā aviosabiedrība, ko izmanto efektivitātes un darbības novērtēšanai. CASM ir izmaksu efektivitātes rādītājs un atspoguļo vidējās izmaksas par lidmašīnas sēdekļa (tukša vai biļetes) lidošanu vienu jūdzi. CASM būtiski atšķiras no RASM. Kamēr RASM koncentrējas uz gūtajiem ieņēmumiem, CASM koncentrējas uz izdevumiem, kas ietekmē aviokompāniju apakšējā līnija.

Aviosabiedrības savos CASM aprēķinos iekļauj dažādas darbības izmaksas, piemēram, darbības izdevumus, uzturēšanas izdevumus, administrēšanu un virs galvas. Viens no CASM pārmetumiem ir tāds, ka dažas aviosabiedrības aprēķinos neiekļauj degvielas izmaksas, kas pēc tam apšauba metrikas precizitāti.

Lai aprēķinātu CASM, aviosabiedrības sadala savas darbības izmaksas ar pieejamajām sēdvietu jūdzēm. CASM tiek mērīts centos. Aviosabiedrības parasti ziņo par to metrika ceturkšņa un gada finanšu pārskatos. Zems CASM norāda, ka aviosabiedrība efektīvi pārvalda savas izmaksas, kas var novest pie lielākas peļņas normas.

Tas ir pretrunā ar RASM, kas mēra aviosabiedrības ieņēmumus vai ienākumus. Aviosabiedrību mērķis ir augsts un augošs RASM kā finansiālā spēka mērījums.

Īpaši apsvērumi

Ieņēmumi par pieejamo sēdvietu jūdzi (RASM) ir īpaši svarīgs rādītājs zemo cenu aviosabiedrībām. Daudzas no šīm aviosabiedrībām ievērojami atlaida to pamata biļešu cenas, lai piesaistītu klientus. Ļoti līdzīgs zaudējumu līdera stratēģija parasti mazumtirdzniecībā, aviosabiedrības zina, ka ieņēmumi, ko tie gūst no šīm pamata cenām, visticamāk, nebūs pietiekami, lai saglabātu rentabilitāti.

Tā vietā aviokompānijai būs jākļūst prasmīgai pārdošanavai klienta vilināšana iegādāties papildu preces, piemēram, izklaides lidojumus, maltītes un dzērienus. Tā kā RASM ietver šos ieņēmumu veidus, tas ir svarīgs rādītājs aviokompānijas finansiālās darbības izsekošanā.