Boeing peļņa: kas notika ar BA

Kas notika

Boeing ziņoja par ievērojami lielākiem koriģētajiem zaudējumiem uz akciju, nekā gaidīja analītiķi 2020. gada 4. ceturksnī. Tās koriģētie zaudējumi uz akciju bija vairāk nekā 6,5 reizes lielāki nekā tajā pašā trīs mēnešu periodā pirms gada. Arī ieņēmumi samazinājās, bet pārspēja analītiķu prognozes. Komerciālo lidmašīnu piegādes, par kurām tika ziņots šā mēneša sākumā, samazinājās salīdzinājumā ar iepriekšējā gada ceturksni.

Boeing atzīmēja, ka kopš FAA apstiprinājuma 737 MAX atgriešanās ekspluatācijā uzņēmums ir piegādājis vairāk nekā 40 no iepriekš nosēdinātās lidmašīnas.

(Zemāk ir Investopedia sākotnējais peļņas priekšskatījums, kas publicēts 2021. gada 25. janvārī.)

Ko meklēt

Boeing Co. (ba), kas ir viens no pasaules lielākajiem lidmašīnu ražotājiem, gatavojas grūtam gadam, kurā cīnījās ar divām lielām krīzēm: samazinājās pieprasījums pēc jaunām lidmašīnām lidmašīnas, jo pandēmijas izraisītais kritums gaisa satiksmē un kompānijas 737 MAX lidmašīnu nepārtrauktā nosēšanās, kas bija saistīta ar diviem nāvējošiem avārijas. Bet lietas, iespējams, sāk meklēt Boeing. Jaunu COVID-19 vakcīnu ieviešana varētu pavērt iespējas vairāk ceļot ar gaisa transportu, un ASV valdība nesen atcēla aizliegumu 737 MAX.



Lai gan var paiet kāds laiks, līdz gaisa ceļojumi pilnībā atgūsies, investori meklēs pazīmes, kas liecina, ka Boeing ir bijis spēja ierobežot zaudējumus saviem finanšu rezultātiem, kad uzņēmums 2021. gada 27. janvārī ziņo par peļņu par ceturto ceturksni 2020.Analītiķi sagaida citus koriģētus zaudējumus uz vienu akciju, jo ieņēmumi turpina samazināties, kaut arī daudz lēnāk nekā pēdējos ceturkšņos.

Vēl viens svarīgs ieguldītāju interesējošais rādītājs ir ceturkšņa laikā piegādāto komerciālo lidmašīnu Boeing skaits. Boeing ceturtā ceturkšņa piegādes ziņojums, kas tika izdots šā mēneša sākumā, parādīja neviennozīmīgu ainu. Kopējais komerciālo lidmašīnu piegādes samazinājās salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu (JŪS) pamata. Bet daudzsološa zīme ir tā, ka šīs piegādes bija vairāk nekā divas reizes lielākas nekā 2020. gada 3. ceturksnī.

Lidmašīnu ražotāja akcijas pēdējā gada laikā ir atpalikušas no plašākā tirgus. Krājumi sākās labi pagājušā gada sākumā, taču pandēmijas izraisītā tirgus sabrukums no 2020. gada februāra beigām līdz marta beigām izraisīja akciju kritumu. Tam vēl pilnībā jāatgūst. Boeing akciju kopējā peļņa pēdējo 12 mēnešu laikā ir -33,4%, kas ir krietni zem S&P 500 kopējās peļņas 16,0%.

Sākotnēji akcijas samazinājās pēc tam, kad Boeing ziņoja par 2020. gada 3. ceturkšņa finanšu rezultātiem, kas bija labāki nekā gaidīts.Uzņēmums uzrādīja koriģētus zaudējumus par akciju 1,39 ASV dolāru apmērā, atzīmējot ceturto zaudējumu ceturksni pēc kārtas. Ieņēmumi samazinājās par 29,2%, kas ir septītais ceturksnis pēc kārtas. Tomēr trešajā ceturksnī ieņēmumi ievērojami pieauga, salīdzinot ar 2020. gada 2. ceturksni.Boeing atzīmēja, ka tā finanšu rezultātus joprojām būtiski ietekmēja pandēmija un 737 MAX zeme.

2020. gada 2. ceturksnis Boeing bija vēl grūtāks. Uzņēmums uzrādīja koriģētus zaudējumus par akciju 4,79 ASV dolāru apmērā. Ieņēmumi samazinājās par 25,0% līdz 11,8 miljardiem ASV dolāru, kas ir zemākais ieņēmumu līmenis jebkurā ceturksnī vismaz trīs gadu laikā.Akciju vērtība samazinājās, un, neskatoties uz dažiem īsiem kāpumiem, nākamo trīs mēnešu laikā tā bija zemāka.

Analītiķi sagaida citus zaudējumus un ieņēmumu kritumu 2020. gada 4. ceturksnī. Tiek prognozēts, ka koriģētie zaudējumi uz vienu akciju būs 1,70 ASV dolāri, jo ieņēmumi samazinās par 15,5%. Paredzams, ka visa gada FY 2020 koriģētie zaudējumi uz vienu akciju būs 9,71 ASV dolārs, kas gandrīz trīs reizes pārsniegs 2019. Gaidāms, ka gada ieņēmumi otro gadu pēc kārtas samazināsies par 24,3%.

Boeing galvenie rādītāji
2020. gada 4. ceturksnis (FY)	2019. gada 4. ceturksnis (FY)	2018. gada 4. ceturksnis (FY)
Koriģētā peļņa par akciju ($)	-1,70 (aprēķins)	-2.33	5.48
Ieņēmumi (B $)	15.1 (aplēse)	17.9	28.3
Komerciālo lidmašīnu piegādes	59 (faktiskais)	79	238

Avots: Redzams alfa; Boeing.

Kā minēts iepriekš, Boeing komerciālo lidmašīnu piegādes ir arī galvenais rādītājs, ko vēro investori. Boeing ražo gan komerciālo un militāro lidmašīnu. Pieprasījums pēc pirmā veida ir daudz jutīgāks pret ekonomiskajiem apstākļiem, turpretī pieprasījums pēc otrā ir atkarīgs no valdības politikas lēmumiem attiecībā uz tās militāro programmu. Globālie ceļošanas ierobežojumi, kas saistīti ar pandēmiju, ir izraisījuši ievērojamu gaisa satiksmes samazināšanos, samazinot pieprasījumu pēc jaunām komerciālām lidmašīnām. Lai gan ceļošanas ierobežojumi ir mazinājušies kopš pandēmijas sākuma un veiksmīga vakcinācijas ieviešana var novest pie Ja šogad tiks atcelti citi ierobežojumi, pandēmijas radītā ekonomiskā ietekme var kavēt strauju gaisa atsākšanos ceļot.

Pandēmija ir sarežģījusi Boeing piegādes problēmas, kas sākās pēc 737 MAX aviokatastrofām, kā rezultātā ASV un pasaules regulatori to piezemēja. Pirms zemējuma Boeing 2018. gada pēdējā ceturksnī kopumā piegādāja 238 komerciālās lidmašīnas. Šis skaitlis 2019. gada pirmajā ceturksnī samazinājās līdz 149. Līdz 2019. gada 4. ceturksnim, pirms pandēmijas, kopējās komerciālās lidmašīnu piegādes bija samazinājušās par 66,8%. Komerciālo lidmašīnu piegādes 2020. gada 2. ceturksnī samazinājās par 77,8%, salīdzinot ar 20, kas ir zemākais piegādes gadījumu skaits vismaz 15 ceturkšņos. 2020. gada 4. ceturkšņa piegādes uzlabojās līdz 59, bet joprojām ir zemākas nekā iepriekšējā gadā.FAA ir atcēlusi 737 MAX aizliegumu, un Eiropa gatavojas atcelt savu aizliegumu pirms mēnesi, bet tagad Boeing nodarbojas ar ražošanas jautājumiem, kas saistīti ar 787 Dreamliner, kas ir aizkavējušies piegādes.Kopā ar pandēmijas negatīvo ietekmi šie pretvēji norāda, ka Boeing piegādes drīzumā var pilnībā neatjaunoties.