Ford peļņa: ko meklēt no F.

Ford Motor Co. (F) saskaras ar negaidītiem šķēršļiem, cenšoties pandēmijas laikā pārveidoties par vadošo augsto tehnoloģiju auto uzņēmumu. 2020. gada beigās autoražotājs uzsāka piecu gadu izdevumu plānu 22 miljardu ASV dolāru apmērā, kas vērsts uz jaunām auto tehnoloģijām, piemēram, elektromobiļiem un autonomu braukšanu. Bet globālais pusvadītāju trūkums ir piespiedis transportlīdzekļu ražotāju uz laiku slēgt vairākas rūpnīcas, traucējot pārdošanu.

Investori uzraudzīs, kā Ford risina šīs problēmas, kad uzņēmums 2021. gada 28. aprīlī ziņos par peļņu pēc tirgus 2020. gada 1. ceturksnī. Analītiķi sagaida, ka Ford ziņos par trešo ceturksni pēc koriģētās peļņas par akciju (EPS) pēc zaudējumiem tajā pašā ceturksnī pirms gada. Tajā pašā laikā analītiķi sagaida nelielu ieņēmumu pieaugumu, kas būtu tikai otrais ieņēmumu pieaugums pēdējo deviņu ceturkšņu laikā.

Investori arī koncentrēsies uz galveno Ford rādītāju, kopējo ASV kravas automašīnu pārdošanu, kas uzņēmumam ir ļoti rentabla. Ford kravas automašīnu pārdošanas apjomi, par kuriem uzņēmums jau ziņoja, uzrādīja lielāko pieaugumu kopš 2019. gada 4. ceturkšņa.

"Ford" akciju darbība pēdējā gada laikā ir bijusi laba, neraugoties uz uzņēmuma nepastāvīgajiem ienākumiem un ieņēmumiem. Uzņēmuma akcijas sāka pārspēt plašāku tirgu 2020. gada maijā un kopš tā laika ir palielinājušas plaisu, ko veicināja septembra beigās sāktais rallijs. Kopš 27. aprīļa Ford krājumi ir ievērojami pārsnieguši rezultātu-viena gada beigu peļņa ir 141,6% salīdzinājumā ar 45,5% S&P 500.

Ford peļņas vēsture

Pirms COVID-19 pandēmijas sākuma Ford publicēja fiskāli Q1 koriģēto EPS robežās no 0,40 USD līdz 0,44 USD 2017., 2018. un 2019. gadam. 2020. gada pirmajos divos ceturkšņos tika konstatēti uzņēmuma pirmie koriģētie zaudējumi uz akciju vismaz trīs gadu laikā. Taču šī tendence mainījās 2020. gada 3. ceturksnī, kad Ford koriģētais EPS 0,65 ASV dolāru apmērā bija augstākais vismaz 15 ceturkšņos. Analītiķi lēš, ka koriģētā EPS būs 20,21 gada pirmajā ceturksnī 0,20 ASV dolāru apmērā. Lai gan tas būtu tās trešais peļņas ceturksnis pēc kārtas, tas būtu daudz mazāks nekā 2020. gada 3. vai 4. ceturksnī.

Ford ir saskāries ar lielām problēmām, palielinot ieņēmumus, kas ir samazinājušies septiņos no pēdējiem astoņiem ceturkšņiem. Izņēmums bija 2020. gada 3. ceturksnis, kad ieņēmumi pieauga par 1,4%. Turpretī Ford ieņēmumi 2020. gada 1. ceturksnī samazinājās par 14,9% un jo īpaši par 50,1% 2020. Gada II ceturksnī, jo pandēmija sāka traucēt ASV ekonomiku. 2021. gada pirmajā ceturksnī analītiķi redz ieņēmumu pieaugumu par 1,6%.

Ford galvenā statistika
1. ceturksnis, 2021. gads	2020. gada 1. ceturksnis	Q1 FY 2019
Pielāgots EPS ($)	0,20 (aprēķins)	-0.23	0.44
Ieņēmumi (B $)	34.9 (aprēķins)	34.3	40.3
Kopējais kravas automašīnu pārdošanas apjoms ASV	277 233 (faktiskais)	263,757	278,898

Avots: Redzams alfa; Ford Motor Co.

Galvenā metrika

Kā jau minēts, investori arī rūpīgi uzraudzīs kopējo ASV kravas automašīnu pārdošanas apjomu, kas ir līdz šim populārākais uzņēmuma transportlīdzeklis. Ford ražo vieglas, vidējas un lielas slodzes kravas automašīnas. Modeļi ietver F-150 sēriju, Ranger, Super Duty un citus. Kopumā Ford kravas automašīnām ir tendence gūt ievērojami augstākas peļņas normas nekā mazākiem, vieglākiem transportlīdzekļiem. Uzņēmums pēdējos gados ir veicis stratēģisku pāreju, lai novirzītu ražošanu un pārdošanu uz ienesīgākiem pikapiem un apvidus auto.

Ford paziņoja, ka YY samazinājās ASV kravas automašīnu pārdošanas apjoms visos ceturkšņos 2020. gadā, izņemot 3. ceturksni, kad tas pieauga par 0,6%. Lielākais kritums šajā periodā bija 2020. gada 2. ceturksnis, kad pārdošanas apjomi samazinājās par 26.6%. Ford ASV kravas automašīnu pārdošanas apjoms 2021. gada pirmajā ceturksnī, kas tika publicēts pirms uzņēmuma peļņas pārskata, pieauga par 5,1%. Tas ir lielākais ieguvums YOY ​​piecu ceturkšņu laikā.

Ford kopējais automašīnu, tostarp kravas automašīnu, vieglo automašīnu un apvidus automašīnu, pārdošanas apjoms 1. ceturksnī pieauga lēnāk - tikai par 1%. Bet tas bija daudz labāk nekā analītiķu aplēstais YOY ​​kritums. Analītiķu aplēses par uzņēmumu nav ideāls prognozētājs pirmā ceturkšņa aplēsēm kravas automašīnu pārdošanai, bet tas norāda, ka vispārējā analītiķu prognoze par transportlīdzekļu pārdošanu 2021. gada 1. ceturksnī bija pārāk liela pesimistiski.