Hvordan Boeings 737 Max-krise skader USAs BNP-vekst

Grunnstøtingen til 737 MAX-jetflyet ved Boeing Co. (BA), den største amerikanske produksjonseksportøren og en av landets største private arbeidsgivere, tynger den amerikanske økonomien. I kjølvannet av to katastrofale kommersielle flyulykker har Boeings reduserte produksjon gjort at linjer med MAX-jetfly hoper seg opp ved Boeing-fabrikker. Dette har lagt press på flyselskapene, sammen med de tusenvis av leverandører som investerte tungt i MAX-produksjon, og påvirket deres ansettelses- og investeringsbeslutninger, ifølge en historie i Wall Street Journal som beskrevet i detalj nedenfor.

Boeings innvirkning kommer ettersom økonomien allerede forventes å ha en beskjeden økning på 2 % i BNP andre kvartal, delvis på grunn av handelskrigen mellom USA og Kina, en vekstrate langt under målene til de hvite Hus. "Det har allerede vært en betydelig del av nedgangen," sa Ward McCarthy, finansdirektør i Jefferies LLC.

MAX-krisen forsterker handelsproblemer

Handelskrigen mellom USA og Kina har allerede fått produsenter til å redusere produksjonen på grunn av høyere avgifter og høyere kostnader. Og nå skader Boeings reduserte MAX-produksjon ytterligere amerikansk eksport og varige varer. I mai var det en nedgang på 1,3 % måned til måned i bestillinger av varige varer i USA, trukket ned med en nedgang på 2 milliarder dollar i salget av sivile fly og reservedeler. I mellomtiden, for de første fem månedene av 2019, falt USAs eksport av kommersielle fly med 12 % sammenlignet med samme periode i fjor.

Analytikere undersøkt av WSJ anslår at den amerikanske økonomien vil vokse i 2. kvartal med en årlig rate på 2%. JPMorgan USAs sjeføkonom Michael Feroli sier at MAX produksjonskutt har barbert rundt 0,1 % av prognosen hans, et tilsynelatende lite beløp. Men økonomer sier at effekten vil bli mer uttalt hvis Boeing kutter produksjonen ytterligere, noe noen analytikere anslår. Mens selskapet håper å gjenoppta leveransene i siste kvartal av 2019, forventer noen analytikere at MAX vil holde seg utenfor lufttrafikken inn i 2020.

Skade på flyselskaper, leverandører

Boeing har så langt blitt tvunget til å redusere produksjonen av MAX og andre versjoner med nesten 20 % fra 52 i april til 42 per måned. 737 MAX-serien er Boeings bestselgende fly, og krisen setter en MAX-ordrebok i fare som opprinnelig er verdsatt til mer enn 600 milliarder dollar, ifølge Bloomberg.

Grunnstøtingen samt stopp i leveranser har allerede ført til at selskaper som American Airlines Group Inc. (AAL) og General Electric Co. (GE) for å sitere økonomisk skade eller suspendere fortjenesteveiledning, ifølge WSJ. Innenlandske og utenlandske flyselskaper har redusert ruter og kapasitetsvekst, og forsinket ansettelser og forfremmelser. Det kan forverres hvis Boeing ikke er i stand til å gjenoppta leveranser.

Ser fremover

For å være sikker, sier analytikere ved JPMorgan at MAX-krisen ikke vil ha noen kortsiktig innvirkning på BNP. Men de legger til at forholdene kan forverres "hvis problemene ikke blir løst i tide og produksjonen av 737 MAX må stoppes for en periode," som sitert av Business Insider. Det ville barbere rundt seks tideler av en prosent av den kvartalsvise årlige veksten av BNP i kvartalet hvor produksjonen er stoppet." For kontekst vil den anslåtte økonomiske effekten være større enn januars regjeringsnedleggelse, den lengste i USA. historie.