Hvordan flyselskaper føler effekten av terrorisme

Når terrorister slår til - slik de gjorde under Paris -angrepene i november 2015 og bombingene i Brussel i mars 2016 - gjenspeiler virkningene over hele kloden. Disse høyprofilerte og ødeleggende tragediene påvirker menneskelig atferd på en rekke måter, spesielt umiddelbart etter hendelsen.

Folk revurderer ofte reiseplanene sine etter et angrep, og blir mer forsiktige med å reise til visse deler av verden. Denne atferdsendringen fører direkte til endringene flyselskapene ser i antall passasjerer som bestiller flyreiser. Ved å gjennomgå regnskap for spesifikke flyselskaper kan vi få et klarere bilde av hvordan terrorisme, som angrepene på Paris og Brussel, påvirker flyindustrien.

Forutsigbar lagerfall over bærere

De fleste av de største europeiske flyselskapene kunngjorde sin inntjening relativt kort tid etter Paris -angrepene. Et flertall av rapportene nevnte svekket etterspørsel. Effektene ble forverret etter bombingen i Brussel i 2016, sannsynligvis fordi angrepene skjedde i en flyplassterminal og t -banestasjon. 

Ryanair

Europas største lavprisflyselskap mistet over 10% av aksjeverdien i seks måneder etter Paris-angrepene, og til slutt kulminerte det med et tap på mer enn 25% etter bombingene i Brussel.

easyJet

Etter angrepene rapporterte Europas lavprisselskap nummer to om a et halvt års tap på 34,6 millioner dollar.Selskapet sa at noen få ting bidro til disse resultatene. Franske flygeledere streiket tidligere den våren, noe som førte til at hundrevis av flyvninger ble kansellert. I tillegg sa selskapet terrorist angrepene påvirket etterspørselen etter flyreiser. Flyet senket billettprisene i et forsøk på å få folk tilbake i luften.

International Airlines Group (IAG)

Datterselskaper British Airways og Iberia, samt det irske flyselskapet Aer Lingus, uttalte det kreve i mars 2016 var spesielt svakere på grunn av angrepene i Brussel. "Inntektsutviklingen i fjerde kvartal har blitt påvirket av kjølvannet av Brussel -terroristen angrep, samt en viss mykhet i den underliggende premiumbehovet, sier IAG -sjef Willie Walsh i en uttalelse. "Som et resultat har IAG moderert sine kortsiktige kapasitetsvekstplaner."

Deutsche Lufthansa AG

Europas største flyselskap, ofte referert til som Lufthansa, rapporterte også om svakhet i samme kvartal. De tilskrev de fleste problemene sine med økt konkurranse og pris. Finansdirektør Simone Menne nevnte at selskapet så en svekket etterspørsel av både amerikanske og asiatiske gruppebestillinger etter angrepene i Brussel. 

Air France-KLM

Et annet av Europas store flyselskaper sa at de tapte omtrent 76 millioner dollar i kjølvannet av Paris -angrepene. Den gode nyheten for selskapet er at de så en rask bedring når det gjelder passasjertall, og rapporterte at disse tallene hadde blitt bedre innen desember.

Delta Airlines, Inc.

Av de tre amerikanske flyselskapene som flyr til Europa, er Delta Airlines, Inc. var den eneste som nevnte terrorisme som en effekt på virksomheten deres i første kvartal. Delta rapporterte et første kvartal driftsinntekter nedgang på 1,5%. Ledelsen rapporterte at Brussel -angrepene hadde en innvirkning på $ 5 millioner på selskapet.

Bunnlinjen

Basert på historiske bevis ser det ut til at flyselskapets aksjer faller på kort sikt etter et terrorangrep. Trenden ser ut til å snu seg ganske raskt, slik tilfellet var med fly etter angrepene på Paris og Brussel. Dette er imidlertid ikke en hard og rask regel. For eksempel forårsaket angrepene 11. september at noen aksjer falt på en enestående måte over en lengre periode. American Airlines -aksjen falt over 90% i løpet av året etter angrepene.