As empresas que estão financiando Uber e Lyft

Nos Estados Unidos, as duas grandes empresas de compartilhamento de viagens são Uber e Lyft. Ambos estão recebendo financiamento de capital adicional à medida que sua busca por crescimento ganha força. Em maio de 2015, ativista Carl Icahn jogou seu peso considerável atrás de Lyft com um investimento de $ 100 milhões. Ele chama isso de "uma barganha" e conquistou um assento no conselho. Embora Lyft ainda seja um peixinho no negócio de compartilhamento de viagens em comparação com o Uber, isso não impediu os capitalistas de risco e outras entidades de investimento de jogar dinheiro em ambas as empresas.

Grandes investidores do Uber

O Uber foi fundado há cerca de cinco anos com um conceito de aplicativo matador, segundo o qual um indivíduo poderia saudar uma viagem de carro não com um aceno de mão, mas com um smartphone. O conceito pegou com o Capital de risco do Vale do Silício multidão; no verão de 2015, seu financiamento total atingiu US $ 10 bilhões.

Há um apetite quase insaciável por comprar o Uber e sua liderança no setor de vendas de automóveis. Por exemplo, em agosto de 2015, o Google Ventures investiu mais de US $ 250 milhões no Uber, e os maiores investidores da empresa também incluem a empresa de capital de risco do Vale do Silício, Kleiner Perkins Caufield & Byers, Fidelity Investments, Jeff Bezos da Amazon, Goldman Sachs, Blackrock, Lone Pine Capital e dezenas de outras empresas de capital de risco, fundos de hedge e privados bilionários. Wall Street tradicional também não foi deixada para trás.

O pensamento entre os apoiadores financeiros do Uber é que uma onda gigantesca de dinheiro afogará qualquer rival e permitirá a realização do objetivo final, um monstruosamente bem-sucedido Oferta pública inicial (IPO) avaliada em $ 70 bilhões ou mais. Obviamente, a realidade desse objetivo não é garantida e ninguém sabe se o Uber vai quebrar e queimar antes do grande pagamento.

Grandes investidores de dinheiro de Lyft

Lyft é claramente a menor das duas empresas, operando em 65 cidades apenas nos Estados Unidos, enquanto o Uber cobre 250 cidades em todo o mundo. Marc Andreessen, fundador da Netscape, tem um histórico turbulento de rixas públicas com Icahn, mas investiu US $ 60 milhões na Lyft por meio de sua empresa Andreessen Horowitz LLC. Um grande investidor na empresa de Andreessen é o ex-prefeito de Nova York Michael Bloomberg, que há alguns anos prometeu destruir o negócio de táxis amarelos em Nova York. No início de 2015, Lyft também levantou mais de US $ 500 milhões em financiamento de uma empresa de capital de risco japonesa.

Enquanto isso, há outra faceta da rivalidade entre Uber e Lyft. Enquanto a China pressiona agressivamente para aumentar o Didi Kuaidi, seu serviço de compartilhamento de viagens dominante, contra as incursões do Uber na China, ela está investindo na Lyft. Alibaba, Tencent e Softbank Capital também se juntaram, juntando-se à aliança anti-Uber.

Muito dinheiro investido, ainda grandes perdas

Embora haja muito capital fornecido para Uber e Lyft nesta guerra de compartilhamento de viagens, o perdas operacionais continue a acumular. Os capitalistas de risco agressivos estão acostumados a isso no curto prazo.

Em junho de 2015, o prejuízo operacional do Uber foi revelado em espantosos US $ 470 milhões. A empresa tentou minimizar o número o máximo possível, dizendo que é "despreocupado". A engenharia financeira do Uber continua freneticamente de qualquer maneira.

Por exemplo, em junho de 2015, emitiu um título conversível de 8% com vencimento em 2022. Em outubro, o Uber anunciou outra rodada de financiamento de US $ 1 bilhão, a oitava vez que acrescentou capital externo nos últimos cinco anos.

Lyft, enquanto isso, perdeu US $ 127 milhões, mas continua a levantar capital de forma agressiva, embora fique bem aquém do baú de guerra do Uber. Em novembro de 2015, a Lyft anunciou planos para outra rodada de financiamento de US $ 500 milhões, avaliando a empresa em US $ 4 bilhões em comparação com a avaliação potencial de IPO de US $ 70 bilhões do Uber.

Os mercados de capitais continuam a ser excepcionalmente abundantes para empresas emergentes em crescimento, como Uber e Lyft. No entanto, essas condições podem mudar da noite para o dia se os mercados entrarem em colapso, limitando ou atrasando o crescimento do negócio de compartilhamento de caronas, à medida que os capitalistas de risco e Wall Street pegam a estrada.