Логика структуры сотрудников Delta (DAL)

Delta Air Lines, Inc. (NYSE: DAL) имеет долгую историю как коммерческая пассажирская авиакомпания, восходящая к 1928 году. Компания пережила множество махинаций и слияния и поглощения (M&A) прибыть туда, где она есть сегодня: в авиакомпанию, частично объединенную в профсоюзы, которая является уникальной в отрасли. Пилоты и диспетчеры объединены в профсоюзы, но большая часть персонала, включая бортпроводников и грузчиков, нет.

Недавнее прошлое сотрудников Delta

Объединение бортпроводников и бортпроводников в профсоюзы

Самый большой вызов культуре отсутствия профсоюзов в Delta возник в 2008 году во время слияние Northwest Airlines и Delta сразу после того, как оба вышли из банкротство защита. Профсоюзная культура Северо-Запада прочно укоренилась рядом с более высокой заработной платой Delta, превосходными льготами и договоренностями о распределении прибыли.

Качества Delta в 2008 году повлияли на голосование профсоюзов по отмене аттестации бортпроводников Northwest в жесткой гонке, а остальным работникам Delta не удалось создать профсоюз в 2002, 2008 и 2010 годах.

По состоянию на 2019 год Ассоциация бортпроводников предпринимала еще одну попытку объединить 25000 бортпроводников Delta из-за изменения времени и новых сотрудников. Delta - крупнейшая авиакомпания США, в которой работают бортпроводники, не входящие в состав профсоюзов; у других, таких как United, Southwest и American, все коттеджи объединены в профсоюзы.

Объединение пилотов Delta в профсоюзы

Что касается пилотов, переговоры по контракту 2015 года не привели к соглашению по спорному вопросу. относительно желания компании снизить долю прибыли в контракте и повысить заработную плату поднимает. По текущему плану выплачивается 10% всей прибыли до налогообложения до 2,5 млрд долларов и 20% любой прибыли сверх этой суммы. Это равносильно увеличению заработной платы пилотов на 16,6% в 2015 году из-за рекордного дохода за год. Отклоненная сделка увеличила бы 20% план участия в прибылях уровень с 2,5 до 6 млрд долларов, но также увеличился базовая оплата на 22% за три года.

В 2016 году Delta и ее профсоюз пилотов объявили, что они достигли соглашения, которое предлагает повышение заработной платы на 8%, включая другие поправки, внесенные в отпуск пилотов по болезни и другие правила работы.В 2020 году, когда из-за пандемии количество рейсов авиакомпаний сократилось, пилоты Delta снова попали в заголовки газет. они начали переговоры с авиакомпанией, чтобы избежать отпусков после того, как 1806 пилотов согласились на досрочную пенсию. программы.

Циклы подъема-спада

Delta утверждает, что внимательно следит за своим будущим, пытаясь выровнять уровни компенсации. В отрасли, где наблюдается постоянный цикл подъема-спада, Delta считает, что ей необходимо инвестировать в своих сотрудников с более высокой базовой заработной платой, чтобы избежать возможного объединения в профсоюзы и в то же время снизить расходы на участие в прибылях в огромных количествах. бум годы.

Что касается сотрудников, то рекордная прибыль, которую теперь получает компания из-за рекордно низкий Цены на топливо и растущий спрос со стороны американских предприятий также частично объясняются тем, что сотрудники годами жертвовали, когда им приходилось сильно снижать заработную плату. Это сокращение произошло в 2001 и 2004 годах, когда работники лишились до 32,5% своей заработной платы.

Распределение прибыли vs. Повышение зарплаты

Компания Delta всегда гордилась прочными трудовыми отношениями со своими сотрудниками и способностью быстро реагировать на вызовы рынка сокращением или значительным повышением заработной платы, поскольку рынок требования. Это позволило Delta стать крупнейшей авиакомпанией в мире по выручке и рыночной капитализации, зафиксировав выручку в размере 47 миллиардов долларов в 2019 году и прибыль в размере 4,8 миллиарда долларов.

Со своими сотрудниками, не входящими в профсоюзы, Delta в декабре 2015 года ввела значительное повышение заработной платы примерно на 14,5%, в то же время снижение его обязательств по участию в прибылях примерно на 500 млн долларов в первый год после изменения, 2016 г.

В соответствии с новыми правилами распределения прибыли для сотрудников, не входящих в профсоюзы, они по-прежнему будут получать 10% прибыли компании до вычета налогов, но только 20% прибыли выше, чем в предыдущем году. Это существенное изменение, в результате выплаты 20% участия в прибыли только в годы роста для сотрудников, не входящих в профсоюзы. С 2015 по 2019 год Delta предлагала своим сотрудникам 1 миллиард долларов в год.

Суть

Учитывая огромную численность военно-воздушных сил Delta, бортпроводники и сотрудники Delta, не входящие в профсоюзы, должны будут решить, хотят ли они присоединиться к пилотам, и если они довольны повышением заработной платы и снижением бонусов за участие в прибылях, и избежать нынешнего объединения в профсоюзы привод.

Формула распределения прибыли Delta так долго удерживала сотрудников от объединения в профсоюзы, но, возможно, так долго не будет. В связи с сокращением объема авиаперевозок в 2020 году, возможно, сейчас подходящий момент.