Odrazy leteckej spoločnosti nepravdepodobné získajú trakciu

United Continental Holdings, Inc. (UAL) viedol v stredu k rozsiahlemu oživeniu, pričom po prekonaní prvého štvrťroka stúpol takmer o 5 % na päťtýždňové maximum odhady zárobkov o deväť centov a zvýšenie najnižšieho konca fiškálneho roka 2018 vedenie. Dopravca spustil v januári veľký pokles sektora, keď analytikom povedal, že počas nasledujúcich troch rokov zvýši kapacitu o 4 % až 6 % ročne, čo vyvolalo obavy z odvetvia. cenová vojna.

Rival American Airlines Group Inc. (AAL) vzrástli o viac ako 4 %, ale po budúcom týždni by mohli stratiť pôdu pod nohami zárobky pretože plány United by mohli ovplyvniť rast a zisky v roku 2018. Ceny leteniek však v roku 2018 zatiaľ rastú a v silnom ekonomickom prostredí je len málo známok nadmernej kapacity leteckých spoločností. Delta Air Lines, Inc. (DAL) posilnil túto tému začiatkom tohto týždňa, pričom tiež splnil odhady a potvrdil usmernenia. (Pozri tiež: Akcie leteckých spoločností sú lacný nákup: Bernstein.)

United Continental Holdings, Inc. (UAL) akcie dosiahli maximum 70 dolárov vo februári 2015 po viacročnom vzostupnom trende a predali sa vo viacerých vlnách

korekcia ktorý našiel podpora na nízkych 40 USD v júni 2016. Akcie dokončili spiatočnú cestu do predchádzajúceho maxima o šesť mesiacov neskôr a zastavili sa, čím sa prelomili v máji 2017. Toto zhromaždenie okamžite zlyhalo, odchyt býkov v prudkom poklese, ktorý sa skončil v polovici 50-tych rokov vo štvrtom štvrťroku.

Akcie sa v novembri opäť posunuli vyššie, ale rast skončil s vysokým objemom medzera na .786 Retracement Fibonacciho výpredaja úrovni v januári 2018, hneď po vyhlásení kapacity. Do apríla sa prelomil bokom a nepodarilo sa mu vyplniť medzeru, kým investori čakali na tohtoročnú správu o výnosoch. Zhromaždenie po správach sa dostalo do vzdialenosti 1,5 bodu od veľkej diery, čo bude vyžadovať značnú kúpnu silu, aby sa zvýšilo.

Vyvážený objem (OBV) dosiahol maximum z roku 2010 v roku 2014, výrazne pred vrcholom z roku 2015, a stratil pôdu pod nohami v polovici júna 2016. Do februára 2017 stúpla vyššie a opäť sa zastavila odpor a klesol ako skala do septembra. Kúpna sila odvtedy nedokázala preraziť stred mdloby v roku 2017, čo naznačuje slabé inštitucionálne sponzorstvo, ktoré znižuje šance na rok 2018 prielom.

[Viac informácií o Fibonacciho retracementoch nájdete v kapitole 6 dokumentu Technická analýza kurz na Akadémia Investopedia]

American Airlines Group Inc. (AAL) po fúzii v roku 2012 prijala dlhodobú tabuľku U.S. Air. Akcie dosiahli vrchol v polovici 50-tych rokov v januári 2015 a vstúpili do poklesu, ktorý v júni 2016 dosiahol dvojročné minimum v polovici tínedžerov. Následná vlna oživenia rýchlo pokročila až na 50 USD a klesla na plytčinu stúpajúci kanál ktorým trvalo viac ako rok, kým dosiahli rezistenciu na predchádzajúce maximum.

Prielom v januári 2018 zlyhal za menej ako dva týždne, čo vyvolalo medzeru medzi 55,50 a 57,50 dolármi. Následný pokles našiel podporu v polovici 40-tych rokov vo februári, čo vyvolalo odraz, ktorý sa potom zastavil vyplnenie medzery. Akcie sa predali do apríla, čím prekonali minimum v prvom štvrťroku a tento týždeň sa odrazili na podpore z novembra 2017 blízko 45 USD. V súčasnosti sa obchoduje výrazne pod hranicou 200 dní exponenciálny kĺzavý priemer (EMA), ale stále si drží podporu kanála, čo ponúka býkom príležitosť získať pôdu pod nohami v budúcotýždňovej správe o výnosoch.

OBV dosiahol vrchol v marci 2015 po vertikálnom výbuchu a v polovici roka 2016 sa zrútil bokom, napriek 30-bodovému výpredaju. Odvtedy sa zasekol v oscilujúcom vzore s alternatívnymi vlnami býčej a medvedej sily. Posledná nákupná vlna vybuchla pod vrcholom z roku 2017 v januári 2018, zatiaľ čo impulz z tohto týždňa rally sotva pohol ukazovateľom, čo naznačuje, že to bude trvať býčí katalyzátor vygenerovať nový vzostupný trend. (Viac pozri: 4 Prepredané akcie, ktoré stúpnu na zisk.)

Spodný riadok

United Continental a American Airlines nedokázali prekonať odpor z roku 2015 napriek historickému býčiemu trhu a akcie v súčasnosti ponúkajú kupujúcim malú hodnotu. (Pre ďalšie čítanie si pozrite: Prečo letecké spoločnosti nie sú ziskové.)