Investície do zberateľských automobilov: najlepšie tipy a riziká

Milióny Američanov sa zaoberajú zberom automobilov. Staré svalové auto alebo britský roadster, ktoré ste si kúpili na vysokej škole, môžu mať vo vašej garáži stále čestné miesto a môžete ich využiť ako víkendový krížnik. Zrekonštruovaný vinobranie Volkswagen Beetle alebo samovražedné dvere Lincoln Continental je možné kúpiť za menej ako 20 000 dolárov, roky sa s nimi ľahko jazdilo a potom sa predávali za (pravdepodobne skromný) zisk.

Ale čo špičkové zberateľské predmety, ktoré stoja sedem alebo osem číslic? Nie sú pre každého, ale jednotlivci s vysokou čistou hodnotou môže ich použiť na diverzifikáciu svojich podnikov, zarábanie peňazí a možno aj príležitostné jazdenie.

Trh s klasickými automobilmi

Trh s klasickými automobilmi si počínal lepšie ako zberateľské predmety ako mince a známky za posledné desaťročie a tiež porazil široký akciový index. The International Automobile Group International (HAGI) sleduje trh zberateľských automobilov s množstvom indexov. Najširší je HAGI Top Index, ktorý sleduje staré zberateľské autá značiek Porsche, Ferrari, Bugatti, Alfa Romeo a ďalších. Top index sa za rok 2019 zvýšil o 33,78% a za posledných 10 rokov o viac ako 500% vďaka rastúcemu svetovému bohatstvu, ktoré stíha obmedzený počet superzberateľských automobilov. The S&P 500 za rovnaké obdobie vzrástol o 30,5%. Ďalší index klasických automobilov prevádzkuje poisťovňa Hagerty.

Na vrchole trhu s klasickými automobilmi - tých, ktoré sa predávajú za viac ako 1 milión dolárov - nájdete relatívne nejasné staršie značky ako Hispano-Suiza a Delahaye, ako aj mená, ktoré sú dodnes dobre známe, ako Rolls-Royce a Jaguár. Dokonca aj značky, ktoré nie sú známe pre špičkovú exotiku, sa môžu stať zberateľskými: Toyota ((TM) krásny 2000GT, postavený v rokoch 1967 až 1970, môže v aukcii získať príkaz viac ako milión dolárov. Začiatkom tohto roka sa predal Packard Twelve 1108 Dietrich z roku 1934 za 3,6 milióna dolárov a McLaren F1 z roku 1998 za 13,75 milióna dolárov.

Čo robí auto zberateľským

Autá s historickým významom - tie, ktoré boli priekopníkmi v nových technológiách alebo zvýšili latku očakávaní spotrebiteľov - sa môžu stať zberateľskými, najmä ak sú vzácne a krásne. (Byť dobre vyzerajúci je výhoda.) História pretekov zvyšuje atraktivitu auta, rovnako ako spojenie s uznávaným dizajnérom, pretekárom alebo staviteľom, ako sú Raymond Loewy alebo Carroll Shelby. Pomôcť môže aj predchádzajúce vlastníctvo celebrít, najmä ak je jednotlivec spojený s automobilmi, ako sú Steve McQueen, Paul Newman alebo James Garner. Najdrahšie zberateľské autá spájajú tieto atribúty.

Ako základné pravidlo platí, že ak majú dospievajúci chlapci obrázok prilepený k stene, pozeráte sa správnym smerom. Keď títo chlapci vyrastú, chcú si kúpiť veci, ktoré im v mladosti robili radosť.

Trh s automobilmi odzrkadľuje trh s umením. Je to investícia, ktorá vás esteticky baví, a môže poskytnúť aj menu živý plot pretože vozidlá je možné prepravovať do krajín s výhodnými výmennými kurzami.

Riziká pre investovanie do auta

Rovnako ako väčšina investícií prináša poplatky, tak aj vlastníctvo klasických automobilov. Jedná sa o hmotný osobný majetok, ktorý budete dlžiť daň z kapitálových výnosov ak predávate so ziskom. Je vaša zbierka v zlom stave? Obnovenie sedemciferného auta na concours stav-všeobecne sa uvažuje o uvedení staršieho auta do predvádzacej miestnosti-nového stavu s použitím originálnych alebo presných úprav dielov, laku a karosérie-môže stáť ďalších sedem číslic. Potom sú tu náklady na priebežnú údržbu, náklady na skladovanie, a poistenie. Zisky z prípadného predaja automobilu budú pravdepodobne znášať provízie/poplatky za zásielku, transakčné poplatky a náklady na dopravu, pretože je pravdepodobné, že za sebou Bugatti neodtiahnete U-Haul.

Kúpiť si nové alebo nové auto, pretože si myslíte, že jedného dňa bude zberateľské, je riskantné. Iste, môžete mať šťastie, ale je pravdepodobné, že si nebudete môcť kúpiť lacnejšie auto a očakávať, že v relatívne krátkom čase bude stáť milióny.

Keď bol začiatkom 90. rokov uvoľnený Dodge Viper, niektorí zberatelia ich vyhodili ako investície a verili, že že agresívne štylizovaný športiak s vtedy smiešne silným výkonom 400 koní by určite ocenil v hodnotu. V súčasnosti si ale môžete Viper 1993 (prvý celý rok výroby) zobrať za menej ako 40 000 dolárov. Nové stáli viac ako 50 000 dolárov. Títo investori si možno užili predvádzanie svojich áut a občasné odstrelenie otvorenej cesty, ale s inflácia, údržba, poistenie, skladovanie a náklady príležitosti, určite nezarobili žiadne peniaze.

To isté sa stalo pred niekoľkými desaťročiami, keď Cadillac v reklamách oznámil, že Eldorado z roku 1976 bude posledným kabrioletom, ktorý táto značka ponúka. Nebolo. Teraz môžete nájsť dobre postarané kabriolety Eldorado z tohto ročníka za menej ako 25 000 dolárov. Nové stáli 11 000 dolárov, čo je 47 000 dolárov upravených o infláciu.

Cenovo dostupné možnosti? Nie naozaj

Niekto by mohol namietať, že americký Viper a Eldorado sú na dostupnom konci zberateľského spektra; nie špičkové veci, ktoré väčšinou pochádzajú z Európy. Rovnaká neistota však platí aj pre špičkový trh. V roku 1974 Ferrari predalo Dino 246 GT za 14 500 dolárov a 308 GT4 Dino za výrazne vyšších 22 000 dolárov. V súčasnej dobe Hagerty uvádza priemernú cenu Ferrari 308 GT4 z roku 1974 na 49 000 dolárov a Ferrari Dino 246 GTS z toho istého roku na neskutočných 417 000 dolárov.

Aké sú teda najlepšie zberateľské autá? Ťažko povedať definitívne. Chute sa časom menia, súkromné ​​predaje je ťažké sledovať a špičkový trh zberateľov sa zameriava na mimoriadne vzácne autá s odlišnou históriou. Zoznam tržieb, u ktorých sa potvrdilo, že prekročili 30 miliónov dolárov v dolároch upravených o inflácii, je však veľmi krátky.

Britský aukčný dom Bonhams predal v roku 2014 Ferrari 250 GTO z roku 1962 za 38,1 milióna dolárov, čo je najvyššia potvrdená a zverejnená cena, aká bola kedy za auto zaplatená. Pretekárske auto šoféroval legendárny jazdec Stirling Moss na vrchole svojej kariéry. (Ďalších 250 GTO údajne prekročilo 50 miliónov dolárov v súkromnom predaji.) V roku 2010 Mullin Automotive Museum kúpilo jeden z štyri bolestivo krásne Bugatti 57SC Atlantic, aké kedy boli postavené za to, čo zasvätený označil za 30 až 40 dolárov milión. V roku 2013 sa na aukcii v Spojenom kráľovstve predal Mercedes-Benz W196 Silver Arrow z roku 1954-jediné auto tohto druhu, ktoré nie je v múzeu-za 29,7 milióna dolárov.

Spodný riadok

Stať sa zberateľom špičkových automobilov môže znamenať značnú investíciu a s tým aj nemalé prevádzkové náklady. Keď sa zmenia vkus a ekonomika, to, čo kedysi stálo za kráľovské výkupné, sa môže znehodnotiť na obyčajnú kniežaciu sumu, preto vyberajte opatrne. Červená a talianska sú väčšinou dobré stávky, ale dajte si pozor na príliš penivé trhy.

Napríklad bohatí japonskí kupujúci nemohli v druhej polovici 80. rokov minulého storočia kúpiť dostatok ferrari a ceny zaznamenali neuveriteľný nárast a potom bublinu. Keď Japonci prestali kupovať, tieto ceny klesli o veľké percento. Nakúpte kvalitu (prvotriedny príklad bude vždy obchodovateľný a budete zaň platiť prémiu), poznajte svoje demografické a trhové faktory a uistite sa, že nenakupujete v bublinovom území.