Čo určuje ceny plynu?

Keď ceny benzínu rastú, spotrebitelia si to na pumpe určite všimnú. Mnoho ľudí však má veľmi malú predstavu o tom, prečo množstvo peňazí potrebných na naplnenie nádrže ich auta stúpa a klesá. Tu sa pozrieme na faktory, ktoré určujú cenu, ktorú spotrebitelia zaplatia zo dňa na deň.

Ceny ropy: Surová realita

Logicky, cena benzínu je čiastočne určená cenou ropy. Priemernú maloobchodnú cenu plynu však ovplyvňuje celý rad ďalších faktorov.

Podľa amerického úradu pre energetické informácie v roku 2019 cena ropy v skutočnosti predstavovala iba 54% priemerných maloobchodných nákladov na benzín. Ďalším najvyšším nákladovým faktorom boli federálne a štátne dane, v priemere 18%, nasledovali náklady na distribúciu a marketing, náklady na rafináciu a

zisky.

Tieto údaje sa v rokoch 2010 až 2019 líšili, ale celkovo cena ropy predstavovala 59% priemerných maloobchodných nákladov na benzín.

Aby ste pochopili, ako sa určujú ceny plynu, zvážte hlavné faktory ponuky, dopytu, inflácie a daní. Kým ponuka a dopyt Najviac pozornosti (a najväčšej viny), inflácia a dane tiež prispievajú k zvýšeniu nákladov pre spotrebiteľov. Zákon ponuky a dopytu má predvídateľný vplyv na cenu plynu. Menej predvídateľné je, ako sa v priebehu času zmení ponuka a dopyt.

Zásobovanie ropou

Ropa nevychádza zo zeme v rovnakej forme všade, kde je objavená. Je hodnotený podľa jeho viskozity (t. J. Od svetlej do ťažký) a stupňom nečistôt, ako je síra, ktorú obsahuje (t.j. sladké až kyslé).

Cena ropy, ktorá je široko kótovaná, je za ľahká/sladká surovina. Tento druh ropy je veľmi žiadaný, pretože obsahuje menej nečistôt a rafinériám trvá menej času, kým sa spracujú na benzín. Keď je ropa hustejšia alebo „ťažšia“, obsahuje viac nečistôt a na rafináciu na benzín je potrebné ďalšie spracovanie. Medzi cenami ropy a benzínu existuje pozitívna korelácia. Zdá sa logické, že by medzi komoditami existovala pozitívna korelácia, najmä preto, že benzín je produktom rafinácie ropy.

Ľahká/sladká ropa sa stáva čoraz vzácnejšou a ťažšie získateľnou. Keď sú zásoby tejto preferovanej ropy obmedzené, cena stúpa. Na druhej strane, ťažká/kyslá ropa je široko dostupný na celom svete. Cena ťažkej/kyslej ropy je nižšia, niekedy podstatne nižšia ako cena ľahkej/sladkej ropy, aby sa kompenzovali vyššie náklady na jej spracovanie.

Všimnite si toho, že zásobovanie ropou medzi veľkými producentskými krajinami je regulované kartelom tzv OPEC (organizácia krajín vyvážajúcich ropu). Cieľom 14 členov OPEC je regulovať dodávky ropy s cieľom stanoviť cenu na svetovom trhu. V rámci OPEC je každému členskému štátu pridelená produkčná kvóta. Medzinárodné ropné spoločnosti pôsobia nezávisle od OPEC, ale pretože OPEC kontroluje väčšie percento sveta vývoz ropy (zásoby, ktoré produkujúca krajina nespotrebuje), politiky OPEC majú vplyv na cenu ropy na celom svete. Ak sa dopyt po tovare zvýši, zatiaľ čo ponuka zostane konštantná, cena tohto tovaru porastie. Napriek tomu, že ropné spoločnosti môžu ťažiť z obmedzení dodávok OPEC, nezúčastňujú sa na rozhodovacom procese OPEC a môžu len politike OPEC by sa dalo ľahko ublížiť, keby sa OPEC (za predpokladu, že to jeho členské štáty dokážu) rozhodol pokúsiť sa zvýšiť dodávky ropy na celom svete.

Dopyt spotrebiteľa

Rast počtu ľudí, ktorí vedú osobné a nákladné automobily, najmä v častiach rozvojového sveta, sa za posledných niekoľko rokov dramaticky rozšíril. Čína a India, každá s populáciou presahujúcou jednu miliardu, zažívajú expanziu stredných tried, ktoré budú časom pravdepodobne riadiť viac automobilov a používať viac benzínu.

Len Čína postavila do konca roka 2020 viac ako 80 000 míľ diaľničnej diaľnice a podľa čínskej vládnej stránky pokračuje v pridávaní viac ako 6 000 míľ ročne.

Na porovnanie, podľa Federálneho úradu pre diaľnice majú USA celkovo asi 47 000 kilometrov medzištátnych diaľnic.

Mnoho krajín dotuje maloobchodnú cenu benzínu s cieľom podporiť priemyselný rozvoj a získať podporu verejnosti, čím sa umelo zvyšuje dopyt po benzíne.

Vytvorenie zostatku

Ceny pomáhajú rozdeľovať nedostatkový tovar. To znamená, že spotrebitelia reagujú na vyššie ceny akejkoľvek komodity tým, že ju menej použijú. Napriek tomu, že dopyt po benzíne je elastické z dlhodobého hľadiska malé rozdiely v ponuke a dopyte v oboch smeroch nebudú mať v krátkodobom horizonte významný vplyv na ceny. Toto nepružnosť dopytu znamená, ak ceny rastú, dopyt klesá, ale nie veľmi.

Dôvodom je, že ľudia sú v blízkom čase zablokovaní vo svojom životnom štýle. Aj keď môžu zmeniť svoju spotrebu paliva tým, že si kúpia vozidlá s nižšou spotrebou paliva, priblížia sa k pracovať alebo cestovať verejnou dopravou, nemôžu alebo nebudú to robiť v reakcii na dočasný výlet ceny.

Cena vyrovná ponuku benzínu s dopytom po ňom. Túto rovnováhu zaisťuje globálny charakter trhu s benzínom.

Inflácia a dane tak zostávajú zodpovedné za najväčšie relatívne zvýšenia cien benzínu.

Ďalšie úvahy: Inflácia a dane

Inflácia je všeobecná miera, ktorou rastú ceny produktov a služieb (a naopak, miera, ktorou) kúpna sila padá). V USA by položka, ktorá stála 1 dolár v januári 1950, stála v januári 2020 asi 10,98 dolára.

V roku 1950 stál plyn zhruba 27 centov za galón.Po úprave o inflácii by mal galón plynu stáť v januári 2020 zhruba 2,98 dolára, za predpokladu, že dane, ponuka a dopyt zostanú rovnaké.

Daň za galón plynu v roku 1950 bola 1,5 centa.V júli 2019 boli kombinované federálne, štátne a miestne dane za galón benzínu v priemere 18% z celkovej ceny. Federálna daň tvorila 18,4 centa, zatiaľ čo štátna daň 29,66 centa.

Ostatné krajiny majú výrazne odlišné daňové politiky pre benzín, z ktorých niektoré môžu z daní urobiť najväčšiu cenovú zložku.

Spodný riadok

Ceny plynu, ako väčšinu ostatných komodít, ovládajú sily ponuky a dopytu. Udržiavanie dopytu na konštantnej úrovni, keď ponuka stúpa, ceny klesajú a. Udržiavame konštantnú ponuku, keď rastie dopyt, rastú aj ceny.