Zakaj bo Tesli (TSLA) koristilo izvršno naročilo EV

Prejšnji teden je predsednik Joe Biden podpisal izvršni ukaz, s katerim je industrijo električnih vozil (EV) prestavil v visoko stopnjo. Naročilo določa, da bodo električna vozila, vodikove gorivne celice in priključna hibridna vozila do leta 2030 predstavljala 50% ameriške prodaje.

Za dosego te številke vlada uporablja kombinacijo političnih pobud in financiranja. Načrtuje dvig standardov avtomobilske učinkovitosti porabe goriva za 2026 modelov velikih ameriških avtomobilskih podjetij, ki jih je že namenil 7,5 milijarde dolarjev za polnilne postaje za električna vozila v računu za infrastrukturo v višini 1 bilijona dolarjev, ki se trenutno prebija skozi Hiša.

Podatki o 50 -odstotni prodaji so "prostovoljni" cilji, doseženi po posvetovanju s tremi večjimi avtomobilskimi podjetji - Ford Motor Company (F.), General Motors Company (GM) in Stellantis N.V (STLA). "Ti (električni avtomobili) so vizija prihodnosti, ki se zdaj začenja dogajati, prihodnost avtomobilske industrije, ki je zdaj električna," je ob razglasitvi naročila dejal predsednik Biden.

Tesla, Inc. (TSLA), največje podjetje za prodajo električnih avtomobilov v ZDA, pri podpisu ni bilo. Morda pa je to največji upravičenec naročila.

Zakaj bo Tesla imel koristi od izvršilnega reda

Medtem ko poročajo o dobičku in dobavah, ki so veliko večji od tistih za Teslo, se proizvajalci starih avtomobilov obremenjujejo s cevovodom, sestavljenim iz vozil na bencinski pogon. Dvig standardov avtomobilske porabe goriva s 43,3 milj na galono za modele 2020 na 52 milj na galona za modele 2026 bodo povečali proizvodne stroške za taka vozila in jih podražili potrošniki. Električna vozila, ki stanejo povprečno 19.000 USD več kot bencinsko vozilo, bodo postala privlačna alternativa za potrošnike.

Tesla ima najmočnejšo prepoznavnost blagovne znamke od vseh proizvajalcev električnih vozil in prevladuje na trgu tovrstnih vozil v ZDA. Palo Alto v Kaliforniji je imelo 74% tržni delež za vsa električna vozila, prodana v treh letih pred letom 2020, njegova avtomobila Modela 3 in modela Y pa sta trenutno najbolj prodajana na ameriškem trgu. Družba je ta podvig dosegla tudi potem, ko je julija 2018 potekel zvezni davčni dobropis, ki je na voljo lastnikom avtomobilov Tesla.

Medtem ko so skupni stroški avtomobila z električnim motorjem še vedno bistveno višji od stroškov bencinskega vozila, Tesla pri zmanjševanju te vrzeli računa na obseg in novo kemijo baterij. Načrtuje začetek proizvodnje modela Y v proizvodnem obratu v Austinu v Teksasu pred koncem letošnjega leta.

Za premagovanje ozkih grl v dobavni verigi podjetje razvija baterije za svoja vozila po meri. Baterija bo del nove arhitekture "strukturnih baterij", ki bo Tesli v naslednjih treh letih pomagala izdelati avtomobil v vrednosti 25.000 dolarjev, je povedal izvršni direktor Tesle Elon Musk. Njegov obrat za proizvodnjo baterij v Nevadi bi moral družbi še dodatno okrepiti ekonomijo obsega. Ima tudi arzenal patentov, nazadnje 580, ki se nanašajo na funkcionalnosti, ki so na voljo v njegovih električnih vozilih, kar bi moralo pomagati ohraniti prednost pred konkurenti.

Eden od razlogov za nizko prodajo električnih vozil v Združenih državah je odsotnost polnilne infrastrukture na cesti. Lastniki električnih avtomobilov naj bi med vožnjo z električnimi vozili trpeli zaradi "tesnobe dosega"-strahu, da bi jim na pol poti lahko zmanjkalo vozil. To zaskrbljenost bo odpravilo povečanje števila polnilnih postaj za električna vozila v državi. Tesla že ima največje državno omrežje za polnjenje električnih vozil v državi, ki je interoperabilno z drugimi omrežji.

Pozor: Udarci pred nami

Morda pa bi bila ideja za vlagatelje Tesle, da počakajo, preden odprejo steklenico za mehurčke.

Glede na moč, ki jo imajo na avtomobilskem trgu, lahko proizvajalci starih avtomobilov to prihodnost še vedno odložijo ali celo iztirajo. Trojica proizvajalcev avtomobilov, ki se je prejšnji teden udeležila podpisa Bidennovega ukaza, je poudarila pomen politike pri uresničevanju prihodnosti. Prostovoljne cilje za prodajo električnih vozil "je mogoče doseči le s pravočasno uvedbo celotnega nabora politik elektrifikacije, ki se jih zavezuje trenutna uprava," so zapisali. Izjavo lahko razumemo kot poševen sklic na manjkajoče elemente v vrstnem redu prejšnjega tedna.

V naročilu na primer niso bili omenjeni davčni dobropisi za nakupe električnih vozil. Krediti, ki segajo od 3.500 do 7.500 dolarjev, lahko povečajo prodajo električnih vozil tako, da znižajo njihove skupne prodajne stroške za potrošnike. Senat trenutno razpravlja o zakonodaji v zvezi z davčnimi olajšavami za električna vozila.

Tudi konkurenčna arena za električna vozila se je v zadnjih letih povečala. V industrijo so vstopili uveljavljeni igralci in startupi. Nekateri, na primer nemški avtomobilski velikan Volkswagen AG (VWAGY), bodo prihodnje leto postali največji proizvajalci električnih vozil.

Tesla bo morala za konkurenco tem podjetjem okrepiti svoje igralne in proizvodne zmogljivosti. Njegova obsežna in dobro dokumentirana zgodovina zamujenih rokov in obljub ne pomaga. Vlagatelji podjetja se dobro zavedajo Muskove zgodovine, ko je pretiraval s prihodnostjo svojega podjetja, da bi se kasneje umaknil.