Ford to End Taurus, Fiesta Lines; GM ubija Sonica

Dva od velikih treh proizvajalcev avtomobilov v Detroitu sta napovedala, da nameravata ukiniti nekatere svoje modele avtomobilov, kar odraža večji premik industrije od potniškega vozila v prizadevanjih, da bi sprostili denar za proizvodnjo donosnejših športnih terenskih vozil, tovornjakov in športnih terencev, kot je opisal The Wall Street Dnevnik.

General Motors Co. (GM) je objavil načrte za zaustavitev proizvodnje svojega podkompaktnega Chevrolet Sonic že letos, poroča WSJ, ki se sklicuje na znane z zadevo, ki prav tako namiguje, da GM pretehta možnost, da bi svojo limuzino Chevy Impala, ki deluje že šest desetletij, ubil v naslednjih nekaj let. Rival Ford Motor Co. (F) je prav tako domnevno na pravi poti, da v letu dni preneha proizvajati svoj manjši avtomobil Fiesta za ameriški trg in bo ukinil večjo limuzino Taurus. Njegova srednje velika limuzina Ford Fusion bo morda prav tako videla sekanje, saj vodje razmišljajo o prihodnosti modela, ki so ga nekoč hvalili kot odgovor na Honda Motor Co. (

HMC) Accord in Toyota Motor Corp. (TM) Camry. (Poglej tudi: Tesla zgreši cilj, a napredek lajša skrbi.)

Strateški premik v Detroitu odraža pomanjkanje povpraševanja potrošnikov v ZDA po manjših avtomobilih. Medtem ko so proizvajalci avtomobilov prej mislili, da so njihovi manj proračunski, bolj kompaktni osebni avtomobili bistvenega pomena za tekmovanje z japonskimi tekmeci in ker so pritegnili zanimanje bolj proračunsko ozaveščenih in mlajših kupcev, so jih nizke cene bencina in izboljšave učinkovitosti športnih terencev preprečile naklonjenosti. Leta 2017 so limuzine, kupeji in druge kategorije avtomobilov predstavljale 37 % prodaje v ZDA, kar je strmo upad z 51 % v letu 2012.

Proizvajalci avtomobilov podvojijo večja vozila

Trumpova administracija je v ponedeljek zavrnila načrt iz obdobja Obame za približno podvojitev povprečne učinkovitosti porabe goriva v novih vozilih, ki se prodajajo v ZDA do leta 2025. The Agencija za varstvo okoljaNapovedani načrt za znižanje emisijskih standardov bi moral le pospešiti gibanje, da bi pomirili ljubezen Američanov do tovornjakov in SUV, saj proizvajalci avtomobilov že dolgo trdijo, da ne morejo upravičiti izdelave kompaktnejših, manj dobičkonosnih vozil med padanjem plina cene.

Medtem ko so proizvajalci avtomobilov v preteklosti večino svojega dobička poželi s tovornjaki in terenci, WSJ ugotavlja, da lahko osredotočanje na te modele predstavlja tveganje za podjetja. Ford, GM in Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) so vsi trpeli zaradi naraščajočih cen bencina, medtem ko je njihovim trgovcem lahko prepuščen nizek in zastarel izbor varčnih ponudb. Toyota, Honda in Nissan Motor Co. so kljub upadu povpraševanja načrtovali naložbe za izboljšanje svojih limuzin in kupejev. (Poglej tudi: Proizvajalci avtomobilov dosegajo zmago pri pravilih o učinkovitosti porabe goriva.)