Apple (AAPL) domnevno razvija električni avto

Apple Inc. (AAPL) menda razvija električno vozilo (EV) z napredno baterijo, ki bo prinesla veliko povečanje dosega z veliko nižjimi stroški, kot jih dopušča trenutna akumulatorska tehnologija, hkrati pa ponuja tudi samovozečo vožnjo zmogljivosti. Appleov tako imenovani Project Titan naj bi bil namenjen začetku proizvodnje za leto 2024, čeprav bi zamude, povezane s pandemijo, lahko potisnile proizvodnjo v leto 2025 ali naprej.Če Apple uspe, je to za Tesla, Inc. (TSLA) na trgu naprednih električnih vozil.

Ključne značilnosti načrtovanega električnega vozila Apple

Projekt Titan je od začetka leta 2014 skriven v tajnosti, njegov strateški pomen pa se je očitno zmanjšal leta 2019, ko naj bi bilo 190 članov ekipe odpuščenih. Leta 2018 se je Doug Field, veteranski zaposleni v Appleu, ki je zapustil službo pri Tesli, vrnil k nadzoru Titana.

Po navedbah virov, ki so seznanjeni s projektom in so prosili, da se ne imenuje, Apple's electric Vozilo naj bi bil izdelek množičnega trga, namenjen splošnemu potrošniku za vsakodnevno uporabo avto. Nasprotno pa Alphabet, Inc. (GOOG, GOOGL) se je v svojem oddelku Waymo osredotočil na razvoj taksijev brez voznikov.

Kritična lastnost Applovega električnega vozila naj bi bil pomemben napredek pri oblikovanju baterij, ki hkrati ponuja "radikalno" znižane stroške in večji doseg. Poleg tega so senzorji LiDAR, kot so tisti, ki se pojavljajo v modelih iPhone 12 Pro in iPad Pro, izdani leta 2020, verjetno bodo ključni sestavni deli samovozečih sistemov, ki dajejo tridimenzionalni pogled na cesto in drugo okolici. 

Glede baterij naj bi Apple preučeval uporabo kemije litijevega železovega fosfata (LFP). Ti niso tako gosti kot druge vrste baterij, vendar so napajalne celice LFP manj nagnjene k pregrevanju in ne vsebujejo kobalta. Pomen tega, da ne vsebuje kobalta, je, da več kot 60% svetovne zaloge prihaja iz Demokratična republika Kongo in rudniki v tej državi so postali znani po uporabi otrok porod.

Izzivi za Apple

Proizvodnja in prodaja avtomobilov z dobičkom bo za Apple velik izziv. Kot referenčno točko je Tesla potreboval 17 let, preden je lahko ustvaril trajni dobiček. Namesto da bi proizvodne dejavnosti gradili iz nič, je bolj verjetno, da bo Apple poiskal proizvodnega partnerja. Druga možnost je, da bo Apple zmanjšal svoje ambicije in namesto tega razvil avtonomni sistem vožnje za prodajo uveljavljenim proizvajalcem avtomobilov.

Trip Miller, upravni partner podjetja Gullane Capital Partners, ki je vlagatelj v Apple, se strinja: "Če Apple razvije nekaj napreden operacijski sistem ali baterijsko tehnologijo, bi bilo najbolje uporabiti v partnerstvu z obstoječim proizvajalcem pod licenco. Kot vidimo pri Tesli in podedovanih avtomobilskih podjetjih, se zelo zapletena proizvodna mreža po vsem svetu ne zgodi čez noč. "

Pomen za vlagatelje

Hal Eddins, glavni ekonomist pri podjetju Capital Investment Counsel, ki prav tako vlaga v Apple, postavlja pod vprašaj utemeljitev, ki jo ima Apple za vstop na trg vozil. Zlasti ugotavlja, da ima Apple višjo zgodovino stopnje dobička kot večina proizvajalcev avtomobilov. "[Ne] ne vidim privlačnosti avtomobilskega podjetja, vendar Apple morda gleda drugače, kot jaz," je pripomnil.

Analitiki pri Morgan Stanley medtem nakazujejo, da tehnološka podjetja, kot je Apple, predstavljajo "veliko močnejšo konkurenco od uveljavljene OEM proizvajalci [v avtomobilski industriji] "Tesli. Pišejo tudi, da trg električnih vozil predstavlja "veliko, hitro rastočo industrijo", v kateri Apple verjetno lahko "dramatično izboljša uporabniško izkušnjo" z "navpično integracijo strojne, programske in storitve. "

Morgan Stanley ugotavlja: "Apple ima ključne sestavine, za katere menimo, da so ključne za uspeh v prihodnji avtomobilski industriji: dostop do kapitala, sposobnost pritegniti in obdržati vrhunske talente, preverjeno obliko strojne opreme (od HMI [vmesnik človeškega stroja] do baterije) in bogat ekosistem za spodbujanje ponavljajočih se naročnin/storitev prihodka. "