Тесла одбацује више руководилаца, држи хакатон како би поправио уска грла

Тесла Инц. (ТСЛА) губи више врхунских талената са два руководиоца који одлазе док се боре са уским грлима у производњи.

Маттхев Сцхвалл, директор инжењеринга перформанси на терену, напустио је Теслу ради Гоогле -а (ГООГЛ) посао са самовозећим возилима Ваимо ЛЛЦ. Он је био примарни контакт компаније са Националним одбором за безбедност саобраћаја и другим регулаторима.

Сцхваллов одлазак долази управо када су регулатори почели да истражују неколико судара повезаних са Теслиним аутомобилима који се сами возе, Вол Стрит новине известили, позивајући се на неименоване изворе. Портпарол је рекао да тај потез није повезан са Теслиним проблемом са аутопилотом.

У другим одласцима, Тесла је у петак најавио да Доуг Фиелд, његов шеф инжењеринга, одсуствује како би се „напунио“ и провео време са својом породицом. Фиелд је био задужен за надгледање развоја нових модела, укључујући лимузину Модел 3 која је мучена са кашњењима у производњи.

Теслини производни проблеми

Извршни директор Елон Муск рекао је почетком прошлог месеца да ће преузети дужност надгледања производње Модела 3 из Фиелда, који ће се фокусирати на инжењеринг.

Телса је у првом кварталу произвела око 9.766 седана модела 3, у поређењу са 2.425 у претходном кварталу, али је то далеко од Теслиног првобитног циља да произведе 20.000 возила месечно до краја 2017. године. У твиту Муск је у недељу рекао да компанија користи "хацкатхон" или сарадњу између програмера како би јој помогла да реши уска грла.

Теслине акције пале су за око 6,8% у прошлој години јер компанија сагорева готовину. И док кратко интересовање брзо расте, компанија и даље има подршку инвеститора. (Такође видети: Теслина кратка камата расте испред зараде.)

Оснивач компаније Барон Цапитал Рон Барон рекао је да, иако његово улагање у произвођача електричних аутомобила још није дало резултате, он очекује „да зарадимо 20 пута више од нашег новца јер су могућности тако огромне“. Његова фирма од тада улаже у Теслу 2014.

„Наравно, троше много новца. Они граде фабрике ", бароне рекао је за ЦНБЦ. „Капитал који ће му бити потребан за производњу нових возила много је мањи него што ће друге компаније потрошити, а они ће користити мање радне снаге.“ (Погледајте такође: Да ли је проблем са Панасониц-Теслином батеријом?)