Велика три произвођача аутомобила Дефиниција

Ко су велика три произвођача аутомобила?

Велика тројка у аутомобилска индустрија је референца на три највећа произвођача аутомобила у Сједињеним Државама: Генерал Моторс Цомпани (ГМ), Фиат Цхрислер Аутомобилес (ФЦАУ) и Форд Мотор Цомпани (Ф). Велика тројка се понекад назива и "тројка из Детроита". Све три компаније имају производне погоне у области Детроита, па њихов учинак има значајан утицај на градску економију. Запослене велике тројке представљају Синдикат Уједињених аутомобилских радника (УАВ).

Главни конкуренти компанија су међународни произвођачи аутомобила, као што су Тоиота Мотор Цорп, Хонда Мотор Цомпани, Хиундаи Киа Ауто Гроуп и Ниссан Мотор Цомпани.

Разумевање велике три произвођача аутомобила

Деценијама су велика три произвођача аутомобила доминирала америчким и светским тржиштима. Међутим, после нафтна криза 1970 -их и касније повећање цена бензина, јапански произвођачи аутомобила почели су да смањују тржишни удео велике тројке. Тоиота, Хонда и Ниссан привукли су базу лојалних купаца који траже аутомобиле са нижом ценом и економичном потрошњом горива. До средине 1980-их, јапански произвођачи аутомобила наставили су притисак на велику тројку, проширење својих марки у линије луксузних аутомобила.

Од тада су се Генерал Моторс, Фиат Цхрислер и Форд суочили са широким спектром других изазова, укључујући лоше управљање, радне спорове и растуће трошкове производње. Сматра се да су добит (и губици) велике тројке показатељ стања целокупне америчке економије. Током финансијска криза 2009. године, Цхрислер и ГМ затворили су хиљаде продајних објеката, поднели захтев за стечај Поглавља 11, а америчко Министарство финансија их је решило кредитом у оквиру Програм олакшавања имовине (ТАРП).

Велика тројка по бројевима

Колико су велике тројке заиста велике можемо видети ако прегледамо неке кључне метрике, попут тржишне капитализације и тржишног удела.

Тржишна капитализација

Тржишна капитализација (такође названа "тржишна капитализација") односи се на укупну тржишну вредност преосталих акција компаније. Тржишна капитализација компаније је једноставан прорачун који множи број акција у акцији са тренутном ценом акција. Од 30. септембра 2020. године Генерал Моторс је имао тржишну капитализацију од 41,4 милијарди долара, Форд је имао 27,3 милијарде долара, а Фиат Цхрислер тржишну капитализацију од 24,7 милијарди долара.  

Прорачун тржишне капитализације приказује вредност компаније одређену берзом. Поређења ради, тржишна капитализација Тоиоте за исти временски период била је значајно већа 183,4 милијарде долара, што указује на то да тржиште вреднује Тоиоту као компанију више од велике тројке.

Тржишни удео

Тржишни удео је још једна занимљива статистика за преглед јер приказује величину компаније у односу на њено тржиште и конкуренцију. Можемо користити проценат тржишног учешћа за поређење продаје велике тројке са укупном индустријском продајом.

У 2019, Генерал Моторс био водећи произвођач аутомобила по тржишном уделу у Сједињеним Државама, заузимајући 16,9% тржишта аутомобила и лаких камиона. Друго место је било Форд са тржишним уделом од 14,1%, одмах иза њега су Тоиота са 14%и Фиат Цхрислер са 13%.

Међутим, када погледамо удео на глобалном тржишту, добијамо много другачију слику Велике тројке. Тоиота се 2019. године нашла на врху листе, заузимајући 10,2% удела на глобалном аутомобилском тржишту по маркама. На другом месту је Волксваген са тржишним уделом од 7,6%, а следи Форд са 5,6%, Хонда на 5,5%, а Ниссан на 5,2%.Јасно је да су се велика тројка - која су некад доминирала глобалним тржиштима - суочила са јаком конкуренцијом, изгубивши свој тржишни удео од произвођача аутомобила из Јапана, Јужне Кореје и Европе.

Посебна разматрања

Популарност аутомобила и камиона велике тројке суочила се са сталним противљењем других произвођача аутомобила, посебно јер амерички купци покушавају да купе више "цросс-овер" возила и СУВ возила. Од сада се очекује да ће хибридна бензинско-електрична и потпуно електрична возила представљати све већи број аутомобила продаја.

Ово је посебно тачно јер све више влада доноси мандате који захтевају прелазак на већи проценат електрична возила (ЕВ) на путевима. Велика тројка је уложила велика средства у развој и производњу електричних возила. Будући успех Велике тројке могао би се ослонити на њихову способност да натерају потрошаче да купују своје аутомобиле од произвођача електричних возила Тесла Мотор Инц., њихов највећи ривал на тржишту електричних возила.