ทำไมเทสลา (TSLA) จะได้รับประโยชน์จากคำสั่งผู้บริหาร EV

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ประธานาธิบดีโจ ไบเดน ได้ลงนามในคำสั่งของผู้บริหารที่กำหนดให้อุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า (EV) อยู่ในระดับสูง คำสั่งซื้อกำหนดเป้าหมายสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน และรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด เพื่อสร้างรายได้ 50% ของยอดขายในสหรัฐฯ ภายในปี 2573

ในการบรรลุตัวเลขดังกล่าว รัฐบาลกำลังใช้การริเริ่มเชิงนโยบายและการระดมทุนร่วมกัน มีแผนที่จะยกระดับมาตรฐานประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงอัตโนมัติสำหรับรถยนต์รุ่นปี 2026 ที่ผลิตโดยบริษัทรถยนต์รายใหญ่ของสหรัฐฯ และได้จัดสรรไว้แล้ว 7.5 พันล้านดอลลาร์สำหรับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในร่างกฎหมายโครงสร้างพื้นฐานมูลค่า 1 ล้านล้านดอลลาร์ที่กำลังเคลื่อนผ่าน บ้าน.

ตัวเลขยอดขาย 50% เป็นเป้าหมาย "โดยสมัครใจ" ที่ได้รับจากการปรึกษาหารือกับบริษัทรถยนต์รายใหญ่ 3 แห่ง ได้แก่ Ford Motor Company (NS), บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส (GM) และ Stellantis N.V (STLA). “พวกเขา (EV) เป็นวิสัยทัศน์แห่งอนาคตที่ตอนนี้กำลังเริ่มเกิดขึ้น อนาคตของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ตอนนี้เป็นไฟฟ้า” ประธานาธิบดีไบเดนกล่าวขณะประกาศคำสั่ง

เทสลา อิงค์ (TSLA) บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดโดยยอดขายในสหรัฐอเมริกา ขาดการลงนามอย่างเห็นได้ชัด แต่อาจเป็นผู้รับผลประโยชน์รายใหญ่ที่สุดของคำสั่งนี้

ทำไมเทสลาจะได้ประโยชน์จากคำสั่งผู้บริหาร

แม้ว่าพวกเขาจะรายงานผลกำไรและการส่งมอบที่มากกว่าของเทสลา แต่ผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเก่ากลับต้องแบกรับท่อส่งน้ำมันที่ประกอบด้วยรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน ยกระดับมาตรฐานประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงอัตโนมัติจาก 43.3 ไมล์ต่อแกลลอนสำหรับรุ่นปี 2020 เป็น 52 ไมล์ต่อ แกลลอนสำหรับรุ่นปี 2026 จะทำให้ต้นทุนการผลิตของรถยนต์ดังกล่าวพุ่งสูงขึ้นและทำให้มีราคาแพงขึ้นสำหรับ ผู้บริโภค. รถยนต์ไฟฟ้าซึ่งมีราคาสูงกว่ารถยนต์เบนซินโดยเฉลี่ย 19,000 เหรียญสหรัฐ จะกลายเป็นทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้บริโภค

เทสลาได้รับการยอมรับในแบรนด์ที่แข็งแกร่งที่สุดของผู้ผลิต EV ทุกรายและครองตลาดรถยนต์ดังกล่าวในสหรัฐอเมริกา บริษัท Palo Alto ในแคลิฟอร์เนียมี 74% ส่วนแบ่งการตลาด สำหรับ EV ทั้งหมดที่ขายในช่วงสามปีก่อนปี 2020 และรถยนต์รุ่น 3 และรุ่น Y เป็นรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในปัจจุบันในตลาดสหรัฐอเมริกา บริษัทประสบความสำเร็จแม้หลังจากที่เครดิตภาษีของรัฐบาลกลางที่มีให้สำหรับเจ้าของรถยนต์เทสลาหมดอายุในเดือนกรกฎาคม 2018

แม้ว่าค่าใช้จ่ายโดยรวมของรถยนต์ EV ยังคงสูงกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินอย่างมาก แต่เทสลาก็ให้ความสำคัญกับขนาดและคุณสมบัติทางเคมีของแบตเตอรี่ใหม่เพื่อลดช่องว่างดังกล่าว มีแผนจะเริ่มการผลิต Model Y ที่โรงงานผลิตในเมืองออสติน รัฐเท็กซัส ก่อนสิ้นปีนี้

เพื่อเอาชนะปัญหาคอขวดในห่วงโซ่อุปทาน บริษัทกำลังพัฒนาแบตเตอรี่แบบกำหนดเองสำหรับรถยนต์ของตน แบตเตอรี่จะเป็นส่วนหนึ่งของสถาปัตยกรรม "โครงสร้างแบตเตอรี่" ใหม่ ที่จะช่วยให้เทสลาผลิตรถยนต์มูลค่า 25,000 เหรียญสหรัฐภายใน 3 ปีข้างหน้า ตามคำกล่าวของ Elon Musk ซีอีโอของเทสลา โรงงานผลิตแบตเตอรี่ในเนวาดายังควรส่งเสริมการประหยัดต่อขนาดสำหรับบริษัทอีกด้วย นอกจากนี้ยังมีคลังแสงของสิทธิบัตร 580 ที่นับล่าสุด ที่เกี่ยวข้องกับฟังก์ชันที่มีอยู่ในยานพาหนะไฟฟ้า ที่จะช่วยรักษาความเป็นผู้นำเหนือคู่แข่ง

สาเหตุหนึ่งที่ทำให้ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าต่ำในสหรัฐอเมริกาคือการไม่มีการชาร์จโครงสร้างพื้นฐานบนท้องถนน กล่าวกันว่าเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าต้องทนทุกข์กับ "ช่วงวิตกกังวล"—เพราะกลัวว่ารถของพวกเขาจะชาร์จจนหมดระหว่างการเดินทาง—เมื่อพวกเขาขับรถยนต์ไฟฟ้า การเพิ่มจำนวนสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศจะช่วยชดเชยความวิตกกังวลนี้ได้ เทสลาเป็นเจ้าของเครือข่ายการชาร์จ EV ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศแล้ว ซึ่งสามารถทำงานร่วมกับเครือข่ายอื่นได้

คำเตือน: ชนข้างหน้า

แต่อาจเป็นความคิดสำหรับนักลงทุนเทสลาที่จะรอก่อนที่พวกเขาจะเปิดขวดนั้นออกมาเป็นฟอง

ด้วยอำนาจที่พวกเขาครอบครองในตลาดรถยนต์ ผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเก่ายังคงสามารถชะลอหรือตกรางในอนาคตนั้นได้ ผู้ผลิตรถยนต์ทั้งสามรายที่เข้าร่วมการลงนามในคำสั่งของไบเดนเมื่อสัปดาห์ที่แล้วได้เน้นย้ำถึงความสำคัญของนโยบายในการทำให้อนาคตเกิดขึ้น เป้าหมายโดยสมัครใจสำหรับการขาย EV "สามารถทำได้ก็ต่อเมื่อมีการปรับใช้นโยบายการใช้ไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบในเวลาที่เหมาะสมซึ่งกำหนดโดยฝ่ายบริหารปัจจุบัน" พวกเขากล่าว คำสั่งนี้สามารถตีความได้ว่าเป็นการอ้างอิงแบบเฉียงไปยังองค์ประกอบที่ขาดหายไปในลำดับของสัปดาห์ที่แล้ว

ตัวอย่างเช่น ไม่มีการกล่าวถึงเครดิตภาษีสำหรับการซื้อ EV ตามลำดับ เครดิตซึ่งมีตั้งแต่ 3,500 ถึง 7,500 ดอลลาร์สามารถเพิ่มยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าได้โดยลดต้นทุนการขายโดยรวมสำหรับผู้บริโภค ขณะนี้วุฒิสภากำลังหารือเกี่ยวกับกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับเครดิตภาษี EV

เวทีการแข่งขันสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าได้ทวีคูณขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้เล่นที่เป็นที่ยอมรับและสตาร์ทอัพเข้ามาในอุตสาหกรรมแล้ว บ้างอย่าง Volkswagen AG ยักษ์ใหญ่รถเยอรมัน (VWAGY) พร้อมที่จะเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดในปีหน้า

เทสลาจะต้องยกระดับเกมและความสามารถในการผลิตเพื่อแข่งขันกับบริษัทเหล่านี้ ประวัติที่กว้างขวางและได้รับการบันทึกไว้อย่างดีเกี่ยวกับกำหนดเวลาและสัญญาที่พลาดไปไม่ได้ช่วยอะไร นักลงทุนของบริษัทตระหนักดีถึงประวัติของ Musk ในการพูดเกินจริงเกี่ยวกับกรณีในอนาคตของบริษัทของเขา เพื่อที่จะย้อนรอยในภายหลัง