Bernstein: UPS, FedEx ปลอดภัยจาก Amazon Flex

อเมซอน.คอม อิงค์ (AMZN) เป็นที่รู้จักในการเข้าสู่ตลาด ขัดขวาง และครองตลาด แต่เมื่อพูดถึงธุรกิจจัดส่งพัสดุหลายล้านชิ้นให้กับลูกค้าของ Amazon United Parcel Service (UPS) และ เฟดเอ็กซ์ (FDX) ไม่มีอะไรต้องกลัว

นั่นเป็นไปตาม Bernstein บริษัท Wall Street ซึ่งคิดว่าความกังวลเกี่ยวกับ Amazon Flex นั้นล้นเกิน Amazon Flex เป็นอีคอมเมิร์ซยักษ์ใหญ่ในซีแอตเทิลในวอชิงตัน การระดมมวลชน โปรแกรมจัดส่งที่จะรับพัสดุของผู้ค้าบุคคลที่สามจากคลังสินค้าและจัดการการส่งมอบให้กับลูกค้า เป็นสิ่งที่ UPS และ FedEx มักทำกับผู้ค้าปลีกออนไลน์ พนักงานได้รับเงิน 18 ถึง 25 เหรียญต่อชั่วโมงในการจัดส่งพัสดุภัณฑ์สำหรับ Amazon ตามกำหนดเวลาที่พวกเขาตั้งไว้เอง ด้วยการเปิดตัวบริการ Amazon ไม่เพียงแต่ควบคุมการจัดส่งได้มากขึ้นเท่านั้น แต่ยังช่วยลดต้นทุนด้วยปริมาณ ส่วนลดและลดความแออัดยัดเยียดในโกดังสินค้าโดยเก็บสินค้าไว้ที่ร้านค้าเอง สถานที่ (ดูเพิ่มเติม: Amazon ทดสอบบริการจัดส่ง—กำหนดเป้าหมาย FedEx, UPS.)

รูปแบบการนำส่ง Crowdsource มีผลกระทบเพียงเล็กน้อย

ในขณะที่ข่าวของ Amazon Flex ทำให้นักลงทุนแสดงความกังวลว่าธุรกิจที่ UPS และ FedEx จะได้รับผลกระทบ Bernstein นักวิเคราะห์ David Vernon โต้แย้งในรายงานการวิจัยว่ารูปแบบการจัดส่งแบบฝูงชนจะมีผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อภาพรวม ตลาด. “เราเห็นความเสี่ยงที่จำกัดของการผันปริมาณเต็มรูปแบบจากผู้ให้บริการแบบดั้งเดิมไปจนถึงรุ่นที่มีการรวบรวมกันเนื่องจากข้อจำกัด จำเป็นต้องสร้างบล็อกยืดหยุ่นที่มีประสิทธิภาพและข้อจำกัดในการจัดหาแรงงานที่ 'ถูกเวลา'” นักวิเคราะห์เขียนไว้ในรายงานการวิจัย ครอบคลุมโดย

สื่อ. “มันจะยังคงเป็นแหล่งความจุส่วนเพิ่มสำหรับอุตสาหกรรมค้าปลีกอิเล็กทรอนิกส์” นักวิเคราะห์มีคะแนนที่เหนือกว่าสำหรับ UPS และ FedEx และเป้าหมายราคาที่ 137 ดอลลาร์ และ 296 ดอลลาร์ตามลำดับ ที่ 137 ดอลลาร์ Vernon คิดว่าหุ้นของ UPS สามารถปีนขึ้นไปได้ 19% เขาคาดการณ์ 18% คว่ำ สำหรับเฟดเอ็กซ์ (ดูเพิ่มเติม: 'การจัดส่งกับ Amazon' จะฆ่า UPS และ FedEx หรือไม่)

Amazon Flex ไม่สามารถแข่งขันกับพนักงานประจำได้

ใช้ด้านแรงงานของมัน จากข้อมูลของ Vernon อัตราค่าจ้างสำหรับพนักงานของ Amazon Flex และแพลตฟอร์มการจัดส่งแบบคราวด์ซอร์ซอื่น ๆ ไม่สามารถเปรียบเทียบกับงานเต็มเวลาที่เสนอโดย UPS และเฟดเอ็กซ์ นอกจากนี้ยังมีความเสี่ยงว่าหากรุ่นดังกล่าวเติบโตขึ้น ผู้ค้าปลีกจะต้อง "เอื้อมมือลงไปที่โซฟาเพื่อคนขับ คุณภาพและต้นทุน ของตัวเลือกนี้สามารถเปลี่ยนแปลงในทางที่แย่ลงได้ (โดยเฉพาะสำหรับกิ๊กที่ไม่ให้ทิป)" นักวิเคราะห์ตั้งข้อสังเกตว่ารูปแบบการจัดส่งแบบฝูงชนนั้นเหมาะสมที่สุด สำหรับ ช่วงพีคซึ่งเขากล่าวว่าไม่ได้ส่งผลเสียต่อบริษัทขนส่งเช่นกัน ยกตัวอย่างช่วงเทศกาลขายวันหยุด FedEx และ UPS ถูกบังคับให้จ้างคนขับรถเพิ่มเพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นในช่วงเวลาดังกล่าว รูปแบบการจัดส่งแบบฝูงชนอาจทำให้พวกเขาหยุดพักในช่วงเวลาเร่งด่วนได้

นักวิเคราะห์ยอมรับว่ารูปแบบใหม่ของการรับพัสดุถึงบ้านของผู้บริโภคอยู่ที่นี่แล้ว แต่กล่าวว่ามันจะไม่ก่อกวนอย่างที่นักลงทุนบางคนกลัว "เราไม่เห็นการเติบโตของรูปแบบการจัดส่งแบบฝูงชนซึ่งไม่เสถียรต่อความจุและภาพราคาสำหรับการจัดส่งพัสดุภัณฑ์ขนาดเล็กที่อยู่อาศัย" Vernon เขียน